www.cum-cartec-shop.de
Toyota corolla ima zgolj eden predvajalni USB. Moram vedno ključek ven jemat za AA. V navodilih piše, da sta lahko z razdelilcem prikljopljeni dve napravi. Sem nabavil USB kabel 1 na 2, pa samo eden krak predvaja, drugi pa zazna zgolj polnjenje https://www.aliexpress.com/item/32802092031.html.
Kaj bi moral mogoče imeti hub? S tem bi šlo?
Trust USB hub Oila (4x USB 2.0 port), črn | mimovrste=)
USB vozlišče bo vašemu računalniku dodal dodatne USB vhode, zato vam nikoli ne bo zmanjkalo prostora za priklop dodatne naprave.www.mimovrste.com
Privošči avtu kakšen AGM akumolator, tam za 140 do 180 eur ga dobiš pa bo dovolj elektrike.
.
Akumulator je dovolj dober, da v najhujšem mrazu kresne tako kot poleti. Samo zaradi teh vrat ne grem kupovat novega, dokler ta ne crkne. Potem pa bom že nabavil takega. Verjamem, da je razlika.
Citroen C5 lll Tourer
- električna vrata prtljažnika. Odprejo/zaprejo se enkrat ali dvakrat, potem pa gredo električni porabniki v "economy mode" in je treba dvigovati na roke. Menda je kao švoh akumulator, ampak to je bulšit. Ne ni bulšit! zamenjaj akumulator in bo OK naslednji dve, tri,... leta. Ali pa nafilaj sedanjega.
- medtem ko so zadnja vrata električna in so imeli že prvi modeli dvigovanje pokrova motorja s plinskimi vzmetmi, je pri tem podpora "na palčko". Res smešno, ampak kolikokrat pa odpiraš havbo? Tudi Mercedes B ima enako.
- v notranjosti ni niti enega držala ali prostorčka, kamor bi lahko odložil odprto piksno s pijačo Zadaj na sredinskem zaslonu za roke, ven potegneš in spredaj v sredinskem naslonu. Sicer pa odprta pločevinka in vožnja - no ja.
- menjalnik v ročnem načinu prestavlja ravno kontra, tj. za prestavljanje navzgor, je treba poriniti ročico naprej. Meni je to tako nenaravno, da se nikakor ne morem navaditi. Če pogledate kakšen posnetek rallya, imajo čisto vsi narejeno kontra. Pri pospeševanju povleče ročico nazaj, pri bremzanju porine naprej. Sicer pa avtomat deluje dobro in niti ni potrebe, včasih pa bi prav prišlo. Si ziher da nimaš narobe spojeno/sprogramirano, ker naš C4 in Picasso delata tako kot vsi normalni.
Samo zato ker ti motorji dejansko kresnejo iz prve in vedno. Aku ti bo crknil ravno ko se ti bo najbolj mudilo.
Tud dirkalni motor ima kontra prestave kot civilni. Sicer pa, kot si ugotovil, je zelo redko potreba po ročnem načinu, men je prav prišlo edino, ko sem težko tovorno prikolico vlačil v klanec.
Salthebl sekvenca je normalno, da prestavljas gor, ko jo vleces k sebi. Vse ostalo je skregano z logiko.
Sem mel enak avto pred leti.
Glede pragov - nabavi zavesice, na uradnem servisu so cca. 40 EUR za prednji kolesi. V primerjavi z Mazdo Premacy (letnik do 2005) ima avto bistveno manj prostora, je pa na srečo vseeno bolj odporen na rjo
Ja o šaltkeblu. Pri dirkalnem avtomobilu je normalno nazaj + naprej - pri vseh ostalih je obratno. In ja ima tipko sport. Sam sem ob vleki prešaltal na ročno samo v res divji klanec, ker je avtomatik na vsak način hotu met tretjo, na sportu podobno, sam mal kasnej. Kot rečeno, tud moto GP dirkalnik šalta + dol in - gor, običen cestni ma kontra.
