5 kW je zadosti za ogret notranjost avtomobila. Je pa to izjemno potratna reč, če bi se teh 5 kW srkalo iz štroma, oz. baterij. Bencin je super ogrevalo. No v principu bilokater ogljikovodik je kot ogrevalo daleč pred štromom.
ELEKTRO Avti
- Ustvarjalec teme Viper
- Začetni datum
Jp, točno moje misli. Zato se zadnje čase nagibam k Prius Plug In-u.
http://www.toyota-europe.com/cars/coming_soon/prius_plugin/index.tmex
http://www.toyota-europe.com/cars/coming_soon/prius_plugin/index.tmex
Ja, se pa moraš zavedat, da so tovrstni hibridi tudi najbolj komplicirani avti pod soncem trenutno.
Citat:
Uporabnik alexx_ pravi:
ksz
osebno se mi tole zdi najboljsi sistem na trgu trenutno. ampera/volt
Mi je všeč, vendar ima nekaj pomanjkljivosti, zaradi česar se nagibam k Prius Plug-In (PiP v nadaljevanju).
1. Ima samo 4 sedišča (Prius ima 5).
2. Cena je konkretno višja od PiP-a.
3. Ko zmanjka elektrike ima PiP porabo 4l/100km, Volt/Ampera pa 7l/100km.
4. Volt ima električni grelec in američani, ki živijo v mrzlejših predelih, se pritožujejo nad hitrostjo ogrevanja kabine (podobno kot pri Leaf-u), med tem, ko PiP zagreje kabino tako, da zažene bencinski motor. Kinetično energijo pridobljeno na ta način vrača v baterijo, toplotno energijo pa v kabino, s tem, da ogreva kabino iz toplote izpušnih plinov in ne iz hladilne tekočine.
Sledeči graf prikazuje, kako hitro se zagreje motor Prius-ke pri različnih temperaturah zagona avtomobila (PiP in Prius+ naj bi se ogrela še cca. pol minute hitreje):
Za avto stručkote bo pa tale analiza sigurno zelo dorodošla in informativna:
http://priuschat.com/forums/ge...ing-stages.html
vrjetno res vse nasteto drzi, tole pa mislim da ne?
No morda pa tud, nisem sel iskat podatka, bom pobrckal kasneje. Potem pac ni bil lih dovolj ucinkovit bencinski motor/generator izbran. Chevroletovi bencinski motorji vrjetno res ne spadajo med sparovcke...
No morda pa tud, nisem sel iskat podatka, bom pobrckal kasneje. Potem pac ni bil lih dovolj ucinkovit bencinski motor/generator izbran. Chevroletovi bencinski motorji vrjetno res ne spadajo med sparovcke...
ksz
Doma narejen elektro avto bi bil za po ljubljani in okolici, mogoce se kaj vec in to jajcek kot je recmo twingo, brez absa, servo je lahko od puntota elektricni, vse luci das na led diode. Gretje ki je pa problem za po zimi pa ga mogoce takrat ne uporabljas pa je. To je v bistvu da si mobilen in poceni, za ture itd moras pa itak met pravi avto.
Doma narejen elektro avto bi bil za po ljubljani in okolici, mogoce se kaj vec in to jajcek kot je recmo twingo, brez absa, servo je lahko od puntota elektricni, vse luci das na led diode. Gretje ki je pa problem za po zimi pa ga mogoce takrat ne uporabljas pa je. To je v bistvu da si mobilen in poceni, za ture itd moras pa itak met pravi avto.
ja, sigurno, je pa seveda stvar racunice, kaksne so te izgube in na eni in na drugi strani, ne bom pa govoril nekaj na pamet. osebno mi je defenitivno bolj vsec stalno gnan elektricni pogon oz. ideja serijske postavitve hibridnega pogona.
tole je zanimivo, lotusov bencinc namenjen izkljucno RE-EV vozilom
http://www.lotuscars.com/engineering/en/lotus-range-extender-engine
tole je zanimivo, lotusov bencinc namenjen izkljucno RE-EV vozilom
http://www.lotuscars.com/engineering/en/lotus-range-extender-engine
Lahko kdo to razlozi. Za nas elektro nespecialiste.
V eni moto reviji sem pred casom zasledil, da na neki nemski univerzi s pomocjo (mogoce za) BMW-ja razvijajo vektorske elektro motorje. Tko po spominu govorim, mogoce kaksno drugacno pojmovanje, vendar je bit tudi tukaj omenjen vektor... Torej, veste kaj vec, za kaj se sploh tehnicno gledano gre. Tnx.
Jaz pa spet razmisljam o tem... Ker drzava da 4k EUR... Ce se sam dodas 4k imas hitro avtek ki gre cca 100km/h in ima domet 100km... Kar bi cisto pokrilo vse moje povprecne potrebe. Tako siht kot nakupi v mestu.
Zdej pa bi prosil koga ki se malce bolj spozna (sicer imam knjigo - naredi sam EV) da mi pomaga izracunat stroske. Vem da trdite da se splaca ampak to morm izracunat... Crash pomagaj. Hvala =)
Se nisem poglabljal ampak TULE imas malce bolj razlozeno kako zgleda in pise da brez avta povprecno 4000-9000dollars torej do max 7 jurjev eur, nove twingote so prodajal na avto netu za 1200eur. Nasplosno ce das motor iz avta ga olajsas vrjetno za slabe 200 kg torej elektro motor in aku das spredaj in se pomojem na uc izravna, torej si to resil, nevem kako je s sklopko, ampak rabis gas potenciometer, dc kontroler, aku in motor. Vse zarnice bi zamenjal za led, razen sprednjih zarometov, dal elektro servo, gretje pozimi za do sluzbe bi pa tudi lahko reskiral ceprav zre tistih 5kw.
Vrhničan je lani predelal AX-a na elektro pogon, letos pa že C2-ko.
Zanimiva projekta.
(obe predelavi sta na c. forumu opisani, vključno s fotografijami)
En zapis z neta:
elektro vožnja
Zanimiva projekta.
(obe predelavi sta na c. forumu opisani, vključno s fotografijami)
En zapis z neta:
elektro vožnja
Prva dva problema glede AX-a:
1) AX je leteča krsta v polnem pomenu besede.
2) AGM baterije? Slaba izbira, slabše so edino še navadne Pb baterije.
1) AX je leteča krsta v polnem pomenu besede.
2) AGM baterije? Slaba izbira, slabše so edino še navadne Pb baterije.
Jaz bi Katrco na elektriko predelal. Ma šasijo, v katero (podn) daš lahko baterije, da ti prostora ne jemljejo, spredaj je dovolj prostora za motor, pa še dobro bi zgledal.
Če bi se hotel res igrat, bi še šasijo novo naredil iz aluminija, da bi bla lažja, ker so tisti železniški tiri res pretežki, zadnjo torzijo bi zamenjal za fedre, ker je aluminij verjetno ne bi zdržal.
Če bi se hotel res igrat, bi še šasijo novo naredil iz aluminija, da bi bla lažja, ker so tisti železniški tiri res pretežki, zadnjo torzijo bi zamenjal za fedre, ker je aluminij verjetno ne bi zdržal.
Ti resno misliš, da ima kombinacija motor/generator - elektromotor - kolesa večje izgube od motor - menjalnik (ja tisti Aisinov planetni) - kolesa?
Večji problem je Ottov cikel motorja v Amperi/Voltu, Prius ima Atkinsonovega. Pa seveda, eni kekci so se odločili, da je v Voltu/Amperi z motorjem komajda mogoče polniti akumulatorje.Največkrat se to med vožnjo sploh ne dogaja. Mogoče bi potrebovali kak motor z Millerjevim ciklom, ki bi bil precej bolj varčen in imel zadosti moči v optimalnem območju, da je ne bi celotne porabil samo za golo premikanje.
Aja, pa Volt je ravno toliko aerodinamičen kot Lancia Dedra iz leta 1989 (cd 0,29), medtem ko je Prius (cd 0,25) celo bolj aerodinamičen od Calibre (0,26). Še ena stvar, zakaj porabi več.
Podobne teme
