Bencinski motor 80-130kW
- Ustvarjalec teme merdzo
- Začetni datum
Citat:
Uporabnik Kamele0N pravi:
Citat:
Uporabnik miha72 pravi:
Citat:
Uporabnik Simon_Vi pravi:
Drži tako preprost, da si ne zaluži ime "Variable Valve Timing"...za mene On/off ne pomeni variabilno.
VTEC-ov je malo morje izvedb z določeno namembnostjo za vsak motor. Celo i-VTEC v K in R seriji so popolnoma drugačni.
http://www.carbibles.com/fuel_engine_bible_vvt.html
Zelo slabo pomanjkljivo napisano. Če to bereš potem ni čudno da pišeš napol narobe. Tisti ki je to napisal ve o VTEC-u zelo malo.
Potem si moram vzeti zelo veliko časa, pa zagotovo bi še kaj pozabil. Pa še časa nima. Vendar v osnovu sta dva popolnoma različna i-VTEC-a ( no obstaja še celo tretja izvedenka in celo četrta če hočemo ). Zdaj govorim samo o i-VTEC-u in ne o nobeni drugi verziji, ki jih je bilo veliko do zdaj.
Morda si bom pa res vzel čas, samo ne vem kdaj. Če se hoče več napisati je kar nekaj dela.
Predzadnji Accord ima K20A6 motor, ki je podoben K20A3 in ima eno odmično, vendar več profilov delovanja.
Več na http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_K_engine (okvirno).
Pri Turbo motorjih pa ni na udaru samo turbina, amapk z njo povezane cevi, senzorji, itd, itd. Vsaka komponenta več (še posebno če je vroča in občutljiva) je pač točka več za zatajitev.
Več na http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_K_engine (okvirno).
Pri Turbo motorjih pa ni na udaru samo turbina, amapk z njo povezane cevi, senzorji, itd, itd. Vsaka komponenta več (še posebno če je vroča in občutljiva) je pač točka več za zatajitev.
No, pa smo prišli do stopnje "moj motor ima pa več odmičnih kot tvoj, juhuuh, kako sem dober."
Kaj je bila že osnovna tema?
Kaj je bila že osnovna tema?
i now bring you an explanation of some of the range of variable valve timing methodologies and how they work. I'm not going to go into all the different variations, combinations and permutations because there are so many now.
Citat:
Uporabnik miha72 pravi:
Eno napol prežagano
Tudi za Valvematic bi lahko rekli, da ima 3 odmične, čeprav ena ni zares odmična gred.
Eni jih imajo celo 4
Seveda ima 3 odmične, dve sesalne in eno izpušno. Drugače pa dost O.T in preberi moj prvi post o TREH odmičnih....hit: Jubisol
Nazaj na temo, najboljši motorji, kar se tiče vzdržljivosti so old school izvedbe, kjer samo tankaš in delaš redne servise. Japonci seveda.
No ja ne bom lagal.....kake težave z prebijanjem in cukanjem so tud ble.....ampak takrat še nisem tolk plezal po netu......sedaj si vzameš 2 dni časa....poplezaš po forumu...al pa kar po hmaservice strani pa 10-13 ključek pa križni šravfenciger pa si sam zamenjaš za male pare
