morda polni v sluzbi? ker ce ne pol je skor skoda da vozi za sabo 250 kg balasta.
BMW (530E) / Audi A6 (5.0 TFSI E) - hibridi - delovanje?
- Ustvarjalec teme raners
- Začetni datum
morda polni v sluzbi? ker ce ne pol je skor skoda da vozi za sabo 250 kg balasta.
Mislim, da ne (vem kje je v službi in tam nima možnosti polnjenja). Hotel sem povedat, da ni neki problem, če ga ne filaš, za razliko od starega Pižoja, ki je obstal, če je bilo karkoli narobe s hibridnim delom.
Mrtva teža pri 30 letni punci, ki živi sama je po moje zadnja stvar ki jo sekira.
Mrtva teža pri 30 letni punci, ki živi sama je po moje zadnja stvar ki jo sekira.
Po mojih informacijah je isto z BMWjem. Če kaj crkne na hibridnem delu, se ne boš vozil na bencin naprej.
S prazno baterijo se avto pelje.Mislim, da ne (vem kje je v službi in tam nima možnosti polnjenja). Hotel sem povedat, da ni neki problem, če ga ne filaš, za razliko od starega Pižoja, ki je obstal, če je bilo karkoli narobe s hibridnim delom.
Mrtva teža pri 30 letni punci, ki živi sama je po moje zadnja stvar ki jo sekira.
Z okvaro na hibridnem delu pa ne.
Jaz imam sedaj skoraj 1 leto češki ljudski voz plug-in. V tem času sem naredil 31k km. Cena za bencin+elektriko (veliko polnim doma, kar ne štejem v strošek) cca 600€. Večino kilometrov naredim na elektriko, razen daljše poti (pa še tu malo taktično izberem postanke (žena vesela, ker je več kavic)). Domet je od 90km na elektriko pozimi, do cca 120km poleti. Se pa avtu pozna, da ima 1.5L motor in se konkretno slabše pelje, ko je baterija na 0% (sploh na avtocesti).
Mi je pa enkrat javilo napako na hibridnem delu (baterija je bila nekje na 70%) in se je avto normalno peljal na bencin, je pa svetila rumena lučka, da naj obiščem servis. Po ponovnem zagonu je napaka izginila. Na servisu, so imeli zabeleženo napačno komunikacijo med moduli (karkoli že to pomeni).
Je pa res, da kot so zgoraj že napisali imam jamstvo 6 let in ob koncu jamstva bom avto verjetno menjal zaradi morebitnih težav po poteku (kar je cca leto do dve prej kot ponavadi menjam avte).
Mi je pa enkrat javilo napako na hibridnem delu (baterija je bila nekje na 70%) in se je avto normalno peljal na bencin, je pa svetila rumena lučka, da naj obiščem servis. Po ponovnem zagonu je napaka izginila. Na servisu, so imeli zabeleženo napačno komunikacijo med moduli (karkoli že to pomeni).
Je pa res, da kot so zgoraj že napisali imam jamstvo 6 let in ob koncu jamstva bom avto verjetno menjal zaradi morebitnih težav po poteku (kar je cca leto do dve prej kot ponavadi menjam avte).
To mi daje mislit sedaj. Ali se Toyota hibrid z okvrao na hibridnem delu pelje ali ne ?
Tako je. Kot že zadnjih 15 let prodaja hibridne baterije za Toyote.
To naklikaš in dobiš naslednji dan po pošti domov za tretjino cene original baterije.
Premalo biznisa, če se ne kvari.Tako je. Kot že zadnjih 15 let prodaja hibridne baterije za Toyote.
To naklikaš in dobiš naslednji dan po pošti domov za tretjino cene original baterije.
Saj vidiš da imajo največ materijala za Nemške Avte..
Hudič je v tem, da nimamo praktičnih izkušenj, ker je tako hudih težav z yotinim hibridnim sklopom tako malo.
Yotini hibridi statistično niso nič manj zanesljivi od ICE yot, niso narejeni z idejo planned obsolescenca in na netu ni tisočev razočaranih lastnikov s 100 jurji kmjev v riti, ki opisujejo negativne izkušnje po netu...
Počasi je ven prišlo slabo znanje o slabem hlajenju (NiMH) baterij (tekočinskega hlajenja nimajo), kjer na servisu potihem in brez da bi povedali menjajo crknjene celice. Po drugi strani pa na servisih ne sesajo filtrov na zračnikih, ki hladijo baterijo (zrak za hlajenje baterije posebni ventilatorji, locirano pod zadnjo klopjo, zajemajo v kabini, tako da če voznik špara klimo v vročem vremenu, bo tudi baterijo pregreval), kar ni dobro, ker spet povečuje pregrevanje baterije... Po tretji strani, kpl nova originalna baterija ni grozno draga, čeprav je po kWh veliko dražja od najcenejših baterij za BEV...