Potem primerjaj PRIMERLJIVEGA hibrida in ICE, ne pa golo nepremičnino s polno naloženo top verzijo.
Dizel, bencin, hibrid ali elektrika ?
- Ustvarjalec teme igi
- Začetni datum
Drugih nisem vozil in ne morem komentirati, delil sem osebno izkušnjo.
Internet pa vse prenese in prebere se lahko marsikaj, tudi kako hibrid porabi nekaj l manj od ICE, ampak temu verjame le bedak.
Lahko pa še ostali napišejo izkušnje, da vidimo iz prve roke kako in kaj.
Internet pa vse prenese in prebere se lahko marsikaj, tudi kako hibrid porabi nekaj l manj od ICE, ampak temu verjame le bedak.
Lahko pa še ostali napišejo izkušnje, da vidimo iz prve roke kako in kaj.
Tole je ICE, kateri se lahko primerja z RXH.
P508 SW, 181HP, avtomatik, teža praznega vozila 1620kg, poraba 5.6 (50% regionalka, 30% ac/hc, 20% mesto) - vožnja dinamična do +15% čez omejitev.
edit: V navodilih je navedena teža za RXH minimalno večja (30kg)
Me res zanima koliko več/manj bi porabil RXH napram navadnemu SW.
P508 SW, 181HP, avtomatik, teža praznega vozila 1620kg, poraba 5.6 (50% regionalka, 30% ac/hc, 20% mesto) - vožnja dinamična do +15% čez omejitev.
edit: V navodilih je navedena teža za RXH minimalno večja (30kg)
Me res zanima koliko več/manj bi porabil RXH napram navadnemu SW.
Nazadnje urejeno:
Tale pežo niti ni primerjava na mestu, ker je navadn avto z dodanim vsem potrebnim za hibrida. In voziš dvojno.
Recimo prvi auris 2.0 dizl 1385 kg in 1.8 hibrid 1380-1420 kg.
Ni neke resne razlike ne. Pa je to bil avto, ki je dobil hibridni pogon šele v faceliftu in v osnovi ni bil narejen z mislijo za hibridni pogonski sklop. Se vidi, da je baterija dodatno v prtlažniku recimo.
Recimo prvi auris 2.0 dizl 1385 kg in 1.8 hibrid 1380-1420 kg.
Ni neke resne razlike ne. Pa je to bil avto, ki je dobil hibridni pogon šele v faceliftu in v osnovi ni bil narejen z mislijo za hibridni pogonski sklop. Se vidi, da je baterija dodatno v prtlažniku recimo.
Boljša primerjava za težo bi bila podobno zmogljiva 1.8 16v ali 1.6 16v bencinska motorja, ki pa sta imela 1245kg. Torej nekje 10-15% višja teža.
Če gledaš po porabi, je pa dizel res bližje.
Pozimi z ogrevanjem se porabi cca 25kWh/100km. 25 * 0.39 EUR = 9.75 Eur + 0.5 Eur za priklop. Pa recimo 10 EUR/100km.
Ampera porabi 6l bencina /100km. 6 *1.242 = 7.5 EURa. Toploto dobis gratis. Voznja na bencin je cenejsa kot polnjenje na GNE.
Mimogrede, GNEju znajo hitro slediti ostali.
Ce bo elektrike premalo, verjemi, da bodo prepovedali vse EVje. Imajo pa gospodinjstva vseeno prednost pred EVji.
ICEji se bodo prosto vozikali naokoli dokler bo dosti fosilnih goriv. In za enkrat nic ne kaze, da bi jih kaj primanjkovalo.
Počasi si preberi še enkrat, kar sem napisal in probaj razumeti. Sicer sem pesimist, ampak poizkušaš lahko. Potem ti pa predlagam še, da pogledaš delež porabe EVjev v celotni porabi elektrike. Pa razmerje porabe industrije in prebivalstva. Pač, si moraš z neumnostmi boostat ego.
Sam vidim potencialen problem za EVje samo kakšna naravna katastrofa ala žled in da potrga žice, dokler se ne popravi nazaj. Tukaj so EVji konkretno bolj na udaru v primerjavi z ICE.
Darjan jih naredi 3x vec letno
In tako z električarjem z dosegom 200km . Kar je premalo za dnevne voznje
Kaj so imeli zadnjic na testu pri volanu? Eno teslo, mustanga, pa se enega.
najnizja poraba tesla, okoli 23 kwh, druga dva okol 30 kwh.
to je realnost
Se povej pri kaksni hitrosti, zunanjo temperaturo in temperaturo v kabini.
Običajno 70 jurjev letno ne delaš z jajcanjem po mestu, temveč večinoma na AC. In čisto možno je, da je v avtu isto časa kot ti
.Ampak bo sam odgovoril, jaz sem samo napisal možnost.
Tesla Model 3 LR | Tesla Bjørn Test Procedure - EV Tests Advanced
tbtp-ev.github.io
tukaj je kar nekaj vozil testiranih, čeprav je spet tako...ne moremo samo gledat porabe pri 120kmh, in tudi 90kmh je že kar visoka hitrost za "povprečnega" slovenca...pri 50kmh pa imajo EVji zelo nizko porabo. TČ pa se računa cca 1kwh, ker nimamo extremno nizkih temperatur.
Je pa volan izbral prave avte ja, mustanga
Podobne teme
