Od kje ta info?
Gldeam Brink in ima 1300kg Corolla
Dizel, bencin, hibrid ali elektrika ?
- Ustvarjalec teme igi
- Začetni datum
Gldeam Brink in ima 1300kg Corolla
evo problem rešen.
daš Brink (čeprav original je itak Brink) ali Auto HAK gor. Homologacija za 1300kg.
daš Brink (čeprav original je itak Brink) ali Auto HAK gor. Homologacija za 1300kg.
Še vedno je to mišljeno za prikolico z zavorami (čeprav ne piše in si lahko s tem papirjem samo na wcju,,, saj veš kaj...). Jaz imam prikolo brez zavor.
Ok, Get it... niti skapiral nisem da gre za kljuko. Glede vleke in omejitev pa se bojim, da se nanašajo na zavorni sistem avtomobila, bolj kot na nosilnost kljuke. Vsaj jaz si tako zamišljam. Ker v končni fazi lahko gor montiram bilokako aftermarket vlečno kljuko, pa bodo proizvajalčevi podatki še vedno enaki.
Sekiram se bolj kot na to, kako se bom ustavil, kot kako se bom peljal.
Po moje je bolj problem v pogonu kot pa v bremzah. Da ne bi preobremenil na nek način elektromotorja. Samo razmišljam... čeprav sam vklopi takoj bencinski motor v kolikor avto ugotovi, da je elektro motor prešvoh. Ne vem.. na glas razmišljam..
Pri 0,39 se pa res ne boš ceneje na benz vozi. Sploh pa gre na 0,39 le GNE.
DC pa je 0,49 poceni. GNE ima itak le eno.
Polnjenje doma/v lužbi bo itak vedno najcenejše.
Real world voznja pac ni 99% fure po AC, vsaj za vecino ljudi. Pa tudi tam bo mild hibrid pomagal; namreč k bos zaviral, bo nekaj zavorne moci odnesu generator, nafilal baterijo, katero energijo bos porabu kasnej. Slednje ze pocnejo nekateri start&stop avtomobili ze nekaj casa tudi z obicajnimi agm akkuji.
ja že, ampak to prinese zmanjšanje porabe na drugi decimalki... Ker tiste 0,5kWh kolikor je baterije ni prav veliko. In razen bolj gladkega start/stop na testni vožnji nisem opazil. Seveda je pa druga zgodba pravi ali priključni hibrid.
Na koncu pa tako ne bo izbire. vzameš ali pa ne.
Nimas zadnjega pogona na 1.6
Avtomatik je tudi težji običajno od rocnega
RXH je imel težo 1845 Kg
1.6 hdi pa 1430 kg
torej še celo malce več od 400kg, kar se pač seveda pozna pri porabi, pa čeprav je pri start/stop vozilo delovalo "na štrom".
Hibridi se skoraj ne splača, oz obstajajo plug-ini, ki se, če lahko uporabiš to komponento v celoti.
1.6 hdi pa 1430 kg
torej še celo malce več od 400kg, kar se pač seveda pozna pri porabi, pa čeprav je pri start/stop vozilo delovalo "na štrom".
Hibridi se skoraj ne splača, oz obstajajo plug-ini, ki se, če lahko uporabiš to komponento v celoti.
Podobne teme
