Pa še 75€ na leto za eno tunelsko karto, rabiš pa 4 če se hočeš po celi Avstriji vozit.Letna (v bistvu 14 mesecna) vinjeta pr jodlarjih 103.80 EUR. Revcki, majo manj AC (2265 km)za rihtat kokr mi, jih cist razumem
Klobasanje o tem in onem s področja avtomobilizma in avto industrije
- Ustvarjalec teme cnpod
- Začetni datum
Podatki so vredni za marsikogar, recimo za gugl/TomTom/Here za posodabljanje podatkov o prometu.
Citroen ima TomTom navigacijo z brezplačnimi posodobitvami za 4 leta, potem spet plačaš naročnino, ali pa ne posodabljaš. Prejšnji teden je prišla posodobitev zemljevidov po cca 1 letu - sredi MB je narobe enosmerna označena! Dejansko rabi prenos podatkov samo za prometne info.
Mogoče je tudi, da je prenos podatkov dejansko zastonj (kaka EU direktiva o nujnih storitvah kot klici na 112) ali tako malo plačljiv (recimo Telemach ima 1€ za 18 (prej 24) mesecev), da se to pač vkalkulira v ceno vozila.
Samo tega ne razumem najboljše. Režejo stroškje kjer je mogoče (eni še uporabniških navodil nimajo v polni tiskani obliki, moraš na tablici brat).
Potem pa naredijo vgrajeno navigacijo z mobilno povezljivostjo. Zakaj?
Naredi wireless carplay/android auto. Če rabiš, uporabiš mobilnik za navigacijo. Za vsakodnevno uporabo dom-šola-služba-šola-lidl-dom-fitnes-dom pač ne rabiš navigacije.
Potem pa naredijo vgrajeno navigacijo z mobilno povezljivostjo. Zakaj?
Naredi wireless carplay/android auto. Če rabiš, uporabiš mobilnik za navigacijo. Za vsakodnevno uporabo dom-šola-služba-šola-lidl-dom-fitnes-dom pač ne rabiš navigacije.
zato da lahko to napišejo na seznam opreme, ki jo nek avto ima. in na tem seznamu je vedno več opreme/storitev/funkcij, za katero se nihče ni vprašal, če to sploh dela kot je bilo zamišljeno pa če kdo sploh to uporablja. važno da je kljukica na seznamu, ki si ga je zamislil nek prodajnik, pa da je ta seznam čim daljši
Meni je OK tako kot je, vsekakor pa bode v oči ena zanimiva zadeva. Avto s tem sistemom je sledljiv vsak trenutek, ko je v obratovanju ali, ko miruje in je Aku priklopljen. Če se hočeš peljati, si viden, nimaš izbire. Zanimivo, a ne?
PS: pa zanimivo mi je, da se o tem sploh ne govori v javnosti.
PS: pa zanimivo mi je, da se o tem sploh ne govori v javnosti.
Tukaj si lahko ogledate, kam je ta situacija pripeljala v US. V takih primerih smo lahko kar hvaležni za GDPR in podobno.
Po tretjem pasu 110 kilometrov na uro
Prometne zagate slovensko družbo in okolje stanejo 2,4 milijarde evrov na leto. Štajerska avtocestna vpadnica v Ljubljano bo prva dobila tretji pas.
www.dnevnik.si
Po mnenju strokovnjakov bo najbolj obremenjena tripasovnica v državi varnejša brez odstavnega pasu. Hkrati je v prihodnosti načrtovana še ena širitev istega odseka na 'pravo šestpasovnico in odstavnimi pasovi'.
Obvoznice se širiti sploh ne da brez da vse mostove, ki gredo čez obvoznico zamenjajo pa še to=?
Biseri. Kako bo pa rešen uvoz na avtocesto? S črtkano črto? Torej v konici praktično nemogoče, v ostalem času pa zaradi izstrelkov neizmerno nevarno.Po tretjem pasu 110 kilometrov na uro
Prometne zagate slovensko družbo in okolje stanejo 2,4 milijarde evrov na leto. Štajerska avtocestna vpadnica v Ljubljano bo prva dobila tretji pas.
Po mnenju strokovnjakov bo najbolj obremenjena tripasovnica v državi varnejša brez odstavnega pasu. Hkrati je v prihodnosti načrtovana še ena širitev istega odseka na 'pravo šestpasovnico in odstavnimi pasovi'.
Ugibam, ker res ne vem kako bo ta detajl rešen.
Še to: za začetek bi morali narediti daljše pospeševalne pasove, kjer bi bilo prvih 100 metrov fizično preprečeno vključevanje na avtocesto. Skoraj vsakič ko vozim mimo Domžal, prileti na uvozu padalec, ki poskuša že iz krivine "naciljati" prehitevalni pas, pri tem pa vozi mogoče 70 km / h. Nekaj takih na minuto in je 10 km zadaj stoječ zastoj.
mogoče ne bi bilo slabo, da prej prebereš članek, preden ga komentiraš:
"Za potrebe vzpostavitve dodatnega pasu je tako treba dograditi zaviralne in pospeševalne pasove oziroma jih umakniti iz linije bodočega prometa,"
