tudi omenjena modela imata aisin avtomatike v ponudbi z 1.2 Puretech 110 km. EAT6 je komercialna oznaka
VAG 2018: zanesljivost novih 1.0 TSI motorjev in DSG menjalnika
- Ustvarjalec teme tony
- Začetni datum
tudi omenjena modela imata aisin avtomatike v ponudbi z 1.2 Puretech 110 km. EAT6 je komercialna oznaka
Aja to...sem mislil, da je kaj za preverjatSpusti kakšno solzo jeze, ko plača račun za nov menjalnik...
(sploh ce imas najbolj neugodno kombinacijo motorja in menj.)Pred kratkim sem bil v dilemi kakšno motorizacijo in menjalnik izbrati. Ko sem iskal razloge za in proti, sem dobil tak nasvet za DSG: ni za po mestu, ker je “živčen”. Pomeni, da se hitro “nasloniš” na drug avto, ko se počasi premikaš, parkiraš ... Verjetno, če poznaš vozilo (nisi baba za volanom), se ti to ne zgodi kar tako. Glede na specifiko mojih potreb, sem na koncu izbral ročni menjalnik, čeprav bi DSG dobil za enak denar. Ratio je zadovoljen.
Klasičen nasvet od nekoga ki vse svoje vedenje o DSG jih črpa iz gostilniških debat.
Kako vem.
Imam DSG ja. Imam tudi premalo garažo. tako da ga moram parkirat dobesedno 1 cm od stene če hočem zapret vrata....
... in nimam težav s parkiranjem. Tudi v prejšnjem avtu je bil DSG in prav tako ni bilo težav. Je bil pa avto malo krajši.
Kako vem.
Imam DSG ja. Imam tudi premalo garažo. tako da ga moram parkirat dobesedno 1 cm od stene če hočem zapret vrata....
... in nimam težav s parkiranjem. Tudi v prejšnjem avtu je bil DSG in prav tako ni bilo težav. Je bil pa avto malo krajši.
Ce se clovek z DSG nasloni, se bo tudi z rocnim, ker to pomeni samo eno, da nima obcutka. Tu ni kriv menjalnik. Ce je ze kaksen avtomatik kot narocen za se naslonit, je to v C1, 108, aygo, da ne govorimo o rikvercanju na klancu in da je potrebna se preciznost, do je kombinacija za licarje.
Dajmo to malo bolje razjasnit (saj enkrat smo že):
- pravi avtomatik se pelje ko spustiš zavoro (Chrisler, Audi, BMW - vse pravi avtomatiki)
- EDC (sedaj nimam DSG "na zalogi") se pelje ko spustiš zavoro, vendar ne tako "odločno" kot gornji
- tako imenovani roboti (prejšnji PSA recimo) se ne pelje in čaka na pritisk plina in takrat lahko res skoči, če nimaš najboljšega občutka za gas stisnit.
- pravi avtomatik se pelje ko spustiš zavoro (Chrisler, Audi, BMW - vse pravi avtomatiki)
- EDC (sedaj nimam DSG "na zalogi") se pelje ko spustiš zavoro, vendar ne tako "odločno" kot gornji
- tako imenovani roboti (prejšnji PSA recimo) se ne pelje in čaka na pritisk plina in takrat lahko res skoči, če nimaš najboljšega občutka za gas stisnit.
Pri DSG je odvisno od avta...moja octavia DSG se pelje ko spustiš zavoro z neko minimalno hitrostjo, recimo novi superb in karoq se ne - oz. se da nastaviti da stoji na mestu, ali pa da spelje.
V vseh teh straneh te teme nekaterim še vedno ni jasno da DSG ni samo eden, je tisti s suho sklopko in tisti z mokro, predvidevam da tisti z mokro res ne more biti problematičen pri natančnem parkiranju.
Tako da če govorite iz svojih izkušenj, kako dober je DSG potem vsaj navedite v katerem avti s katerim motorjem.
Tako da če govorite iz svojih izkušenj, kako dober je DSG potem vsaj navedite v katerem avti s katerim motorjem.
Pač nastaviti se da tako. Torej po domače, noben DSG (v osnovi + če to nočeš) ne stoji ko ga daš v D in spustiš gas. In ja, tudi jaz imam DSG (S-tronic) in ni popolnoma nobenih težav parkirat na centimeter. Kdo to trdi pač govori na pamet, je kje slišal ali pa laže. Enostavno.
Kaj imaš v mislih s tem: "ne tako odločno"? V osnovi če že bi rekel ravno kontra, da DSG vzpelje še preveč odločno, preveč živčno.
Kak ima rešeno Reno ne bi vedel... sicer pa moj konkretno (ko spustim bremzo) potegne ravno prav, sicer pa lahko probas ce te zanima. Je pa tako, klasicen avtomat mi je ljubsi. Zakaj? Nevem, pac bolj smooth je vse in vec ima pameti kot DSG Zal pa vrsta avtomata ni bila odlocilni faktor pri nakupu vozila. Npr. Mercedesov 9G v novi E klasi mi je bil fantasticen za vozit...
Zal pa vrsta avtomata ni bila odlocilni faktor pri nakupu vozila. Npr. Mercedesov 9G v novi E klasi mi je bil fantasticen za vozit...Pri mojem Passatu DSG je zraven tipka AutoHold.
Če je tipka izključena, je treba držati zavoro, sicer se avto začne premikati naprej.
Če je AutoHold vključen, pa zadošča, da se avto zaustavi, potem pa lahko pedal za zavoro spustimo. Avto bo stal dokler ga ne poženemo s pedalom za plin.
Zadeva ima še nekaj drugih povezav - bistvena je, da malo drugače deluje Start/Stop sistem.
Če je tipka izključena, je treba držati zavoro, sicer se avto začne premikati naprej.
Če je AutoHold vključen, pa zadošča, da se avto zaustavi, potem pa lahko pedal za zavoro spustimo. Avto bo stal dokler ga ne poženemo s pedalom za plin.
Zadeva ima še nekaj drugih povezav - bistvena je, da malo drugače deluje Start/Stop sistem.
Tu sem jaz lastnika vprašal če ma ta avto slučajno CVT ker če ne gledaš obratomerja sploh ne dojameš da šalta....nima veze klanc gor...pospeševanje...bremzanje...ni razlike...
espace 2,2 2005 spustiš avto leze počasi na ravnem, na hribu stoji. daš gas pospešuje k mrtu konj
pathfinder 2008, spustiš gre počas naprej. na klancu drži nekaj lasa potem začne lezt nazaj, daš gas pol mrtu konj. rikverc..no je bil pa podvig. klanec, rikverc, gas kar lepo dodat in je šlo..po občutku recimo en do dvakrat večji pritisk. tono na prikolci je naprej potegnil na mal gasa, nazaj na polni. to me je motilo
e 2012, na klancu drži. na ravnem premika. gas enakomerno dela
multivan 2014 140km, spustiš nič, mal gasa skoč k nor. ni šans parkirat na manj kot kaj vem..4 cm
pathfinder 2008, spustiš gre počas naprej. na klancu drži nekaj lasa potem začne lezt nazaj, daš gas pol mrtu konj. rikverc..no je bil pa podvig. klanec, rikverc, gas kar lepo dodat in je šlo..po občutku recimo en do dvakrat večji pritisk. tono na prikolci je naprej potegnil na mal gasa, nazaj na polni. to me je motilo
e 2012, na klancu drži. na ravnem premika. gas enakomerno dela
multivan 2014 140km, spustiš nič, mal gasa skoč k nor. ni šans parkirat na manj kot kaj vem..4 cm
Ocitno je imel Multivan vklopljen Autohold ali pa je bil DSG konkretno zjeban. Meni je bilo receno pred nakupom DSG-ja da ko bom imel probno voznjo da naj grem na en majhen klancek (ne konkreten breg), ga dam v D in spustim gas, ce bo sam potegnil je ok sicer prste stran.
