Omejitev hitrosti na AC

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:

Citat:
Uporabnik zakajaltersuxu pravi:

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:

Citat:
Uporabnik zakajaltersuxu pravi:

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
Ja, na ravni vseh uporabnikov, ampak glede na trenutno obremenitev ceste, ne na splošno. Torej: prilagodljive omejitve in višja splošna omejitev.

Klikni za razširitev

Višja splošna omejitev sploh ne pride upoštev, časovna razlika je minimalna, stroškovne spremembe nesorazmerne.
Pri manjši omejitvi pa je zaradi manjše varnostne razdalje vecja pretočnost.

Klikni za razširitev

Časovna razlika je zelo opazna. Stroškov s tem razen samih voznikov (ki pa tudi pri višji omejitvi imajo izbiro, da se peljejo počasnje in varčujejo) nima nihče (še več, država bi več zaslužila). Če je promet dovolj redek (če ni, bi itak veljala nižja omejitev), je tudi varnostne dovolj.
Skratka, aboslutno višje omejitve, jaz osebno sem za no limits pristop z prilagodljivimi omejivtami glede na razmere in promet.

Klikni za razširitev

Stroškovne spremembe so nesorazmerno večje v primerjavi s časovno pridobitvjijo vseh voznikov in se tukaj nanašajo na infrastrukturo, ki zajema vse objekte.

Preprosto povedano na enem primeru:
zaščitna ograja pri omejitvi 80 km/h ni enaka (ne stane enako) kot pri 180 km/h.

Klikni za razširitev

Slab primer. Za 130 ali 180 mora bit enaka (in zunaj tudi je). DImenzionira se jo na priporočeno hitrost (130).
Naše AC so že danes večinoma čisto OK za splošno omejitev 160. Kjer niso, se pač omejitev zniža.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:

Citat:
Uporabnik zakajaltersuxu pravi:

Citat:
Uporabnik jest5 pravi:
In take stvari najbolje rešuješ z dinamično omejitvijo glede na promet. 130+ če ni gužve, ob konicah pa ustrezno znižanje.
Statično na prometnih odsekih imamo že(110 na severni obvoznici itd) brezveznih omejitev, ker tebe nekaj srbi pa ne potrebujemo.

Klikni za razširitev

Torej se strinjaš da je v času konic ustreznejša nižja omejitev. Ob konicah pomeni da se s tem pokrije večji del števila prehodov vozil. Nočni vozniki ipd, ki predstalvjajo zanemarljiv delež vozil so irelevantni.

Klikni za razširitev

Niso irlevantni - in izven konic nismo le ponoči.
Zato morajo biti omejitve spremenljive.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:

Citat:
Uporabnik zakajaltersuxu pravi:

Citat:
Uporabnik mtl pravi:
Niso samo nočni vozniki. Se precej vozim izven konic (7-8) in (15-17) in se da takrat večinoma (pustimo poletje in ostale izjeme) brez težav vozit 130 km/h. Ali pa še več.
Tako da res ne vem zakaj bi morali splošno omejitev zniževati. Že tako so šerifi na cesti, kaj bi šele potem bilo, ko bi se ti spravili s 100km/h delat red. Po možnosti ob 3.00 zjutraj.
Aja, pa običajno sem en od počasnejših na AC

.

In glede DINAMIČNEGA REAL TIME prilagajanja omejitev razmeram na cesti, se mi pa zdi, da se vsi strinjamo s tem. Absolutno pa ne s STATIČNIMI omejitvami. Upam, da razumeš razliko.

Klikni za razširitev

Glede števila vozil je promet relativno predvidljiv. Tako da vseeno obstaja možnost dinamičnega (ni nujno real time) spreminjanja omejitve - zato pa je potrebna infrastruktura.

Klikni za razširitev

Ja seveda da je potrebna infrastruktura. Naj jo torej postavijo. Je treba it s časom naprej.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik Company pravi:
Ni logike v tem stavku. Tudi pri nižji hitrosti je čisto enak efekt. Spredaj se ti zaradi manjše hitrosti in prave varnostne razdalje (da spomnim,
54 m pri 100 km/h) še vedno vrineta dva vozila, ti zato zaviraš, posledično zavirajo vsi za tabo in kolona se ustavi. Vse se dogaja čisto enako, le da je izhodiščna hitrost manjša. Vzroki za zaviranje so seveda lahko tudi drugačni, kljub temu pa, veliko zastojev izhaja samo iz premajhne varnostne razdalje, ki ne omogoča kompenziranja dogajanja pred tabo,, ne pa prevelike hitrosti.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik gr69 pravi:

Citat:
Uporabnik zakajaltersuxu pravi:
Se strinjam da je skakanje velik problem.
Če bi omejili hitrsot na nižjo, bi postalo skakanje manj problematično. Manj previdnemu vozniku se ne prilimala na tadnji del vozila dva voznika z visoko hitrostjo, ta pa zaradi tega bi moral spet močno zavirati - efekt kače.

Klikni za razširitev

Se pravi, da bi ti dejanski problem reševal z omejitvijo, namesto, da bi "zahteval" striktno upoštevanje "varnosten razdalje".

Seveda je za spremembo kulture vožnje treba bistveno več časa (1 generacija ni dovolj, 2 morda, pri 3 se pa že nekaj pozna).

Je pa tale tema povsem na mestu - mogoče bi bilo potrebno še bolj poudariti, da le vsi skupaj in vsak s svojim početjem pomaga k pretočnosti prometa.

In predvsem ustrezna varnostna razdalja (pa ni nujno, da je ravno 2 sek) je eden od pristopov, ki najbolj prispevajo k večji pretočnosti, saj dejansko zmanjša učinek biča na drugem koncu kolone.
Seveda dinamična omejitev hitrost ni napačna - seveda mora bit smiselno in predvsem pravočasno aktvirana.

Aja - pa še en od pristopov k bolj tekočemu prometu - voziti se "in the middle" - pomeni voziti se s takšno hitrostjo, da se voziš na polovici razdalje med spredaj in zadaj vozečmu. Seveda bi se tega morali držati vsi, spredaj vozeči (tisti povsem na čelu) se voziti z najvišje dovoljeno hitrostjo (ozr. hitrostjo, ki dovoljuje še varno vožnjo), se takoj, ko je možno umakniti na vozni pas (na AC - sicer omogočiti prehitevanje), tisti, ki se priključuje taki koloni pa seveda se ne iti ritopikstva.
Če se vsi pridno držijo tega, je celo menjavanje pasov možno, brez da bi kolona na prehitevalnem morala "zavirati" - dovolj bo le upočasnevanje " z motorjem" in dovolj hitro pospeševanje (da ne nastane prevelika luknja).
Ampak kot že zgoraj omenjeno - začeti bi morali z vzgojo onih rojene 1965 - in to že od malih nog.

Aja - kaj je kultura vožnje? Voziti tako, da ne oviraš drugih udeležencev. Se v čimvečji meri držati predpisov. Predvsem za pa zavedati, da se lastne pravice končajo tam, kjer se začnejo pravice drugega. Slednje seveda ne velja samo v prometu.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik gr69 pravi:
Mater si lajno naoljil.

Ob zgostitvi prometa - dinamična (pravočasna in prostorsko pravilna) omejitve: DA, splošna: NE.

Delo na vzgoji vseh udeležencev v prometu: voznikov, pešcev, odgovornim za infrastrukturo, nadzoru in represiji - cilj: čimvečja mobilnost ob čimvišji varnosti.
In splošno omejevanje hitrosti pač ni pravi pristop - je pa žal edini, ki kratkoročno zna prinesti kakšen rezultat. Nerodno je le, da se gostota prometa povečuje, kar zna voditi k še večjim omejitvam - kam potem vse skupaj limitira je jasno - k popolnio varnosti ob hitrosti 0.

Pa ni samo promet tisti, ki vpliva na promet - tudi načini dela - jaz bom recimo v naslednjih nekaj dneh naredil 0 km za prihod v službo - oddelal bom pa polne delovnike. In so še mariskateri drugi poklici, ki bi to, ob ustrezno urejeni komunikacijski infrastrukturi, omogočali - samo ne delavci, ne delodajalci dostikrat ne vidjio te možnosti.

Zdaj pa OUT - sam že pokuril svoj prosti čas med delovnikom.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:

Citat:
Uporabnik zakajaltersuxu pravi:

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:

Citat:
Uporabnik zakajaltersuxu pravi:

Citat:
Uporabnik mtl pravi:
Niso samo nočni vozniki. Se precej vozim izven konic (7-8) in (15-17) in se da takrat večinoma (pustimo poletje in ostale izjeme) brez težav vozit 130 km/h. Ali pa še več.
Tako da res ne vem zakaj bi morali splošno omejitev zniževati. Že tako so šerifi na cesti, kaj bi šele potem bilo, ko bi se ti spravili s 100km/h delat red. Po možnosti ob 3.00 zjutraj.
Aja, pa običajno sem en od počasnejših na AC

.

In glede DINAMIČNEGA REAL TIME prilagajanja omejitev razmeram na cesti, se mi pa zdi, da se vsi strinjamo s tem. Absolutno pa ne s STATIČNIMI omejitvami. Upam, da razumeš razliko.

Klikni za razširitev

Glede števila vozil je promet relativno predvidljiv. Tako da vseeno obstaja možnost dinamičnega (ni nujno real time) spreminjanja omejitve - zato pa je potrebna infrastruktura.

Klikni za razširitev

Ja seveda da je potrebna infrastruktura. Naj jo torej postavijo. Je treba it s časom naprej.

Klikni za razširitev

Niso to samo table ot. kar pač imaš v mislih,

Klikni za razširitev

Za SLO bi rabili le table in ograje (ki pa jih je treba itak na 90% AC zamenjat, ker so že zanič). In to bi lahko stalo enak ne glede na to, ali ohranimo splošno 130 in dodamo spremenljive ali pa splošno celo dvignemo na 150 ali 160 na odsekih, ki so OK za to.

Klikni za razširitev