Okvare VW 2.0 biTDI 240ks motorja
- Ustvarjalec teme damo
- Začetni datum
Jaz upam, da jih nima... Števec se je obrnil čez 60kkm in zaenkrat trkam...
Jernej
Motor je verjetno enak od začetka in po sami zasnovi najbrž kar enak kot ostale verzije 2.0 TDI z manj konji. Na golfu 184 ps sem moral od začetka do prodaje (240kkm) na cca 9kkm dolivati olje, da je potem zdržal do servisa na 15. Na passatu ga pa do sedaj še ni zmanjkalo, je pa res, da delam servis tudi na 15000 in ne na 30, kot naj bi bil priporočen interval. Ampak ker bi to kripco rad imel vsaj do kakšnih 250k, sem to vzel v zakup... Ja, imam pa praktično zadnji model.
Jernej
V bistvu servis z menjavo olja. Na 15 je to menjava olja, oljnega filtra in pregled. Pa sam še zamenjam filter kabine, ker so mi pri prejšnjem avtu polomili amortizer predala in niso hoteli nič slišati o tem. Zato raje sam previdno odprem predal in zamenjam vložek...
Jernej
Ja. Sem vprašal pred nakupom. Tako pač je...ne pozabit da se pri biturbotu dela glavni servis na 120kkm
Jernej
Saj na svetu niso samo avti iz VW hleva, kjer malo hudo pogledaš, pa poči glava ali gre turbina. In so potem lastniki celi srečni, ker je bilo stroška samo 1000 € ali 2000 € ostalo pa kulanca, čeprav je že dva meseca izven garancije.
Moje osebne izkušnje nekaj privat, nekaj službeno: P206, 1.4 dizel je imel servisni interval na 20.000, do 370.000 je motorček pel. Potem se je prodal in verjetno še poje nekje na jugu. Zafira 1.9 (ta ima DPF), servisni interval na 30.000, prilezla do 320.000. In verjetno še kaj bo.
Seveda pa ni noben od teh dveh imel olja notri eno leto, ker se tako malo nismo vozili.
Moje osebne izkušnje nekaj privat, nekaj službeno: P206, 1.4 dizel je imel servisni interval na 20.000, do 370.000 je motorček pel. Potem se je prodal in verjetno še poje nekje na jugu. Zafira 1.9 (ta ima DPF), servisni interval na 30.000, prilezla do 320.000. In verjetno še kaj bo.
Seveda pa ni noben od teh dveh imel olja notri eno leto, ker se tako malo nismo vozili.
