Nosilci za kolesa na vlečni kljuki
- Ustvarjalec teme Schime
- Začetni datum
Tale nosilec
Easyfold xt3 934
Nosilec za kolesa Thule EasyFold XT 3 934
Nosilec koles Thule EasyFold XT 3 934 - Trgovina s športno opremo Extremevital
www.extremevital.com
Se pravi dve kolesi na nosilec za tri - tako sem tudi jaz predvideval.Tale nosilec
Easyfold xt3 934
Nosilec za kolesa Thule EasyFold XT 3 934
Nosilec koles Thule EasyFold XT 3 934 - Trgovina s športno opremo Extremevital
Za tretjega ne vem, ker ga nimam.
Po moje ga spravis gor, bo pa teza problem.
Najvec problema je s sedezem, ce nimas potopnega. Ga moras prestaviti.
Pozor, kazen za ta novi prekršek med dopustom celo 345 evrov
AMZS opozarja vse, ki prevažajo kolesa na avtih.
Si mogoče kdo lasti kovček za na kljuko? Ali pa če je kdaj vozil? Morda Thule Arcos?
Če prav zastopim moraš kupiti posebej nosilec in posebej kovček?
www.extremevital.com
Pa nikjer nisem zasledil, da bi se dalo najeti...
Pozna kdo alternativo?
Če prav zastopim moraš kupiti posebej nosilec in posebej kovček?
iskanje arcos | Trgovina Extreme Vital
- Trgovina s športno opremo Extremevital
www.extremevital.com
Pozna kdo alternativo?
Črtasta tabla je v italiji obvezna že vsaj 20 let.Pozor, kazen za ta novi prekršek med dopustom celo 345 evrov
AMZS opozarja vse, ki prevažajo kolesa na avtih.www.zurnal24.si
Ampak ne na avtomobilih za kolesne nosilce. Obvezna je na kamperjih.
Mah - tu je verjetno spet kak preveč zagret birokratek našel “luknjo”, kjer je ni.
Po celotni Evropi se je nekako uveljavilo, da je treba tovor, ki sega 1 m preko skrajnega dela vozila (mimogrede - to je običajno odbijač) ustrezno označiti (rdeča cunja, rdeča luč in kasneje rdečo-bela šrafirana tabla namesto cunje, da se poenoti).
Namen - da se štrleči tovor prej vidi, ker smo pač ljude tako naštrikani, da razdaljo predmeta pred seboj določimo glede na najbolj “viden”, kar je pri vozilih običajno zadnji odsevnik ozr. zadnja luč. Torej rdeča cunja zato, da se zadaj vozeči ne napiči na šperovec, ki ga vozimo v Golfu …
In zdaj do bistva - predpis je bil “rudeča cota (ne cvet!)” ali luč (ne večna, čeprav, če je ni lahko pride ravno do te …) - in nosilci koles za na kljuko imajo zadnje luči (in žmigavce itd) - ergo je pogoju “cunje”ozr. “luči” zadoščeno.
Zakaj prihaja do takih birokratskih neumnosti? Enostavno zaradi tega, ker nihče več ne ve čemu je bil kakšen predpis namenjen ozr. kaj so “takrat” s predpisi želeli doseči (v tem primeru: ustrezno vidnost in s tem večjo varnost). Najhuje pa je, ker današnje “predpisovalce” namen ozr. smiselnost predpisov sploh ne zanima.
Me prav zanima kaj bi lah, ki se je te neumnosti s tablo na bickle spomnil, povedal, če bi ga vprašal kaj želi doseči s to tablo.
Po celotni Evropi se je nekako uveljavilo, da je treba tovor, ki sega 1 m preko skrajnega dela vozila (mimogrede - to je običajno odbijač) ustrezno označiti (rdeča cunja, rdeča luč in kasneje rdečo-bela šrafirana tabla namesto cunje, da se poenoti).
Namen - da se štrleči tovor prej vidi, ker smo pač ljude tako naštrikani, da razdaljo predmeta pred seboj določimo glede na najbolj “viden”, kar je pri vozilih običajno zadnji odsevnik ozr. zadnja luč. Torej rdeča cunja zato, da se zadaj vozeči ne napiči na šperovec, ki ga vozimo v Golfu …
In zdaj do bistva - predpis je bil “rudeča cota (ne cvet!)” ali luč (ne večna, čeprav, če je ni lahko pride ravno do te …) - in nosilci koles za na kljuko imajo zadnje luči (in žmigavce itd) - ergo je pogoju “cunje”ozr. “luči” zadoščeno.
Zakaj prihaja do takih birokratskih neumnosti? Enostavno zaradi tega, ker nihče več ne ve čemu je bil kakšen predpis namenjen ozr. kaj so “takrat” s predpisi želeli doseči (v tem primeru: ustrezno vidnost in s tem večjo varnost). Najhuje pa je, ker današnje “predpisovalce” namen ozr. smiselnost predpisov sploh ne zanima.
Me prav zanima kaj bi lah, ki se je te neumnosti s tablo na bickle spomnil, povedal, če bi ga vprašal kaj želi doseči s to tablo.
Lep spis, ampak vseeno, še enkrat. Obvezna tabla na biciklih zadaj ni v ita nobena novost.
Na kamperjih - ker so bila več kot 30 cm “ven”.
Sedanji predpis uvaja še pojem “slabo vidljiv” tovor, kamor po eni od zadnjih sodb spadajo kolesa, ki ga je treba na skrajnih točkah označiti s tablo - ergo, če imate malo ožji avto in malo večje bickle spadate sem in morajo dve tabli gor.
Celo nemški avtoklubi odsvetujejo potovanje v Italijo z nosilci za kolesa, dokler si lahi sami ne bodo na jasnem kaj hočejo. Naj bi do začetka ferragoste odločili - kar pa močno dvomim da bo.
In kot sem zgoraj omenil - vse zaradi enega al dveh nadobudnih pisarčekov.
Sedanji predpis uvaja še pojem “slabo vidljiv” tovor, kamor po eni od zadnjih sodb spadajo kolesa, ki ga je treba na skrajnih točkah označiti s tablo - ergo, če imate malo ožji avto in malo večje bickle spadate sem in morajo dve tabli gor.
Celo nemški avtoklubi odsvetujejo potovanje v Italijo z nosilci za kolesa, dokler si lahi sami ne bodo na jasnem kaj hočejo. Naj bi do začetka ferragoste odločili - kar pa močno dvomim da bo.
In kot sem zgoraj omenil - vse zaradi enega al dveh nadobudnih pisarčekov.
jaz sem bil lani v ita na dupustu, pa nisem opazil, da bi ljudje množično imeli table na nosilcih za kolesa. Tudi mene ni nihče ustavil. Sem pa prvič za to slišal letos, pred kakim mesecem, ko je bil predlagan zakon še bolj neumen. En del poredloga so opustili, o drugem delu pa sedaj internet gori, ker je marsikaj tudi dvoumno napisano.
Sem ta praznični teden malo opazoval s čim italjani, francozi, nizozemci in beglijci vozijo kolesa na avtu pa je živa katastrofa. Dejansko je prtljažnikov na kljuki samo 10%, ostalo so tiste gurtna variante, nekaj čudakov je imelo pa celo homemade gurtna stajl namestitev. Zmagal je nek francoz ki je imel na starejšem tovornem citroen berlingotu ena vrata napol odprta, pa kilometer gurten speljanih levo desno preko obeh vrat in treh biciklov pa še je delovalo kot da bo izgubil tiste bicikle po par ovinkih. Skratka noben od teh sistemov nima lastne osvetlitve in najbrž za take sistem so mišljene opozorilne table. Najbrž velja isto pri nas če namestiš nek tak nosilec (ker tovor štrli XX cm od konca vozila ki ga označujejo luči na vozilu).
Drugo opažanje je da se strešnih nosilcev ne uporablja več, pretežka električna kolesa in previsoke strehe SUVov pa vsi raje skeširajo za vlečno kljuko in thule zadaj. Sicer kot rečeno to je po zadnjem opazovanju slovenska posebnost (en bicikl za vsaj 3k eur, potem pa vlečna kljuka pa thule za dodatnega tisocaka da se peljes 3x na leto gužvat z biciklom nekam v 3pm). Tujina ne pozna vlečnih kljuk, to je bolj balkanska logika da se to rabi na vozilu.
Drugo opažanje je da se strešnih nosilcev ne uporablja več, pretežka električna kolesa in previsoke strehe SUVov pa vsi raje skeširajo za vlečno kljuko in thule zadaj. Sicer kot rečeno to je po zadnjem opazovanju slovenska posebnost (en bicikl za vsaj 3k eur, potem pa vlečna kljuka pa thule za dodatnega tisocaka da se peljes 3x na leto gužvat z biciklom nekam v 3pm). Tujina ne pozna vlečnih kljuk, to je bolj balkanska logika da se to rabi na vozilu.
Enako, samo da sem jaz opazil, da jih vsi vozijo na nosilcih na kljuki, razen nizozemcev, ti imajo na kljuki prikolico.
