Ko se tele vključuje na avtocesto

mtl · 20. okt 2016

Imaš prav, očitno je strogo zakonsko tako (debilno) zapisano, upam pa, da ne bo noben policist napisal kazni za to (posebej poudarjam, da ne za prehitevanje po odstavnem pasu).
Sicer je pa četrti odstavek istega člena tudi precej jasen:
(4) Voznik, ki se z motornim vozilom vključuje v promet na avtocesti in hitri cesti, mora voziti po pospeševalnem pasu in se z ustrezno hitrostjo vključiti v promet, pri tem ne sme ovirati ali ogrožati vozil, ki vozijo po njej.
In če se ne morem vključiti brez ogrožanja ali oviranja na pospeševalnem pasu, potem pač se ne bom ustavil na koncu, saj je to še dodatno ogrožanje vseh. In pri tem ne vozim po odstavnem, temveč ga uporabim samo za vključitev. Eh... Pač naši zakonodajalci.

Hanzi · 20. okt 2016

Saj vcasih bi se precej rešilo, če bi recimo ob takem dogodku spregledali skozi prste, oziroma se raje pogovorili s tistim ki se je s 50kmh vključil pred tabo na AC. Tako pa bodo se bodo ukvarjal in s tabo ker si ga prehitel po desni. Najbrž je isto pri prehitevanju po desni sanjaca na prehitevalnem pasu ac. Namesto da bi sanjacu dali kazen za vožnjo po prehitevalnem pasu, jo bodo dali tebi za prehitevanje po desni.

Sem se pa v zadnjem času zalotil da se tudi sam kdaj vključim z 80 kmh na AC.
Ampak trafic z 90 konji in 3t teze v klanec več enostavno ne dobi. Recimo domzalski uvoz proti štajerski. Sem že ene dvakrat jo vlekel po odstavnem pasu, da sem ujel luknjo med kamioni.

gr69 · 20. okt 2016

Ne mtl, ne zakonodajalci - izvajalci in sodniki, ki so zgubili še tisto malo zdrave pameti.

V zakon(e) in pravila enostavno ne moreš čisto vsega zapisati, upoštevanje in morebitno kaznovanje pa naj sledi tistemu, kar je zakonodajalec želel doseči z določenim predpisom ozr. sklopom predpisov.

In to je v primeru ZPrCP, upam vsaj, večini jasno - to je varen promet.
K varnemu prometu pa stoječe vozilo, ki stoji tam kjer običajno poteka promet (pospeševalni pas) pač ne pripomore.

Zraven tega pa je na vozišču AC prepovedano ustavljanje, razen v primeru okvare. In zdaj se lahko gremo "povuci-potegni" kateri predpis bomo "kršili".

sass · 20. okt 2016

zadevo bi elegantno lahko rešil tudi DARS tako, da bi podaljšal pospeševalni pas za faktor recimo 2x, ker se očitno vsake toliko časa najde nekdo, ki ne uspe pospešiti do 100 pri obstoječi dolžini pasu. to je še posebej očitno pri tistih priključkih, ki so v klanec gor, recimo domžale v smeri CE ali vransko v obe smeri, kjer moram jaz kar konkretno pritisniti, da imam 100 pred koncem pasu.

JosipBroz · 20. okt 2016

Citat:
Uporabnik sass pravi:
zadevo bi elegantno lahko rešil tudi DARS tako, da bi podaljšal pospeševalni pas za faktor recimo 2x, ker se očitno vsake toliko časa najde nekdo, ki ne uspe pospešiti do 100 pri obstoječi dolžini pasu. to je še posebej očitno pri tistih priključkih, ki so v klanec gor, recimo domžale v smeri CE ali vransko v obe smeri, kjer moram jaz kar konkretno pritisniti, da imam 100 pred koncem pasu.

Kako pa se uspe pravilno vključevati Italijanom, kjer imajo 2-3 krat krajše vključevalne pasove kot mi? Mislim (pa tudi vidim v praksi), da brez problema zapeljejo še naprej po odstavnem in se potem z neko normalno hitrostjo vključijo na AC. Čeprav srečaš tudi paciente, ki se ustavijo pred koncem vključevalnega pasu in čakajo, da se lahko vključijo na AC.
Torej nismo samo Slovenci taka teleta, ampak so v povprečju kar povsod.

pablohasan · 22. okt 2016

Ne smes it na odstavni pas, to je kot zid oz. Kolicki, glej ti temo o golovcu!

Hanzi · 23. okt 2016

Citat:
Uporabnik pablohasan pravi:
Ne smes it na odstavni pas, to je kot zid oz. Kolicki, glej ti temo o golovcu!

Pa kakšen Grosuplje (motel) smer ljubljana zna biti tudi kratek.
Mogoče pa je zaradi tega tam.zjutraj guzva

dTi · 23. okt 2016

Kako je prav v tem primeru. Levi pas je obvoznica, desni pas pa zaviralni za izvoz in hkrati pospeševalni za uvoz. V gužvi se obvoznica po polžje premika ali stoji, z desnega pa pritekajo vozila. Kar vidim je, da ljudje silijo na svoj pas takoj na začetku preko polne črte ali takoj za polno črto (oranžne puščice), redko kdo pa se pelje do konca pasu in tam vključi.

mtl · 23. okt 2016

Prav je tako, da opazuješ tok prometa, nakažeš svojo smer in počakaš, da ti nekdo odstopi prostor ter se varno vključiš.
Oz. če ti ne menjuješ pasu, da komu odstopiš prostor. To se velikokrat pozablja.
Vsekekor pa na desnem pasu nisi tele in šibaš s 100km/h mimo, če na levem stojijo...
Ključ: strpnost, opazovanje in prilagajanje prometu.

dTi · 23. okt 2016

Tako nekako sam delam in se vključim nekje na polovici pasu oz ob prvi primerni luknji, ki je pa lahko tudi proti koncu pasu. Nisem pa ziher, kaj je najbolj učinkovita opcija oz kaj je zakonsko določilo.

pikapoka07 · 24. okt 2016

Citat:
Uporabnik mtl pravi:

Vsekekor pa na desnem pasu nisi tele in šibaš s 100km/h mimo, če na levem stojijo...

Konkretno vprašanje: prideš po obvoznici iz smeri nove jarše proti zadobrovi in si na pospeševalnem/zaviralnem pasu. Na voznem in prehitevalnem je gužva/stojijo, ti pa greš na odcepu zadobrova dol. Ali bi se bilo treba ustaviti oz iti zelo počasi (kot je hitrost voznega pasu) ali se lahko normalno (seveda previdno) pelješ do konca in zaviješ dol? Mnenja?

sass · 24. okt 2016

Citat:
45. člen

(hitrost vožnje)

(1) Voznik mora hitrost in način vožnje prilagoditi poteku, tehničnim in drugim lastnostim ceste, stanju vozišča, preglednosti, vidljivosti, prometnim in vremenskim razmeram, stanju vozila in tovora ter svojim vozniškim sposobnostim tako, da ves čas vožnje obvladuje vozilo oziroma, da ga lahko ustavi pred oviro, ki jo, glede na okoliščine, lahko pričakuje.

torej, ne voziš z največjo dovoljeno hitrostjo, temveč z neko nižjo, pri kateri ne bi bil ravno masaker, če bi ti nekdo v zadnjem trenutku zapeljal pred tebe.

Kamele0N · 24. okt 2016

Kaj pa ko se uvoz/izvoz kasneje razcepi na 2pasova (rondo Tomačevo pri Stožicah)... Ti se uspeš vkljucit že na prvi polovici tega pasu in hočeš nadaljevat po zunanjem pasu proti rondoju... Na zadnji tretjini pa uletavajo padalci direktno iz voznega na isti pas... Kdo je tu kriv če pride do karambola?

McGiver · 24. okt 2016

Citat:
Uporabnik mtl pravi:
Prav je tako, da opazuješ tok prometa, nakažeš svojo smer in počakaš, da ti nekdo odstopi prostor ter se varno vključiš.
Oz. če ti ne menjuješ pasu, da komu odstopiš prostor. To se velikokrat pozablja.
Vsekekor pa na desnem pasu nisi tele in šibaš s 100km/h mimo, če na levem stojijo...
Ključ: strpnost, opazovanje in prilagajanje prometu.

Pomemben premik v + v tej temi!

Hanzi · 24. okt 2016

Ma, kaki, potegne do konca pasu, se ti ne uspe vključiti, podaljšas po 100m odstavnega, peljes 1km po pospesevalno zaviralnem pasu, greš na izvoz Šentjakob, naravnos čez , naprej proti Domžalam..pa narediš ene 3km po teh pasovih.
Sarkazem off Al kako že.

keber · 24. okt 2016

In to obvezno s čimvečjo brzino, da pokažeš, kako intenzivno iščeš prosto mesto na voznem pasu.

pablohasan · 25. okt 2016

Citat:
Uporabnik sass pravi:

Citat:
45. člen

(hitrost vožnje)

(1) Voznik mora hitrost in način vožnje prilagoditi poteku, tehničnim in drugim lastnostim ceste, stanju vozišča, preglednosti, vidljivosti, prometnim in vremenskim razmeram, stanju vozila in tovora ter svojim vozniškim sposobnostim tako, da ves čas vožnje obvladuje vozilo oziroma, da ga lahko ustavi pred oviro, ki jo, glede na okoliščine, lahko pričakuje.

Klikni za razširitev

torej, ne voziš z največjo dovoljeno hitrostjo, temveč z neko nižjo, pri kateri ne bi bil ravno masaker, če bi ti nekdo v zadnjem trenutku zapeljal pred tebe.

tocno tako. To je pomojem prvo pravilo voznje, kjer vsak alteras pade.

luciano · 25. okt 2016

KSZ

Nekaj malega za študiranje

https://www.wiz.si/-/avtocesta

Ko se tele vključuje na avtocesto

Majstr

Guru

Guru

Guru

Fizikalc

Fizikalc

Guru

Fizikalc

Priponke

Majstr

Fizikalc

Pripravnik

Guru

YUGOslovanski mehanik Dmitri Mendeleev

Guru

Guru

majski hrošč

Fizikalc

Guru

Podobne teme