Elektricni nateg
- Ustvarjalec teme Alan
- Začetni datum
Osebno sem še pristas stare tehnologije, pogojno hibridov. Nisem nasproten električarjem, vendar glede na naravo dela v tem trenutku neuporabno.
Bi pa želel, da nekdo od vas pripravi (morda že obstaja) dejansko primerjalno študijo, ki bo relevantna in točna.
Nekako mi je jasno, da je vzel pri proizvodnji električne energije TEŠ, ker je slovenski proizvajalec, rafinerije pa v Sloveniji nimamo.
Torej lahko primerjamo hruške in hruške?
Saj ni upostevana neobdavcena cena... Ampak samo cena brez trosarine... tako kot pri elektriki tudi ni trosarine ...
Ko bodo drzave videle, da upad dohodokov iz postavke trosarin pri gorivih pada, bodo gotovo ta del izpada prelozili pac na elektricno energijo, ki se bo uporabila za polnjenje avtomobilov ...
Glej, glede davčne obremenitve posameznega energenta, nima smisla komentirati, ker se to lahko tudi zelo hitro spremeni.
Saj menda ne misliš, da, v primeru, da poraba fosilnih goriv pade na 0 (nič), se bodo države kar odpovedale vsem davčnim prilivom iz tega naslova
.
.
Izmed vseh uporabnikov individualnih prevoznih sredstev na 4-ih kolesih, vas je "zagrizenih e-vernikov", koliko, 5%?
Da pa se bo ta tehnologija, ki definitivnio ima prihodnost, širše prijela pa mora biti uporabna tudi za slehernika, ki uporablja osebno vozilo preprosto za pomik od točke A do točke B.
In ob tem ne orgazmira ob vsakem zmanjšanju porabe kWh/km tam na 3. decimalki medtem, ko ga v avtu zebe.
Saj menda ne misliš, da, v primeru, da poraba fosilnih goriv pade na 0 (nič), se bodo države kar odpovedale vsem davčnim prilivom iz tega naslova
.
Izmed vseh uporabnikov individualnih prevoznih sredstev na 4-ih kolesih, vas je "zagrizenih e-vernikov", koliko, 5%?
Da pa se bo ta tehnologija, ki definitivnio ima prihodnost, širše prijela pa mora biti uporabna tudi za slehernika, ki uporablja osebno vozilo preprosto za pomik od točke A do točke B.
In ob tem ne orgazmira ob vsakem zmanjšanju porabe kWh/km tam na 3. decimalki medtem, ko ga v avtu zebe.
Kdo pa tebe sili, da beres neke brezvezne bloge, kjer pise poglede nekoga, ki ni enak tvojemu pogledu na celotno zadevo? Forum je namenjen temu, da se pac pokomentira... ali ne?
Sam sicer tudi malo razmisljam, da bo mogoce naslednji avto poganjala elektrika... ampak se vedno sem zaenkrat mnenja, da to, kar se danes vozi okoli, je predrago in tako ekolosko, kot nekateri zelijo prikazati ... Ce se bo v naslednjem letu pokazalo kaj novega (zaenkrat dobro kaze... ampak pocakajmo na realnost... ne da je treba verjetni napisanemu)... bom mogoce mnenje tudi spremenil... Zaenkrat pa je se vedno taksno kot je ... Prednosti je premalo oz. pomanjkljivosti je prevec
Kaj pa če bi mi ti in ta tvoj specialist za električne avtomobile zaupala, kje lahko kupim diesel za omenjeno ceno. Doma imam namreč ampero, kjer se v zadnjih 1000km bencinski motor še ni oglasil in sem zelo zadovoljen s stroški, imam pa tudi diesla s porabo nad 10 litrov na 100km... pa bi sedlo kupiti diesel po ceni, omenjeni v izračunih na blogu...
P.S. Pišeta skupaj ali si pač ti avtor?
P.S. Pišeta skupaj ali si pač ti avtor?
Za SLO električno omrežje je zelo jasno, koliko CO2 nastane pri proizvodnji 1 MWh. In je veliko manj kot le TEŠ sam.
Ravno tako obstajajo (pa ne le ena) raziskave, kako je z izpust pri ICE po istem sistemo (WtW).
Ne pričakujem, da bo te podatke vedel vsak, je pa hudi žalostno, če se najde pacient z "mag" pred imenom, ki menda vodi nek faks, pa tega ne zna ali noče poiskati in posledično piše bedarije.
Ravno tako obstajajo (pa ne le ena) raziskave, kako je z izpust pri ICE po istem sistemo (WtW).
Ne pričakujem, da bo te podatke vedel vsak, je pa hudi žalostno, če se najde pacient z "mag" pred imenom, ki menda vodi nek faks, pa tega ne zna ali noče poiskati in posledično piše bedarije.
Pa dobro... obešate se samo na številke, pri katerih se jasno vidi, da je (namerno) pretiraval (s čimer je jasno zabluzil). Nihče pa ne komentira dejstva, da je ta konkreten avto, ki ga je vozil, izredno nepraktičen že za relativno kratko vožnjo iz Gorenjske regije v Ljubljano (in obratno).
Citat:
Uporabnik Mr_Wolf pravi:
Glej, glede davčne obremenitve posameznega energenta, nima smisla komentirati, ker se to lahko tudi zelo hitro spremeni.
Saj menda ne misliš, da, v primeru, da poraba fosilnih goriv pade na 0 (nič), se bodo države kar odpovedale vsem davčnim prilivom iz tega naslova.
.
Izmed vseh uporabnikov individualnih prevoznih sredstev na 4-ih kolesih, vas je "zagrizenih e-vernikov", koliko, 5%?
Da pa se bo ta tehnologija, ki definitivnio ima prihodnost, širše prijela pa mora biti uporabna tudi za slehernika, ki uporablja osebno vozilo preprosto za pomik od točke A do točke B.
In ob tem ne orgazmira ob vsakem zmanjšanju porabe kWh/km tam na 3. decimalki medtem, ko ga v avtu zebe.
Cena elektrike ne bo višja za polnjenje EV,
bolj verjetno je višja cena elektrika, za vsa gospodinjstva.
Se strinjam, da je avtor na neroden način opozoril na nekatere stvari, pa tudi kakšnega kozla je vmes ustrelil.
Vseeno pa je lepo pokazal, da je vožnja z e vozili cenejša zgolj na račun umetne obdavčitve fosilnih goriv. V Rusiji, ZAE in podobnih državah jim še na misel ne pride, da bi svoje SUV-je zamenjali z električarji.
Pa da si lahko, v primeru napake pri polnitvi - iz takega ali drugačnega razloga, lahko hitro v težavah.
Nisem proti e vozilom in se zavedam njihovih prednosti, ki izhajajo iz fizikalnih lastnosti elektromotorja - izkoristek, navor, manj gibljivih delov, enostavna implementacija novih tehnologij...
Imajo pa ta vozila eno ogromno hibo - doseg. Je pa to, koliko je ta hiba komu pomembna, relativna stvar. Nekdo omejenega dosega sploh ne bo opazil, drugemu je že v štartu to "no go". Če družina res potrebuje dva avtomobila, je mogoče eden komot lahko električni. Je pa največja neumnost, da bi, zgolj zaradi ekologije, šel kupovati dodaten električni avtomobil za dnevne vožnje, fosilnega bi imel pa za družinske izlete. Dodatni električni avtomobil bi (tako kot vsak avtomobil) lep del izpustov spustil že preden bi ga prvič dal polniti. Najbolj neekološko je imeti več avtomobilov kot jih v resnici potrebuješ.
Vseeno pa je lepo pokazal, da je vožnja z e vozili cenejša zgolj na račun umetne obdavčitve fosilnih goriv. V Rusiji, ZAE in podobnih državah jim še na misel ne pride, da bi svoje SUV-je zamenjali z električarji.
Pa da si lahko, v primeru napake pri polnitvi - iz takega ali drugačnega razloga, lahko hitro v težavah.
Nisem proti e vozilom in se zavedam njihovih prednosti, ki izhajajo iz fizikalnih lastnosti elektromotorja - izkoristek, navor, manj gibljivih delov, enostavna implementacija novih tehnologij...
Imajo pa ta vozila eno ogromno hibo - doseg. Je pa to, koliko je ta hiba komu pomembna, relativna stvar. Nekdo omejenega dosega sploh ne bo opazil, drugemu je že v štartu to "no go". Če družina res potrebuje dva avtomobila, je mogoče eden komot lahko električni. Je pa največja neumnost, da bi, zgolj zaradi ekologije, šel kupovati dodaten električni avtomobil za dnevne vožnje, fosilnega bi imel pa za družinske izlete. Dodatni električni avtomobil bi (tako kot vsak avtomobil) lep del izpustov spustil že preden bi ga prvič dal polniti. Najbolj neekološko je imeti več avtomobilov kot jih v resnici potrebuješ.
Ne,ni samo zabluzil,konkretno je lagal in manipuliral s podatki,poglej kakšne stroške je vzel za dizla na 100 km,to lahko napiše samo [cenzura]! Pa ni mi jasno kako nekateri tega ne dojamete in ga celo zagovarjate,da je napisal realen članek??
Ok,e-Golf nepraktičen za iz Gorenjske v Ljubljano...kakšni bodo potem izgovori,ko bo testiral novo Ampero-e? Se bo peljal od Bohinja do Splita in težil da je avto jajc ker z enim polnjenjem ne prideš do tja? Vedno lahko prirediš testne pogoje tako,da neko stvar skritiziraš!
Lahko napišem tudi blog z naslovom "AMG nateg",o tem,da je recimo MB S65 AMG totalen skret,ker z njim ne pridem na Šmarno goro,ker sem nasedel na prvem ovinku...medtem ko je Lada Niva odlična,ker se da z lahkoto na vrh...no nekaj v tem smislu
Nazadnje urejeno:
Ampak ta Ampera-e BO imela tak doseg (če lahko verjamemo tisti pešcici, ki so ga dejansko lahko že testirali in niso tako zagrizeni "elektricarji" ter znajo realno oceniti situacijo)... Kdaj realno? Pri nas mogoče šele čez eno leto ... Zapis na blogu pa je napisan sedaj, ko takih avtov še dejansko ni (izjema je Tesla) ... pa če bo ta Ampera-e koštala 50 jurjev € ... tudi ne bo ravno prav razširjena ... Sicer pa pustimo času čas in komentirajo sedanjo situacijo ne tisto, kar šele (mogoče) prihaja
še enkrat, nikogar ne zagovarjam. V praksi sem zelo za novitete na trgu.
Pa vendar, a je tako težko narediti korektno primerjavo? Pogoje nastavite enako za oba tipa vozil.
Recimo 15000 km/leto, od tega 60% mestna vožnja, 30% primestna, 10% AC.
Porabo primerjanega vozila vzemimo recimo iz spritmonitorja, ostalo pa izračunat.
sem prepričan, da je to že kdo naredil in lahko samo prilepi tu gor.
Citat:
Uporabnik Jest pravi:
pa če bo ta Ampera-e koštala 50 jurjev € ... tudi ne bo ravno prav razširjena ... Sicer pa pustimo času čas in komentirajo sedanjo situacijo ne tisto, kar šele (mogoče) prihaja...
V ZDA je cena okol 38k USD (minus subvencije),tako da recimo da bo podobna cena v EUR v Evropi,mogoče kakšnega jurja več...
Ja,dejmo komentirat trenutno situacijo,dajmo vse skritizirat,ker ko pride Ampera na trg,itak ne bo več kaj kritizirat
Podobne teme
