Celoletne gume...
- Ustvarjalec teme boomslang
- Začetni datum
Ta test,ki si ga prilepil,je točno isti,ki ga ja objavil AMZS,samo da je slednji bolj natančen v opisu in ocenah:
http://siol.net/avtomoto/nasve...r-v-sneg-427221
Bom pa poiskal še tisto revijo,v kateri je bil Crosclimate najslabši od vseh zimskih gum na ledu...
ksz
Se spomnem, ko sem bil še otrok ... tam nekje 1986 ... stari oče me je v snežnem metežu peljal iz KP v LJ na en zdravniški pregled. Fotr in mati si nista upala, pa je stari oče rekel, da bo on (bil je poklicni šofer in mehanik). On je imel takrat enega prastarega Peugeota, mati pa novega Fiat Uno. In smo šli s slednjim, ki je imel seveda letne gume. Itak na obali takrat verjetno večina sploh ni vedela, kaj so to zimske gume.
Pa smo prišli v LJ in nazaj. In takrat se je AC začela šele pri Razdrtem. Spomnem se, kako je od Kozine do LJ vse stalo na počez, stari oče pa lepo počasi mimo vseh obtičalih tovornjakov in avtov. Sicer je pot namesto 2-3h trajala 5ur, ampak smo prišli.
Čeprav, ko zdaj razmišljam ... včasih so letne gume imele bolj grob profil in je šlo tudi po snegu. Moj prvi avto je bil Golf 2 in ko sem ga dobil, so bile gor Sava Exact. In je z malo občutka šlo, če ni bilo preveč snega ali prestrm klanec.
Današnje letne gume pa ... naravnane na čim nižjo porabo in čim nižji hrup in potem nimajo skoraj nič prečnega profila, ki bi grabil. Tako da ... zato je včasih šlo tudi z letnimi po snegu, danes pa niti ne spelješ s parkirišča, če je snega več kot za vzorec ali če gre samo malo navzgor.
Se spomnem, ko sem bil še otrok ... tam nekje 1986 ... stari oče me je v snežnem metežu peljal iz KP v LJ na en zdravniški pregled. Fotr in mati si nista upala, pa je stari oče rekel, da bo on (bil je poklicni šofer in mehanik). On je imel takrat enega prastarega Peugeota, mati pa novega Fiat Uno. In smo šli s slednjim, ki je imel seveda letne gume. Itak na obali takrat verjetno večina sploh ni vedela, kaj so to zimske gume.
Pa smo prišli v LJ in nazaj. In takrat se je AC začela šele pri Razdrtem. Spomnem se, kako je od Kozine do LJ vse stalo na počez, stari oče pa lepo počasi mimo vseh obtičalih tovornjakov in avtov. Sicer je pot namesto 2-3h trajala 5ur, ampak smo prišli.
Čeprav, ko zdaj razmišljam ... včasih so letne gume imele bolj grob profil in je šlo tudi po snegu. Moj prvi avto je bil Golf 2 in ko sem ga dobil, so bile gor Sava Exact. In je z malo občutka šlo, če ni bilo preveč snega ali prestrm klanec.
Današnje letne gume pa ... naravnane na čim nižjo porabo in čim nižji hrup in potem nimajo skoraj nič prečnega profila, ki bi grabil. Tako da ... zato je včasih šlo tudi z letnimi po snegu, danes pa niti ne spelješ s parkirišča, če je snega več kot za vzorec ali če gre samo malo navzgor.
Citat:
Uporabnik SHARK1 pravi:
Fak noo,kakšne neumnosti ti pišeš...
In kako po tvoje prilagodiš vožnjo razmeram,če z letnimi gumami že pri rahlem klančku ne moreš speljat niti izpred semaforja??
Nažalost takšnim kot si ti niti sto varnih voženj ,treningov vožnje..ne pomaga...
Občutek je tisti ki ga imaš ali pa nimaš.
To ni propagiranje vožnje z letnimi gumami , resnica pa je da če ni res nek extra in ogromna količina snega,se da čisto spodobno peljati z letno gumo. Poudarjam da odsvetujem ,ampak kdor vehementno zatrjuje da še speljati ne more ,se pa naj resno zamisli nad svojimi vozniškimi sposobnostmi.
In hvala bogu že kar nekaj let v Sloveniji ne vemo kaj je prava zima. Že sedaj tistih par ur sneženja in kakor opažam imate vsi najbolj fency zimske gume ,in najbolj pomembno vsi imate za vas najbolj bistveno , seveda najdražje gume , pa kaj se dogaja v teh par urah sneženja..?? Katastrofa ! prometni kolaps ob parih snežinkah. !
P.S.
Če se bo kdo bolje počutil ,mu lahko zrihtam samo in izključno najdražje zimske gume. ! Če bo prepoceno bom pa dvignal maržo. !
Bistvo bo ,da se boste počutili the best ker boste imeli kao najboljše gume.
lp
Sava exact na 101 je šlo kot za stavo v kakšnih 20cm snega. Sem že napisal.
Sem imel še G2 na nalitih gumah na voljo, pa sem raje 101 vzel. In prišel na cilj 25 km daleč brez poškodbe.
Sem imel še G2 na nalitih gumah na voljo, pa sem raje 101 vzel. In prišel na cilj 25 km daleč brez poškodbe.
Bistvena oznaka za zimsko gumo je tisti triglav z simbolom snežinke.. ! Sama oznaka M+S pomeni brozga+sneg (tu večina ljudi dela napako in oznakom+s razlaga kot blato in sneg ). Kar pa še ni merilo za zimsko gumo. In pri celoletnih gumah je treba biti pozoren na oznako s snežinko ,saj v kar nekaj državah le tisti znak pomeni zimsko gumo. In v tem primeru opdade obveza do verig v prtljažniku. In da ,kar nekaj celoletnih gum ima oznako M+S ,vendar brez snežinke in to ni potem tista prava zimska guma.Moje mnenje, kdor ima verige pravilnih dimenzij ,in sploh če dosti potuje malo višje naj neglede na gume ,še vedno vozi s sabo verige. včasih so rekli " od viška ne boli glava "...
lp
Nazadnje urejeno:
Saj pravim.. Meni je zelo zagonetno, kako to, da smo pred 30 leti vozil, v pravih zimskih razmerah, brez, fancy pomagal z šrot gumami, če jih primerjamo z današnjimi, pa je bilo zastojev precej manj na cestah... Danes pa padejo 3 snežinke na m2, pa že vse stoji, drsi in po strani pleše...Morda pa se odgovor skriva v vprašanju... Ali jaz vozim avto ali avto vozi mene.. ?
Bo nekaj na tem. Se spomnim leeeta nazaj, smo bili zmennenji v Lj na strem avtosejmu (na Litijski), da naredimo primerjalni test rally avtov skupine N3 (Bla je ibiza, Astra, pa še eden, mislim da Xsara). Vse lepo in prv, če ne bi ponoči vrglo ene 20 cm, mogoče celo malo več. Na avtih seveda nekaj v stilu intermediate (narezane slick) gume, vsaj eden kar na slicksih. Mogoče celo (jebiga, tega je že ene 15+ let). No ja, veliko o avtih glih nismo izvedeli, ampak vozit se je pa dalo okoli, dokler ni bilo preveč klanca. Pa skoraj vse je celo ostalo.
ksz
Pa sem se le prebil do konca .... uffff, koliko pameti na enem mestu.
Dejstvo je, da so edina prava izbira za zimske razmere zimske gume z dovolj profila, za poleti pa letne. To drži kot pribito.
Glede vožnje letnih pozimi se sicer strinjam z Alanom, sploh če delaš malo km in ti ni treba iti vsak dan na cesto oziroma imaš v zimskih razmerah možnost uporabe drugega vozila z zimskimi pnevmatikami.
Celoletne so ne tič ne miš, tako da jih sam za osebno vozilo ne bi nikoli izbral, so pa morda za nekoga ki ne dela veliko kilometrov in vozi defenzivno neka približna alternativa. Sicer pa na zadnjem testu za crossclimate piše da so sicer solidne, vendar posebej slabe na snegu in ledu, tako da ne vem v čem bi bil sploh point kupovanja le teh.
Je pa veliko odvisno tudi od avta samega, za 4x4 vozilo (sploh s katerim se ne dela veliko km) bi bile celoletne čisto solidna izbira, če le nimaš prevelikih pričakovanj.
Glede same oznake M+S: dejansko to pomenit mud+snow, vendar se interpretira narobe, ker dobesedni prevod pomeni blato+sneg jih veliko misli da so dobre tako za v blato kot sneg, kar pa je seveda narobe. Za blato so namenske gume "mud terrain", za sneg pa namenske "snow tires" (tudi z oznako snežinke), M+S pa naj bi bil nek približek s katerim se da voziti tudi po snegu in plundri in po naši zakonodaji veljajo kot zimske.
Torej, če delaš dosti km, je najboljše imeti letni in zimski komplet na svojih platiščih pa imaš štiri leta mir.
Pa sem se le prebil do konca .... uffff, koliko pameti na enem mestu.
Dejstvo je, da so edina prava izbira za zimske razmere zimske gume z dovolj profila, za poleti pa letne. To drži kot pribito.
Glede vožnje letnih pozimi se sicer strinjam z Alanom, sploh če delaš malo km in ti ni treba iti vsak dan na cesto oziroma imaš v zimskih razmerah možnost uporabe drugega vozila z zimskimi pnevmatikami.
Celoletne so ne tič ne miš, tako da jih sam za osebno vozilo ne bi nikoli izbral, so pa morda za nekoga ki ne dela veliko kilometrov in vozi defenzivno neka približna alternativa. Sicer pa na zadnjem testu za crossclimate piše da so sicer solidne, vendar posebej slabe na snegu in ledu, tako da ne vem v čem bi bil sploh point kupovanja le teh.
Je pa veliko odvisno tudi od avta samega, za 4x4 vozilo (sploh s katerim se ne dela veliko km) bi bile celoletne čisto solidna izbira, če le nimaš prevelikih pričakovanj.
Glede same oznake M+S: dejansko to pomenit mud+snow, vendar se interpretira narobe, ker dobesedni prevod pomeni blato+sneg jih veliko misli da so dobre tako za v blato kot sneg, kar pa je seveda narobe. Za blato so namenske gume "mud terrain", za sneg pa namenske "snow tires" (tudi z oznako snežinke), M+S pa naj bi bil nek približek s katerim se da voziti tudi po snegu in plundri in po naši zakonodaji veljajo kot zimske.
Torej, če delaš dosti km, je najboljše imeti letni in zimski komplet na svojih platiščih pa imaš štiri leta mir.
Dvomim da bo kdo vedel , a vseeno...Morda pa je kakšen poznavalec.
Kako je z razlago indeksa nosilnosti gume..
Konkretno. V homologaciji je zapisana max nosilnost po osi DOVOLJENE OSNE OBREMENITVE (kg) 990/990.
Indeks nosilnosti gume mora ustrezati vsaj polovici nosilnosti osi. Se pravi konkretno 495 kg.
Zakaj je konkretno zapisana v homologaciji dimenzija gum z indeksom nosilnosti 88 ,kar znese kar 1120 kg na os(2x560) ?? , Če bi pa bila praktično več kot dovolj guma z oznako 85 kar znese 1030 kg na os (2x515) ??
Ali je to prekršek če namestiš gume še vedno z večjo nosilnostjo (1030kg) na os, v homologaciji pa je zapisana maximalna osna obremenitev.990kg.,vendar z nižjo oznako kot je v homologaciji.
Upam da razumete vprašanje.
Kako je z razlago indeksa nosilnosti gume..
Konkretno. V homologaciji je zapisana max nosilnost po osi DOVOLJENE OSNE OBREMENITVE (kg) 990/990.
Indeks nosilnosti gume mora ustrezati vsaj polovici nosilnosti osi. Se pravi konkretno 495 kg.
Zakaj je konkretno zapisana v homologaciji dimenzija gum z indeksom nosilnosti 88 ,kar znese kar 1120 kg na os(2x560) ?? , Če bi pa bila praktično več kot dovolj guma z oznako 85 kar znese 1030 kg na os (2x515) ??
Ali je to prekršek če namestiš gume še vedno z večjo nosilnostjo (1030kg) na os, v homologaciji pa je zapisana maximalna osna obremenitev.990kg.,vendar z nižjo oznako kot je v homologaciji.
Upam da razumete vprašanje.
Seveda, včasih se je dalo voziti, danes pa kmalu brez sodobnih pomagal marsikdo ne bo upal sesti v avto.
Dejstvo je da se lahko pelješ po snegu tudi z letnimi vsaj po ravnem, do neke mere celo v hrib, saj štiri leta nazaj, ko nas je v Dolomitih sredi poletja presenetil sneg, ni nihče natikal verig, pa smo bili vsi z rwd avti na letnih valjarjih.
Teoretično bi šlo skozi, vendar dvomim da na tehničnem in pri policijski kontroli, ker je zadeva "preveč komplicirana". Vsaj glede na izkušnje ti svetujem uporabiti gume z nosilnostjo, kot je napisana v homologaciji.
Pred leti so kolegu napisali kazen, ker je imel kao različne pneumatike na isti osi - ena je bila good, druga pa year
Citat:
Uporabnik stankozaspanko pravi:
Teoretično bi šlo skozi, vendar dvomim da na tehničnem in pri policijski kontroli, ker je zadeva "preveč komplicirana". Vsaj glede na izkušnje ti svetujem uporabiti gume z nosilnostjo, kot je napisana v homologaciji.
Pred leti so kolegu napisali kazen, ker je imel kao različne pneumatike na isti osi - ena je bila good, druga pa year
Ampak tako laično bi rekel da tehnično je vse ok ,zapletlo bi se lahko če se nekdo vpikne v to podrobnost.
Ni mi jasno zakaj ta realno ta "napaka" ? Nekako se mi zdi bistveno da so nameščene gume po realni maximalno dovoljeni obremenitvi na os ,ki jo je predvidel proizvajalec vozila...?? Recimo v konkretnem primeru da ustreza 990 kg na os oziroma več kot 495 kg na gumo ?
Zakaj dilema ?
Enostavno gum ,z nosilnostjo 85 je dosti več na razpolago kot gum z oznako 88,89, pa tudi cenejše so.
lp
Nazadnje urejeno:
