Celoletne gume...
- Ustvarjalec teme boomslang
- Začetni datum
Pol zate so tele Mišelinke, si kje zasledil kaj drugačnega od mene? Žal pa takšnih kot si ti ni veliko, ogromno ljudi menja gume zarad zakona, merijo profil pri 10 let starih eskimkah in ocenijo, da bo še za eno leto in tako naprej. Pa ogromno je telebanov, ki se pozimi furajo z nekaj let (5+let) starimi letnimi, ki so trde že poleti, kaj šele pozimi, da o tistih, ki celo leto furajo Eskimke niti ne govorim. In taki bojo z veseljem kupili tele gume in mislili, da so najmanj za na Vršič splezat in da so dobri za nadaljnih 10 let.
Nazadnje urejeno:
čez nekaj let nam niti najboljše zimske gume ne bodo veliko pomagale,
.
.
.
.
.
ker bodo ceste polne kolon zaradi "bedakov" na cesti.
.
.
.
.
.
ker bodo ceste polne kolon zaradi "bedakov" na cesti.
Citat:
Uporabnik Evrokrat pravi:
Citat:
Uporabnik mosseero pravi:
M+S oznaka izvira Nemčije, kjer Mutsch lahko v prevodu pomeni snežna ali blatna brozga. Mišljeno je bilo seveda snežna, v angleščino pa je enostavno narobe prevedeno. Potem pa folk misli, da ima gume za blato. Mimogrede, v svoji razlagi M+S kot kompromisu si se blatu izognil.
"M+S steht dabei für Matsch und Schnee (bzw. Mud and Snow im Englischen)."
Saj, v nemščini brozga in sneg, v angleščini blato in sneg. Ni ravno isto, kajne?
Tole je sicer že bilo, vendar bi mene "večje slabosti na snegu" odvrnile od nakupa. Vsak pa ve zase.
http://www.avto-magazin.si/nov...aign=2016-11-10
http://www.avto-magazin.si/nov...aign=2016-11-10
Jaz sem kupil GY vektor 2gen, zaradi dobrih lastnosti na mokri in zasneženi cesti. Na suhi cesti se je guma vnesla po cca 5kkm.
Pred tem pa je res bila "čudna". Niti ne vem opisat, bila je kot čigumi, volan se ni postavil v sredinski položaj, ampak je ostal kar "zasukan".
Delamo cca 15kkm s tem avtom in je šlo cca 2mm profila na leto. Spomladi po letu in pol bom zamenjal prednje-zadnje, ker je boljše, da je več profila na zadnji aksi, čeprav je prednji pogon.
Mišelina nisem želel zaradi velike slabosti na snegu.
Za prvi avto v familiji pa imamo 2 kompleta gum.
Pred tem pa je res bila "čudna". Niti ne vem opisat, bila je kot čigumi, volan se ni postavil v sredinski položaj, ampak je ostal kar "zasukan".
Delamo cca 15kkm s tem avtom in je šlo cca 2mm profila na leto. Spomladi po letu in pol bom zamenjal prednje-zadnje, ker je boljše, da je več profila na zadnji aksi, čeprav je prednji pogon.
Mišelina nisem želel zaradi velike slabosti na snegu.
Za prvi avto v familiji pa imamo 2 kompleta gum.
Pa ne samo to, vcasih so bile gume v dimeenzijah 12,13,14 col in sirine 135 do 155 mogoce 165 na vecini voznega parka. Ozka visoka guma gre po snegu bolje to je jasno.
Danes pa je nek standard 195 65 15 potem pa gre samo na sirse (razen malih jajckov na 175 14, ki so itak top za v sneg) Velika masa in siroke gume pa pac niso ravno top kombinacija za v sneg. Potem je se visina podna od tal, mehkoba vzmetenja itd... Ja marsikaj je sedaj drugace in za snezne razmere slabse!
hja če vsi govorite o zmogljivostih zimske gume na snegu in kako se splača imet prave zimske zaradi tistih 1x, ko se ti to zgodi, kaj pa tistih 100x, ko so na cesti jesenske razmere, praviš da so prave zimske boljše v jesenskih razmerah kot letne ali celoletne?
Včasih so bile gume ozke, niso pa bile nič višje kot danes, moraš upoštevati tudi nizko maso avtov iz 90 let. Ni pa tako črno belo, da je ozka guma boljša v vseh zimskih razmerah, če bo spet kdo dal primerjavo z rally gumam, tam gume z žeblji delujejo na čisto drugem principu kot klasične gume z lamelami.
Kot rečeno, govora je tukaj o celoletnih proti zimskim, zato govorimo o snegu. Letna guma pa na žalost v zimskih razmerah, ki niso samo snežne, sploh mokro okol ledišča (kar je najpogosteje) in sploh na našem zlizanem asvaltu odpove proti pravi zimski, ki je uravnotežena prav za take razmere in še vedno dovolj dobra na snegu in suhem. Conti TS850 je že ena taka, pa Nokian WR D3 in D4. Eskimo S3 seveda ni med temi, ker ni uravnotežena, je pa dobra v snegu, kar ji je dalo sloves, čeprav potem totalno odpove na suhem in mokrem. Bo zdaj šlo v kišto?
Matamatično imaš prav,praktično imaš pa probleme pri tistih 2%,kar pa očitno tebi ne gre v "kišto"!
Popolnoma o isti stvari bi se lahko pogovarjali glede 4x4 pogona...a ga vozniki res rabijo,če pa v 99% zadostuje navaden pogon? Ampak hudič je v podrobnostih,a ne? Lahko se pelješ s sprednjim pogonom 100 kilometrov do vikenda,potem imaš pa zadnjih 500 metrov hudega klanca,kjer se pride samo s 4x4 pogonom! Rabiš torej 4x4 pogon ali ne? Matematično gledano (po tvoje) ne,v praksi pa ga očitno še kako rabiš!
Isti princip je z zimskimi gumami...če razumeš poanto
Pa si ziher, da bo tale tvoj crossclimate naslednjo sezono enako zmogljiv, al bo po Michelonovi tradiciji za na odpad? Prilepi test, ki potrdi tvoje trditve o tem. Prilepil si samo primerjavo z nizkocenovno zimsko gumo. Dej primerjavo z eno dobro uravnoteženo zimsko, kar Eskimo S3 ni.
