Informativno, za kolk se prodaja? Oz. link do oglasa.
Ter mnenje alterasev o alternativi 1.4T bencin.
Podvprasanje. Ta motorja z avtomatskim menjalnikom, Opel ima klasiko kar vem. Katera menjalnika sta to?
Tezave Astre in teh motorjev na splošno?
1.4 tdi v Škodi, Vw
- Ustvarjalec teme alpine
- Začetni datum
Ter mnenje alterasev o alternativi 1.4T bencin.
Podvprasanje. Ta motorja z avtomatskim menjalnikom, Opel ima klasiko kar vem. Katera menjalnika sta to?
Tezave Astre in teh motorjev na splošno?
No moram še papire porihtat DMV pa to.
Pa tam za 8500 eur bi bila.
Je pa Innovation letnik 2016 7 mesec, Slovenski avto ki je bil na delu v Nemčiji.
Navodila in Servisna sta naši. Žigi pa nemški.
Pa na novih zimskih gumah je pripravljeno za zimo.
Pravilen odgovor je seveda zato, ker niti nimajo izbire. Astra je še na GM platformi in za vso to tehniko PSA plačuje licenčnino. Cvt v avtu, ki je namenjen samo evropskim kupcem, je seveda čisti fail.
Čez ene 2 leti, ko bo nova generacija astre na PSA platformi, o cvtju ne bo več ne duha ne sluha.
Sicer pa je samo 1.4 motor sparjen s tem čudom. 1.2 je sparjen z gmovo 6 stopenjsko klasiko, dizel pa z zfovim 9 stopenjskim čudom.
Čez ene 2 leti, ko bo nova generacija astre na PSA platformi, o cvtju ne bo več ne duha ne sluha.
Sicer pa je samo 1.4 motor sparjen s tem čudom. 1.2 je sparjen z gmovo 6 stopenjsko klasiko, dizel pa z zfovim 9 stopenjskim čudom.
še vedno je tema 1,4 TDI.
Da ostanemo pri tej temi: motor je tricilindrski 59kW. Podhranjen v režimu do nekje 2000 obratov, nato poskoči. Kljub optimizaciji je motor enako len v spodnjem in veliko bolj živahen z zgornjem režimu, ko turbina zagrabi. Ovinkasti klanci so žalost, ker je treba premišljeno pretikat navzdol, sicer ga niti plin do konca ne požene. Poraba po ravnem in po omejitvah na regionalki tudi pod 4. Sicer poraba preseže starejšega bratranca 1,9 TDI.
Bo pa vsak čas 200kkm brez težav z motorjem ter periferijo.
Da ostanemo pri tej temi: motor je tricilindrski 59kW. Podhranjen v režimu do nekje 2000 obratov, nato poskoči. Kljub optimizaciji je motor enako len v spodnjem in veliko bolj živahen z zgornjem režimu, ko turbina zagrabi. Ovinkasti klanci so žalost, ker je treba premišljeno pretikat navzdol, sicer ga niti plin do konca ne požene. Poraba po ravnem in po omejitvah na regionalki tudi pod 4. Sicer poraba preseže starejšega bratranca 1,9 TDI.
Bo pa vsak čas 200kkm brez težav z motorjem ter periferijo.
Nazadnje urejeno:
4litre bi žrlo če se voziš po ravnini 60-80km/h, men so rekl ostali da majo porabo 5-6l pri tem 1.4
Da pa mi clio 1.2 pije 5.5l je pa menjalnik drugačen in tud zavrti se na 6000 obratov+....da se vozim 80km/h imam tam med 2500-2800 obrati.
Da pa mi clio 1.2 pije 5.5l je pa menjalnik drugačen in tud zavrti se na 6000 obratov+....da se vozim 80km/h imam tam med 2500-2800 obrati.
Po cesti skozi naselja in med njimi, kjer ni vzponov so hitrosti res med 50 in 90, ajd, če si malo privoščiš 55 in 100.
