Zonta, Dars in odpad
- Ustvarjalec teme B81
- Začetni datum
samo povzel sem medije
Dars in avtovleka Žonta: Dajanja podkupnine Snežiču je po naših podatkih osumljen Samo Feštajn
Kriminalisti Nacionalnega preiskovalnega urada NPU so po neuradnih informacijah poleg nekdanjega predsednika uprave Darsa Valentina Hajdinjaka, nekdanjega direktorja Policije Antona Travnerja in Roka Snežiča obiskali tudi lastnika avtovleke Žonta Sama Feštajna.
Torej snežič je prejel denar, da bi ga dal politiki (kateri?), ki bi uredila, da je feštanj še naprej glavni za AC?Nujno je, da se vozilo, ki ni v SOS niši, odstrani z avtoceste čimprej. 2 uri je kar dolga doba, ki pomeni kilometre zastojev in izgubljenega časa. Če je nekdo v pripravljenosti, kdo to plača? A se to prevali samo na uporabnike storitve? Po mojem bi ure pripravljenosti moral pokrivati DARS iz pobrane cestnine. Še najbolje bi bilo, da bi v večini primerov imel prvi odvoz pokrit kar DARS s svojimi zaposlenimi. Tu zavarovalniška asistenca ne bi smela biti glavna, razen če lahko zagotovi, da je prva na mestu problema. Sicer naj zavarovalnica pokriva čas nepotrebnega zastoja tistim, ki ga morajo zaradi njene počasnosti prenašati. Odstranjevanje posledic prometne nesreče pri nas traja dolgo, predolgo. Ko odidejo reševalci, bi morali biti v stanju avtocesto odpreti v pol ure, ne pa po nekaj urah. Policija meri razdalje z ročnimi metri kot da nismo leta 2024, ko obstaja še kaka druga tehnologija.
Hrvati imajo poleti očitno na najbolj kritičnih točkah vozila za odvoz okvarjenih vozil v pripravljenosti. Spet vprašanje, če to storitev rabiš, ali potem moraš plačati zasoljen račun, da pokriješ še čas pripravljenosti?
Razmišljati moramo, da je odstranitev nevoznega vozila z avtoceste enaka storitev, ki bi jo naj zagotavljal upravljalec avtoceste, kot je na primer odstranjevanje snega. Ali tisto plačamo posebej, ko se peljemo po avtocesti?
Hrvati imajo poleti očitno na najbolj kritičnih točkah vozila za odvoz okvarjenih vozil v pripravljenosti. Spet vprašanje, če to storitev rabiš, ali potem moraš plačati zasoljen račun, da pokriješ še čas pripravljenosti?
Razmišljati moramo, da je odstranitev nevoznega vozila z avtoceste enaka storitev, ki bi jo naj zagotavljal upravljalec avtoceste, kot je na primer odstranjevanje snega. Ali tisto plačamo posebej, ko se peljemo po avtocesti?
To pišeš za tisti % AC pri nas, ki nima odstavnega pasu? Tisto si sploh imena AC ne zasluži.
Drugje pa ni nobenih zastojev, če pokvarjen avto stoji na odstavnem. Kvečjemu je riziko, da ga kakšen šleper na tablici zradira.
Drugje pa ni nobenih zastojev, če pokvarjen avto stoji na odstavnem. Kvečjemu je riziko, da ga kakšen šleper na tablici zradira.
Naši odstavni pasovi so preozki, da se to ne bi poznalo pri pretočnosti prometa. Ali pa je kaj narobe z vozniki. V vsakem vsakdanje situacije kažejo, da lahko tudi vozilo na odstavnem pasu povzroči zastoj, torej mora tam biti čim manj časa. Enako kot 5 cm snega povzroči resen zastoj in ga je pač treba spraviti stran, čeprav je nekoč veljalo, da 5 cm ni nobena ovira.
Odlicna ideja. To pa najbrž veš, da bos to to storitev vseeno placal ti. Ali mislis, da bo cena vinjete ali pa cestnine enaka? En pavšal, ki sigurno pokrije, je vedno dražji! Pa zdaj bonpol res se vse ostalo neizpravnega sililo na AC, ker avtovleka je "zastonj".
Odstranitev nevoznega vozila, zaradi nesrece ali zato, ker se je pokvaril, pa res ni enaka storitev kot odstranjevanje snega in absolutno ne smemo razmišljati v smeri, da bi se obravnavalo enako. Pri enem se pobira cestnina, ker clovek nima kaj dosti vpliva, pri drugem je vzrok izrazito na strani cloveka, ki pa ima svoj tošl (ali zavarovanje), da to poravna. Pri enih stvareh je ze prav, da skupnost prenese del bremena nase, avti pa pac to niso...
Ce je sleper na njem je kriza, avto bi pa moral iti mimo. Soloh zato ker imas potem najbrz se en meter do ograje.
"Širina odstavnega pasu je 2,50 m na avtocestah in hitrih cestah s projektno hitrostjo nad 100 km/h oziroma 2,0 m, če je projektna hitrost pod 100 km/h."
Če vam poči guma pri nas ali v tujini, ne panike zaganjat, lepo počasi se odstranite z avtoceste, na počivališče ali izvoz. V večini primerov, ko vam javi problem, se da lepo v miru še umaknit. Nazadnje mi je na AC v Srbiji kos polomljenega fedra prerezal gumo in se je dalo še 1 uro voziti, preden je šla povsem na feltno. Če je pa nesreča ali okvara motorja, vam predlagam pa klic na AMZS, njihove partnerske asistence so objavljene, tu je prednost pred zavarovalnimi asistencami.
www.amzs.si
Da se vam ne zgodi žonta v tujini:
pa telefonsko številko Policije in reševalcev si tudi vedno pripravim, preden grem na daljšo pot, ker ko imaš silo je ne najdeš. Primer za Italijo, mogoče niste vedeli:
https://www.amzs.si/na-poti/prikaz-prometnih-podatkov-po-evropskih-drzavah/italija in
Tole z žonto je pa že večleten javni problem, pa ne vem, kako da ne zrihtajo. Da te iz Kopra vlečejo na Vransko no in da se ne upaš policije poklicat, jurja za menjavo gume. Mafija.
Seznam držav, kjer vam zagotavljamo pomoč na cesti
Člani kategorij Plus in Premium ste na svojih poteh res lahko brez skrbi, saj vam v območju zelene karte in drugih držav s pomočjo tujih avto-moto klubov zagotavljamo odlično storitev pomoči na cesti.
www.amzs.si
Da se vam ne zgodi žonta v tujini:
pa telefonsko številko Policije in reševalcev si tudi vedno pripravim, preden grem na daljšo pot, ker ko imaš silo je ne najdeš. Primer za Italijo, mogoče niste vedeli:
https://www.amzs.si/na-poti/prikaz-prometnih-podatkov-po-evropskih-drzavah/italija in
Tole z žonto je pa že večleten javni problem, pa ne vem, kako da ne zrihtajo. Da te iz Kopra vlečejo na Vransko no in da se ne upaš policije poklicat, jurja za menjavo gume. Mafija.
Potem morajo biti zavarovalnice bolj hitre in imeti v pripravljenosti ljudi in opremo s katerimi se bo odvoz izvajal. To pa bo pomenilo precej višji skok pri ceni asistence kot bi bil potreben skok pri ceni cestnine.
Za voznika, ki stoji v koloni sta sneg ali čakanje, da se odstrani vozilo v okvari ali udeleženo v nesreči, čisto enak scenarij. Upravljalec ceste mora zagotavljati čim boljšo prevoznost ceste, kaj je vzrok, je za uporabnike povsem nepomembno. Če bi bila avtocesta privatna, bi lažje na to gledali tako. Plačal si storitev, storitev pa je slabo izvedena. Upravljalec še najlažje zagotovi dobro prevoznost. Vse ostalo so približki.
Tudi pri plačilu zdravstvenih storitev preko obveznih davkov (oziroma "zavarovanj") še ne ločimo razlikovanja na to, če je človek kriv sam. Čeprav je pacient kriv za ~80 % svojih stanj, ostalih 19 % nosijo starši s slabimi geni, 1 % pa bi lahko krili iz skupne malhe, če bi vzeli ista merila.
Sem vedela, da bos tole ven potegnil in tukaj se skriva moj odgovor na to:
Torej pod črto se lepo vidi, kje na prioritetni sta na Balkanu avto in zdravje in v kakem razmerju.
Torej pod črto se lepo vidi, kje na prioritetni sta na Balkanu avto in zdravje in v kakem razmerju.
Odkar je tisti Aleš izgubil nogo (zamaški) in pri menjavi gume na avtocesti umrl zaposleni pri AMZS se jaz na AC ne ustavim za noben denar, če se le da premikat počasi naprej. Dol z AC in reševat situacijo.
Za potovanja sem si pripravil rezervne gume, ker imam že veliko izkušenj s tem. Tisti set zadošča samo zakonski določbi, nihče ne zna uporabit tistega. V Srbiji sem kljub rezervni gumi, vseeno obiskal vulkanizerja in čisto poceni rešil. Pa še kakšen pir je s potjo padel. Ne bom nikogar obtoževal, samo s predrto gumo se ne ustavljat na AC, za vaše življenje se gre.
Infrastruktura je zaenkrat še skupna. Lahko pa seveda imamo zasebne odseke avtoceste, zasebne odseke železnice ...
Ključno je to, da upravljalec kakor ve in zna, zagotovi, da infrastruktura dela na maksimumu. Pa čeprav bo izvajalec slekel tistega, ki se mu je pokvaril avto, če mislimo, da je to OK. Po mojem ni. Ključno je, da se vozilo umakne čimprej, ko je to mogoče. Ne zaradi tistega, ki ima težave, temveč zaradi tistih, ki zato zgubljajo čas. Če zavarovalniška asistenca ni prispela prva, potem bi bilo vseeno prav, da vozilo odstrani tisti, ki je bil prvi. Pa se naj zavarovalnica zmeni z njim, koliko je strošek. S svojim koncesionarjem, ki za zavarovalnico izvaja storitev, pa zakaj ni bil prvi. Še zmeraj bo za zavarovalnico precej ceneje kot da npr. 1000 ljudem plača izgubo časa po postavki povprečne plače.
Zavedati se moramo, da zaradi ovir na avtocesti nastajajo resne nesreče (vpliv na zdravje!) in ogromni stroški. Obstaja sicer možnost, da računamo, da lahko ljudi prevzgojimo za majhen denar s par reklamami in napisi na informativnih panelih na avtocesti.
Pišem na primeru tistega avstrijca, ki se je pred Koprom na AC ustavil, za menjavo gume. Je imel izbiro, bil je pred velikim mestom in je klical v Avstrijo in ga je žonta pohopsal na odstavnem pasu. Verjetno mu je je bilo feltne škoda bolj, kot svojega življenja. Samo to. Ali pa Romuni, ki se za lulat 300m naprej od počivališča ustavijo.
