Mene je bolj zanimalo kdaj ga je kupil?
Kupiti novinarski avto
Kako pa lahko sploh XC90 primerjaš z X3
TDI - gost bel dim na vsakih nekaj 1.000km:
- Ustvarjalec teme Valhalla
- Začetni datum
Mene je bolj zanimalo kdaj ga je kupil?
Kupiti novinarski avto
Kako pa lahko sploh XC90 primerjaš z X3
Citat:
Uporabnik YuGec pravi:
Citat:
Uporabnik mac77 pravi:
Citat:
Uporabnik _jolly_ pravi:
ve kdo za kakega bmw 320d s 150kkm in prvo turbino?
Se bodo hitro oglasili BMW-Fani, ki tako zatrjujejo kako dobre motorje ima BMW
................ se pred kratkim so pri BMW ju zatrjevali da dizelski motor z direktnim vbrizgom bi za osebna vozila... : grims:
Kaj? Ne vem, če kdo razume ta stavek.
In ja, na tvojo žalost so motorji svetlobna leta pred TDI-ji, da ne govorim o šestvaljnih bencinarjih.
seveda
po njihovih nekaj letnih izskusnjah ze, proti VW ki ima nekajdesetletne izskusnje.
Bomo preverili na naslednjem servisu, ko pridem iz potovanja. Sliši se mi logično, turbina ima konec koncev tudi več kot 200.000km edino 3 do 4 deci se mi zdi previsoka ocena, ker mi kot pravim na vsakih 20.000km porabi vsega cca. 7 deci olja nekje.
Hvala za odgovore, pa ne se preveč skregat, da se ne bodo še rižkarji vtaknili v temo
to in nabiranju olja v intercoolerju tudi jaz malo sumim.
Daj probaj za štos (ko se ti bo zdelo, da bi znal spet spustili dimno zaveso), vreč dol spodnjo zaščito motorja, pa imaš na voznikovi strani, takoj za meglenko (oz. na tistem delu) IC (inter cooler...majhen ALU hladilnik)....pa vrzi dol z njega spodnjo gumasto cev (premera kakih 5 - 7 cm)...drži se z elastično objemko, ki jo snameš...po cevi, pa potem spet porineš nazaj.
In ko boš potegnil cev dol poglej koliko olja (če seveda sploh kaj) ti bo priteklo iz cevi oz. IC-ja.
Ker meni dimne zavese še ni naredil (prevoženih do zdaj 60.000 km na bogvedi koliko podlage)...mi pa ravno na tem spoju že od štarta pušča olje....ni neke panike, je pa tam (na zaščiti motorja) vedno vse mastno.
Daj probaj za štos (ko se ti bo zdelo, da bi znal spet spustili dimno zaveso), vreč dol spodnjo zaščito motorja, pa imaš na voznikovi strani, takoj za meglenko (oz. na tistem delu) IC (inter cooler...majhen ALU hladilnik)....pa vrzi dol z njega spodnjo gumasto cev (premera kakih 5 - 7 cm)...drži se z elastično objemko, ki jo snameš...po cevi, pa potem spet porineš nazaj.
In ko boš potegnil cev dol poglej koliko olja (če seveda sploh kaj) ti bo priteklo iz cevi oz. IC-ja.
Ker meni dimne zavese še ni naredil (prevoženih do zdaj 60.000 km na bogvedi koliko podlage)...mi pa ravno na tem spoju že od štarta pušča olje....ni neke panike, je pa tam (na zaščiti motorja) vedno vse mastno.
Uf
to pa je že malo preveč zame... Hvala za nasvet, ga bova upoštevala s stricem, ki mi popravlja avto pa bomo opravili še malo te kontrole, ko se bo ravno menjalo olje za vsak slučaj.
Intercooler je pa drugače pri mojem Toledu na desni strani spodaj (gledamo v smeri vožnje), verjetno je tako pri vseh avtomobilih te platforme, če se ne motim. Tudi ni pod pokrovom motorja ampak takoj zraven.
Passat ima vse malce drugače narejeno, ko ima vzdolžni motor, če si tu gledal.
Intercooler je pa drugače pri mojem Toledu na desni strani spodaj (gledamo v smeri vožnje), verjetno je tako pri vseh avtomobilih te platforme, če se ne motim. Tudi ni pod pokrovom motorja ampak takoj zraven.
Passat ima vse malce drugače narejeno, ko ima vzdolžni motor, če si tu gledal.
Saj ravno to. Jaz sem jo dosedaj opazil 3x pri vseh kilometrih. Prvič pri prijateljevem Passatu, ko sem vozil za njim, drugič jo je on, ko sem jaz vozil pred njim, nazadnje pa je bilo na Ljubljanski obvoznici pred parimi dnevi.
Je pa to kratek trenutek, tako da ne vem kolikokrat se to dejansko zgodi, medtem ko tega ponoči definitivno ne vidiš.
Se bom javil tudi čez cca. tri tedne, ko bo avto na servisu in bomo preverili stanje olja v teh zadevah.
Je pa to kratek trenutek, tako da ne vem kolikokrat se to dejansko zgodi, medtem ko tega ponoči definitivno ne vidiš.
Se bom javil tudi čez cca. tri tedne, ko bo avto na servisu in bomo preverili stanje olja v teh zadevah.
ne se zdaj obesit na te 3-4 deci ... odvisno od lege intercoolerja na avtu. ko sem snemal intercoolerje z tdi masin, se je vedno cedilo iz cevi in hladilnika. enkrat sem iz intercoolerja izlil pol litra olja, pa lastnik ni imel nikakrsnih problemov z avtom. je bilo pac okoli turbine malo mastno.
vidva sta mi malo sumljiva, ko se vama delajo 'dimne zavese' kadar sta skupaj
Glede lokacije IC-ja...ja res je verjetno na različnih lokacijah - ko bop peljal avto na servis, mu reci naj si vzame še 2 minuti časa ter potegne cel dol z IC-ja...pa boste videli kako je stanje (bopa fino če ti ne ravno pred tem naredilo dimne zavese, ker potem bo olje 'porabljeno' ne gelde na to od kje pride).
A ta "fenomen" velja tudi za bencinske turbaæe? Kokretno me zanima za VAG 1.8T .. pa se eno vprašanje: a se tisto olje lahko vlije nazaj v mašinco ali je že naredilo svoje?
(pač aralov s tronic ni ravno poceni, pa če se ga da reciklirat ne bi blo slabo)
neja ga sračkat z nalivanjem takega olja nazaj v motor.
Čez te cevi gre enormne količine zraka, ki vsebujejo (kljub filtru) še kar nekaj nečistoč, ki se odlagajo tudi na ceveh (so umazane od znotraj)...in olje, ki obleži v cevi in IC-ju spira to svinjarijo ter jo veže nase.
Olje pa....kupi na bolhi za 7 EUR po litru, pa ti ne bo škoda, ga vliti v motor 2 deci.
Čez te cevi gre enormne količine zraka, ki vsebujejo (kljub filtru) še kar nekaj nečistoč, ki se odlagajo tudi na ceveh (so umazane od znotraj)...in olje, ki obleži v cevi in IC-ju spira to svinjarijo ter jo veže nase.
Olje pa....kupi na bolhi za 7 EUR po litru, pa ti ne bo škoda, ga vliti v motor 2 deci.
Moje vprašanje o vlivanju "odsluženega" olja nazaj v motor je bilo mišljeno bolj kot sarkazem. Drugače pa še vedno nisem izvedel ali je "beli dim" možen tudi pri bencinarju? Sam ga namreč še nisem zapazil .. in glede na to da se pri bencinarju ne kadi niti ob pospeševanju, bi verjetno tak fenomen hitro opazil.
Danes sem govoril s tipom kateri je imel isti problem. Avto je vsakih 1000 ali pa tako nekako na lepem pokadil belo sivo plavo.
Vzrok omenjene težave je pokvarjena neka diza na bošpumpi in zaradi nje nabije preveč nafte na vbrizgovalne dize.
Rešitev ; Potrebna je samo menjava tiste dize in vse bo ok.
Vzrok omenjene težave je pokvarjena neka diza na bošpumpi in zaradi nje nabije preveč nafte na vbrizgovalne dize.
Rešitev ; Potrebna je samo menjava tiste dize in vse bo ok.
No, pa sem iz dopusta
Naredili smo nekje med 8 in 9 tisoč kilometrov in tega "fenomena" nisem opazil. Je pa hudič, da sem veliko vozil tudi ponoči, takrat se pa tega ne vidi, pa tudi sicer moraš to ravno ujeti v vzratnem ogledalu.
Nivo olja je ostal skoraj enak, IC pa je pri 200.000km s prvo turbino itak malo masten. Bomo videli, kaj bodo v tem tednu kaj rekli na servisu, sumim pa res na ostanke olja v teh zadevah.
No, madonca, pa to tudi ni pomojem govora o kakšnih 2 decijih ali kaj takšnega, to je pomojem zgolj mastno, se pravi količinsko skoraj nič, ker se itak olje precej razleze.
Bomo odmontirali in videli. Sporočim...
Naredili smo nekje med 8 in 9 tisoč kilometrov in tega "fenomena" nisem opazil. Je pa hudič, da sem veliko vozil tudi ponoči, takrat se pa tega ne vidi, pa tudi sicer moraš to ravno ujeti v vzratnem ogledalu.
Nivo olja je ostal skoraj enak, IC pa je pri 200.000km s prvo turbino itak malo masten. Bomo videli, kaj bodo v tem tednu kaj rekli na servisu, sumim pa res na ostanke olja v teh zadevah.
No, madonca, pa to tudi ni pomojem govora o kakšnih 2 decijih ali kaj takšnega, to je pomojem zgolj mastno, se pravi količinsko skoraj nič, ker se itak olje precej razleze.
Bomo odmontirali in videli. Sporočim...
