nov električni avto,nasveti za nakup
- Ustvarjalec teme kazamurnik
- Začetni datum
Da se nekateri v miru in pocasi pripravite na to, kam gredo veliki ljubljeni v prihodnosti:
www.drive.com.au
World's most unlikely automotive partnership: China's LDV, MG, and Audi – report
German giant Audi is poised to enter a partnership with state-owned Shanghai Automotive Industries Corporation – the parent company of LDV and MG – for future electric cars.
Ja, kar težko danes kdorkoli brez kitajca , sploh v avtomobilski elektrifikacijiDa se nekateri v miru in pocasi pripravite na to, kam gredo veliki ljubljeni v prihodnosti:
World's most unlikely automotive partnership: China's LDV, MG, and Audi – report
German giant Audi is poised to enter a partnership with state-owned Shanghai Automotive Industries Corporation – the parent company of LDV and MG – for future electric cars.
Švaboti (oziroma vsi evropski proizvajalci so zaspali, tako ali drugače.Da se nekateri v miru in pocasi pripravite na to, kam gredo veliki ljubljeni v prihodnosti:
World's most unlikely automotive partnership: China's LDV, MG, and Audi – report
German giant Audi is poised to enter a partnership with state-owned Shanghai Automotive Industries Corporation – the parent company of LDV and MG – for future electric cars.
Pa js res ne stekam takih zadev.. Velika firma, stotine analitikov, svetovalcev, miljonske nagrade, pa da se je*es, ne gre krmila obrnit za 20 stopinj v 10 letih.
Ne popravljam tebe, samo hitreje je takole moje mnenje izraziti...
S tem da mi tudi nočemo ne te škart jajc elektro zastarele robe od Tesel dalje za predrag denar, ampak neka res sodobna vozila z najnovejšimi teologijami, ki pripomorejo tudi k ugodni ceni vozila, poleg izredno ekonomične in okolju prijazne vožnje ter ob lahkotnosti materialov. Če hočem že danes zmetati preveč denarja v avto, ga lahko tudi pozlatim in obtežim z dragulji, sam to ni glih to a ne.
A lahko argumentiras to, dejansko vrstico po vrsticoS tem da mi tudi nočemo ne te škart jajc elektro zastarele robe od Tesel dalje za predrag denar, ampak neka res sodobna vozila z najnovejšimi teologijami, ki pripomorejo tudi k ugodni ceni vozila, poleg izredno ekonomične in okolju prijazne vožnje ter ob lahkotnosti materialov. Če hočem že danes zmetati preveč denarja v avto, ga lahko tudi pozlatim in obtežim z dragulji, sam to ni glih to a ne.
Da, pri električarjih na polno šparajajo na materialih, da lahko kompenzirajo za to drago preveliko baterijo, da pridejo nekje blizu na isto kilažo kot smo je vajeni; vse to, torej kakovostno slabše izdelan avto z najmanj pol manj dometa ter dodatnimi logističnimi izzivi, pa je za vsaj 10 čukov dražje kot je bilo doslej. Ostalo je pa misim da dovolj jasno.
Zato plačujemo danes za slabše več, čeprav bi morala biti vsa ta superduper vozila v bistvu cenejša.
Zato plačujemo danes za slabše več, čeprav bi morala biti vsa ta superduper vozila v bistvu cenejša.
To je priblizno 9kW nafte vsako uro. Če upostevas izkoristek 30%, je to 3kW mehanske moči, od tega sama masina skuri sigurno 1-2kW, da samsebe zene + alternator... Potem pa eni sanjači sanjajo da klima vzame 10 konjev...
Splosno znano je, da si alterjovci (vkjucno s tabo) ne znajo izračunat niti tega, kar so jih naučil v 7 razredu osnovne sole. Ker če bi si, nebi pisal taksnih neumnosti, kot je recimo to, da tesla ne zdrzi več k 1 uro na bateriji...
Say what now? Volan pri modernoh avtomobilih je zgolj električen, nič hidravličen. In "porablja" konje samo takrat k ga vrtis na mestu, k se vozis je pa minimalno asistence...
Kje tocno te zanima?
tesla mb, 0€, prekleti jodlarji cakali na zastonj uro, jaz pa cakam na vrsto z 4%. Bo zdrzal avto v idle, alporabi vec pa bomo slepali cez pol ure?
Ja normalno da na mestu. Ja elektro-hidravlicen. Med vrtenjem sesa 100A plus...
Podobne teme
