Par kosov je na tem kolesu malo drugačnih, ki zadevo kr dost podražijo. Ampak drugače pa lahko vzameš z ultegro. Recimo te feltne ki so na tem iz a2u stane par malenkost več kot ENVE samo zadnja. Po moje je 10k mal huda ampak 5k bi se pa hitr nabral če bi se hotel približat.
Kolesarstvo 2026
- Ustvarjalec teme kajn
- Začetni datum
Z 10k prideš do polovice “prodajne” cene Pogijevih (no - večine v pro-peletonu) - in ja, za nas “običajne smrtnike” bi bilo popolnoma nevozno. Pa ne govorim o razmerju “spredaj-zadaj”, ampak o tem, da postane “vozno” in pokaže svoje prednosti v pro povprečni hitrosti.
43,9 km/h na 274 km z nekaj pod 2300 vzpona. Za občutek - dajte 1000 m s to hitrostjo na ravnem pregonit …
Drgač - C68 z komplet Ultegro 12 Di2, na Vision SC45. Zakaj? Ker lahko … in ker so svetovi med prejšnjim Propelom 2019 …
43,9 km/h na 274 km z nekaj pod 2300 vzpona. Za občutek - dajte 1000 m s to hitrostjo na ravnem pregonit …
Drgač - C68 z komplet Ultegro 12 Di2, na Vision SC45. Zakaj? Ker lahko … in ker so svetovi med prejšnjim Propelom 2019 …
Pa sej to je vseen, ferrari tud ni višek udobnosti, ropota in ni se ekonomično z njim vozt pa si ga vseeno kdo privošči, marsikdo bi si ga pa želi ampak nima denarja. Da ne govorim o tem da končne hitrosti sploh ni legalno nikjer razvit. Potem maš še cel kup ostalih cenejših vozil že od raznih golfov R, bmw M-ov naprej, katerih lastništvo je ekonomsko zelo vprašljivo.
Enga y1rs pa magar z ultegro si lahko privošči precej več ljudi in če jim je všeč in si ga želijo, zakaj ne?
Ne rabjo bit sposobni vrtet iz Ljubljane do Kopra s povprečno 40+. Tudi čisto vseeno če imajo FTP pod 300. Jaz ne vidim problema.
Pa tud če so na turi oblečeni kot da jih je pobruhal UAE. Why not?
Itak so list price nekaj, na koncu prodajne pa neki čist druzga, za tega C68 z Ultegro Di2 in Vision me je kar nekaj kolegov vprašalo če ga naj vzamejo in cena je bila precej ugodna.
Enga y1rs pa magar z ultegro si lahko privošči precej več ljudi in če jim je všeč in si ga želijo, zakaj ne?
Ne rabjo bit sposobni vrtet iz Ljubljane do Kopra s povprečno 40+. Tudi čisto vseeno če imajo FTP pod 300. Jaz ne vidim problema.
Pa tud če so na turi oblečeni kot da jih je pobruhal UAE. Why not?
Itak so list price nekaj, na koncu prodajne pa neki čist druzga, za tega C68 z Ultegro Di2 in Vision me je kar nekaj kolegov vprašalo če ga naj vzamejo in cena je bila precej ugodna.
Tegale bi dobila za 4k€. Verjetno tudi razlog, zakaj toliko Colnagov zadnje case vidim na cesti. Najprej sem mislila, da folk cola neverjetne denarje zaradi Pogija, potem se je kar svet nazaj na svoje tirnice postavil. Klasicno kupovanje prilik, ki jih moras izkoristiti. Prisparas 5-6k€ ali kako se ze temu rece...
uff... ste se razpisali glede koles...
moj zapis je bil satira, saj tako kolo zame je, kot da bi kupil dirkalnik iz B grupe in se vozil 50 km/h po regionalki...
moj zapis je bil satira, saj tako kolo zame je, kot da bi kupil dirkalnik iz B grupe in se vozil 50 km/h po regionalki...
za poznavalce:
Kje je meja, za cestna kolesa, ko kupuješ....
Torej npr. do 10k€ se dviguje kvaliteta opreme, potem od tam naprej je pa samo tvikanje produkta + navijanje cene zaradi imena, redkost modelov,....
Pa kje je meja za amaterje? Torej, da enako enako hitro kolesari na kolesu za 5k€ ali pa 10k€
Pa da ne bo pomote: zaradi mene se lahko vozite z zlatimi kolesi na zračni pogon, vsak tele ima svoje veselje, tudi jaz ga imam
Kje je meja, za cestna kolesa, ko kupuješ....
Torej npr. do 10k€ se dviguje kvaliteta opreme, potem od tam naprej je pa samo tvikanje produkta + navijanje cene zaradi imena, redkost modelov,....
Pa kje je meja za amaterje? Torej, da enako enako hitro kolesari na kolesu za 5k€ ali pa 10k€
Pa da ne bo pomote: zaradi mene se lahko vozite z zlatimi kolesi na zračni pogon, vsak tele ima svoje veselje, tudi jaz ga imam
v veliki večini.... tukaj je govora o cestnih kolesih
kaj pa je še udobnost?
Glede na to, da ne poznem cestnega kolesarja, ki nima Strave /ali kaj podobnega, kjer potem primerjajo rezultate...
To je težko rečt, ker eni amaterji letos še niti na kolo nismo dobr sedl drugi so pa že 3-6 jurjev prevozil. Valda ni enaka "meja" za oboje.
Meja je v tem kaj si želiš in kok ti žena pusti zapravt za kolo.
Drugače pa če boš vzel enga gusto z 105 di2 za 4k ali pa s-works tarmac SL8 z DA di2, ki je zdej v extremu znižan na 10k in boš z obema po ravnem vrtel 2 uri 200w, boš s ta dražjim mal hitrejši. Na konc bo bolj odvisno od tvojga položaja na kolesu, gum, čelade, obritih nog in zoknov kot pa od samga bicikla.
Če boš pa napadal svoj PR na Krvavec znaš pa bit kr par minut hitrejši s tarmacom.
Ja, cestno kolo te že kar kvalificira v en in edini predal kjer so vsi amatarji, ki želijo dirkat in se vsak evro šteje kot naložba v hitrost.
Več kot tri jurje ne rabiš zapravt. Zgornje meje pa ni.
Jaz ne vidim problema... Vsak hobi nekaj stane. In tudi pri kolesih je tako kot pri vsakem drugem športu in rekreaciji, na neki točki pač plačaš znamko. Pa naj gre tu za superge, pohodniške čevlje, jakne, majice, žoge, smuči, itd... Potem je pa važno kako daleč te zanesejo "čustva". In kot zgoraj omenjeno, včasih moraš pa to tudi z ženo uskladiti... 
Je pa dejstvo, da so karbon (okvir + obroči) in elektronske prestave nekaj, kar naredi razliko glede udobja (to pač stane).
Imam pa občutek, da bolj komplicirajo tisti, ki so bolj malo na kolesu, kot tisti, ki so malo več... Ker tisti, ki smo malo več, vemo da razliko delamo mi (naša kondicija) in ne kolo.
Potem pa dodaš še ščepec slovenske zavisti...
Je pa dejstvo, da so karbon (okvir + obroči) in elektronske prestave nekaj, kar naredi razliko glede udobja (to pač stane).
Imam pa občutek, da bolj komplicirajo tisti, ki so bolj malo na kolesu, kot tisti, ki so malo več... Ker tisti, ki smo malo več, vemo da razliko delamo mi (naša kondicija) in ne kolo.
Potem pa dodaš še ščepec slovenske zavisti...
