Drugi tir
- Ustvarjalec teme 8888
- Začetni datum
..tezave , laicno bi rekel skupni imenovalec zajebancija med sosedoma. Pac iz novic ki jih obcasno prestrezem.
Sicer poznam mozakarja iz foha v takoimenovanem prometnem institutu zeleznic pa me zadeve z razvojem ne cudijo.
Ja davno je Luka Koper imela svoj "pristan" v Trstu.
Veliki državni infrastrukturni projekti so zlata jama za vse z lepljivimi prsti.In morajo trajati čim dlje ter biti čimbolj nepregledni, da se lahko operira v kalnem.Evo 60% so ze zgradili potrebujejo se 2 viadukta en most in 3 predore:
2TDK načrtuje vzporedni tir drugemu tiru
365.rtvslo.si
Teš 6 šola ?
Če se bo kdaj gradil drugi blok JEK bo to vesoljski finančni clusterfuck.
Ne vem, kaj se sekiramo, koliko bo stal dodatni drugi tir. To ne sme boleti državnega proračuna. Obstaja osnovna infrastruktura in prodaja storitev na tej infrastrukturi mora pokrivati stroške gradnje oziroma omogočati najem kreditov. Če to ni možno, potem gotovo ne rabimo drugega tira.
O vsaki stvari je treba razmišljati kot da gre za nekaj v zasebni lasti. Če bi bila železniška infrastruktura v zasebni lasti, ali bi pričakovali, da jih financiramo iz proračuna? Ali bi lastnik prav veliko vlagal, če bi računal, da mu bo to cel čas prinašalo izgubo in ne bo povrnilo vložka?
Enako za JEK 2. Ja menda je ja prvi blok nekaj zaslužil in akumuliral kapitala v tem času?
O vsaki stvari je treba razmišljati kot da gre za nekaj v zasebni lasti. Če bi bila železniška infrastruktura v zasebni lasti, ali bi pričakovali, da jih financiramo iz proračuna? Ali bi lastnik prav veliko vlagal, če bi računal, da mu bo to cel čas prinašalo izgubo in ne bo povrnilo vložka?
Enako za JEK 2. Ja menda je ja prvi blok nekaj zaslužil in akumuliral kapitala v tem času?
Prav solzica se mi utrne ob branju zadnjih stavkov. A se nismo učili že ob TEŠ?
Bluziš kot si običajno navajen. No, koliko Revoz potegne prav vsako leto? S številkami na plano. Ne mešaj v ta tvoja "redna letna sredstva" sredstev, ki jih občasno dobi na kakem razpisu v smislu posodobitve proizvodnje.Sicer imaš prav, pa vseeno, saj menda sam ne verjameš zapisanemu. Revoz vsako leto potegne koliko od države za proizvodnjo avtov, ki jih sestavljajo vsi drugi razen slovencev?
Plan je bil da se zgradi en tir in iz € ki se bo plačal za prevoz po njem se bo izplačal 2 tir.
Za novi levi tir na trasi drugega tira bo potrebna izgradnja več viaduktov, mostov in predorov
Družba 2TDK, investitor drugega tira, je vložila zahtevo za izdajo integralnega gradbenega dovoljenja za vzporedni levi tir na železniški povezavi Divača–Koper. Začetek gradnje je načrtovan v letu 2027, vsa dela pa naj bi se sklenila leta 2030.www.rtvslo.si
Eee... Saj vem, da nimam blage veze kako se to sicer dela, ampak a je to normalno da se šele zdaj dela drugi del drugega tira? A mi zna kdo bolj razložit?
(Edit: mislim normalno za urejene države, ne za take kjer je že v osnovi cilj čim več pospravit v žepe.)
Pa EU bo dal € pod svojimi pogoji.
Evo ti 70 milijonov ki bi lahko šli v javno dobro.
Se strinjam - drobiž.
- Projekt Wind / X33 (leto 2009): Država je projekt izdelave novega nišnega modela podprla z 12,89 milijona evrov subvencij pod pogojem ohranitve delovnih mest. [1]
- Projekt Edison - Twingo 3 in Smart (leto 2013): Za preureditev tovarne za proizvodnjo novega Twinga in štirisedežnega Smarta je država Revozu sprva namenila več, končno pa izplačala 22,48 milijona evrovnepovratnih sredstev. [1]
- Projekt Clio V (leto 2018): Za postavitev nove proizvodne linije za peto generacijo Clia, ki je bila vredna 90 milijonov evrov, je država prispevala 6 milijonov evrov spodbude. [1, 2]
- Projekt električni Twingo (konec leta 2025): Zadnji odobreni in trenutno največji paket finančne podpore znaša 29 milijonov evrov neposredno za Revoz (21,2 milijona za proizvodnjo električnega Twinga, 3,6 milijona za obrat plastičnih delov, preostanek pa za povezan razvojni konzorcij). [1, 2]
Drži se svojega in odgovori natančno na to, kar si napisal
Dajmo, tema je vsako leto.
Ne rabimo nobenih drugih pravljic in interpretacij.
Dajmo, tema je vsako leto.
Ja ne dobijo vsako leto, dobijo pa kar precej, pa druga zasebna podjetja tudi - pač kakor se kdo znajde na razpisih in to je tema.
Prvotno pa sem repliciral na tole: O vsaki stvari je treba razmišljati kot da gre za nekaj v zasebni lasti. Če bi bila železniška infrastruktura v zasebni lasti, ali bi pričakovali, da jih financiramo iz proračuna? Ali bi lastnik prav veliko vlagal, če bi računal, da mu bo to cel čas prinašalo izgubo in ne bo povrnilo vložka?
In iz česa bi ti financiral javno/državno infrastrukturo kot vsaj delno iz proračuna.
Prvotno pa sem repliciral na tole: O vsaki stvari je treba razmišljati kot da gre za nekaj v zasebni lasti. Če bi bila železniška infrastruktura v zasebni lasti, ali bi pričakovali, da jih financiramo iz proračuna? Ali bi lastnik prav veliko vlagal, če bi računal, da mu bo to cel čas prinašalo izgubo in ne bo povrnilo vložka?
In iz česa bi ti financiral javno/državno infrastrukturo kot vsaj delno iz proračuna.
Začetni vložek kapitala mora od nekod priti. Imamo 1200 km železniških prog, kar lahko smatramo kot vložen dosedanji kapital države. Sedaj pa bi moral ta kapital od sebe tudi nekaj dati. Vsaj toliko, da polovico 27 km dolgega odseka financira sam. Če smo že prvo polovico pokrili iz proračuna in EU sredstev.
Vse lepo in prav ampak pozabljaš da se je vse skupaj začelo pod drnovškom. Ja in je začel oziroma mižal pri vseh koruptivnih dejanjih. Dokler ne počistimo vsi korupcijo bomo vse projekte preplačevali .
