Kako voziti dizla?
- Ustvarjalec teme seXes
- Začetni datum
Še vedno te je nategnil.Citat:
Uporabnik ovca pravi:
Sj sm reku, da nevem, če je ravno letnik 2001...Vem pa, da je 520D
Citat:
Uporabnik stein pravi:
1.) A res, torej če meni paše vožnja z 8000 RPM, ga naj tak tiščim ? In ima avto da se temu podredi ? Veš iz osla ni mogoče purana naredit.Citat:
Uporabnik sonick pravi:
Lej jaz pa ti bom tak...rekel! Vozi ga kak tebi paše, more se avto tebi podredit ne da se boš ti njemu...saj zato pa so namenjeni. Kak bo turbina pa motor najmanj trpela...če boš ga mel doma v garaži
2.) Hecno, eni pa pravijo, da avto v garaži propade. Očitno ima čist vsak neko svoje mnenje
Jaoo...madona eni ozko vidite...
Jaz sem samo modelu hotel nakazat, da psrašuje bedarije, ker moje mišljenje je tako naj se vsak vozi kak njemu paše ne pa kak drugi mislijo, da bi se moral vozit...in še to nekateri kateri še za volan dizla sploh držali niso. Sicer če pa mu paše ga naj vozi na 8k obratov...zakaj pa na...meni če ga bo pasalo ga bom tiščal ...posledic se vsak sam mora zavedat. Če pa bi gledal na varčnost itd....pa bom seveda vožnjo temu prilagodil...
Citat:
Uporabnik SoulMan pravi:
Citat:
Uporabnik novaa pravi:
potem probaj vozit kako opel astro 1.7DTI (tam en 2003 letnik)
dokler se turbina ne vklopi je kot da bi imel jugeca 45, ki bi ga samo do 2500 obratov fural
take turbo luknje nevem če sem že kje videl heheh
me zanima če so novi motorji kaj boljši
To ni turbo luknja ampak vožnja izven območja delovanja turbine.
res? jaz sem pa mislil, da je lih to turbo luknja.... ker turbina ne dela takrat...... no ja
No, jaz ga šaltam kakor mi pač trenutno paše. Večinoma okoli 2000-2200, da vsaj še nekam potegne.
Do kam se ga pa še splača gnat pri prehitevanju in AC? Nad 3000 se nekako ne vrti več tako dobro, do 3500 še gre, do 4000 se mi pa zdi. da ga je brezveze gnati, ker bi takrat že lepše pospešil v višji prestavi. Ali se motim?
Kako je pa glede porabe in obratov? Pri 54km/h na tempomatu in peti prestavi ima za nekje 300-400 obratov manj kot v četrti, pa tudi porabo kaže manj. Se mi pa zdijo nekoliko majhni obrati za normalno vožnjo ~1300. Je to še vredu, ali se avto že muči?
Naj strokovnjaki spregovorijo!
LP
Do kam se ga pa še splača gnat pri prehitevanju in AC? Nad 3000 se nekako ne vrti več tako dobro, do 3500 še gre, do 4000 se mi pa zdi. da ga je brezveze gnati, ker bi takrat že lepše pospešil v višji prestavi. Ali se motim?
Kako je pa glede porabe in obratov? Pri 54km/h na tempomatu in peti prestavi ima za nekje 300-400 obratov manj kot v četrti, pa tudi porabo kaže manj. Se mi pa zdijo nekoliko majhni obrati za normalno vožnjo ~1300. Je to še vredu, ali se avto že muči?
Naj strokovnjaki spregovorijo!
LP
Strokovnjakov na Alterju ni, so le ''kvazi'' strokovnjaki.
Odvisno od avta, moj se po ravnem in klancu navzdol tudi s 1000 vrtljaji počuti dobro, če bi bil pa klanec gor, bi se pa mučil. Pa recimo, da pri 1000 vrtljajih nabiješ plin do konca je tudi brez veze. In to pove, da mu ne paše preveč.
Pač ''fell your car''
KSZ ... JTD se rad zavrti, zato ga je treba vcasih, ko hoces iztisnit kaj vec iz njega, pac pritisnit....
Kar se tice motorja in turbine, bi rekel, da nista ravno obcutljiva. Foter je imel Mareo, ki jo je kupil pri 80k km na stevcu in vozil do 400k km, dokler se mu ena zenska ni zaletela v rit in naredila totalko. V tem casu je menjal samo EGR ventil. Znanec je v podobnih kilometrih na Sharanu TDI, ki je bil kupljen nov, zamenjav turbino 2x ali 3x.
Povzetek: prvih 10km bodi malce bolj prizanesljiv, potem pa kakor ti je volja. Kar se pa porabe tice, bos pa itak scasoma sam ugotovil kaj mu najbolj odgovarja.
p.s. tudi sedanji fotrov avto je JTD
Kar se tice motorja in turbine, bi rekel, da nista ravno obcutljiva. Foter je imel Mareo, ki jo je kupil pri 80k km na stevcu in vozil do 400k km, dokler se mu ena zenska ni zaletela v rit in naredila totalko. V tem casu je menjal samo EGR ventil. Znanec je v podobnih kilometrih na Sharanu TDI, ki je bil kupljen nov, zamenjav turbino 2x ali 3x.
Povzetek: prvih 10km bodi malce bolj prizanesljiv, potem pa kakor ti je volja. Kar se pa porabe tice, bos pa itak scasoma sam ugotovil kaj mu najbolj odgovarja.
p.s. tudi sedanji fotrov avto je JTD
Tudi s 50 je možno priti na 90km/h v peti prestavi, pač z minimalnim gasom do ugodnih vrtjajev, potem pa lahko pritisneš malo bolj. Čeprav se mi dozdeva da "do podna" nima nobenega učinka, ker pri nižjih obratih tako ali tako ne porabi, kasneje mu pa dodaš še malo plina, če hočeš malo bolj pospešiti.Citat:
Uporabnik mtl pravi:
Strokovnjakov na Alterju ni, so le ''kvazi'' strokovnjaki.
Odvisno od avta, moj se po ravnem in klancu navzdol tudi s 1000 vrtljaji počuti dobro, če bi bil pa klanec gor, bi se pa mučil. Pa recimo, da pri 1000 vrtljajih nabiješ plin do konca je tudi brez veze. In to pove, da mu ne paše preveč.
Pač ''fell your car''in ti bo povedal kaj mu ne paše.
Sem upal, da boš razkril svojo slavno tehniko varčne vožnje in skrivnostno nizke porabe.
Motor je pa 1.5 dCi 85KM. Poraba se vrti pod 5l po BC. Realno pa sem največ naredil 1050 km z enim tankom, ponavadi jih delam ~950 in je (preračunana) poraba 5.2 l/100 km.
Drži. Zato je bilo namerno napisano, da pohodit do konca ni v redu.
Hehe, precej jih pravi, da je dovolj zgolj, da delaš kolone za sabo
To zna biti čisto dobra poraba, lahko pa tudi katastrofalna. Pač odvisno od relacije.
Meni sicer v tem letnem času uspeva priti na nekje 1200 km
@ komentar na fell: drži, zahebal
Hecno, da sem imel najnižjo porabo pozimi. Res pa da se mi ni nikamor mudilo. Vozil za tovornjaki na AC. Ja 2/3 vožnje je po AC, večinoma po prehitevalnem pasu. Nazadnje sem gledal relacijo do Kranja in nazaj ~80km in je bilo 4.3 po BC, ga pa nisem nič kaj dosti šparal, ko pa sem prišel z istim tankom iz NM pa je bilo že 4.8. Dokler je pod 6 se ne pritožujem.
Malo tudi poskoči poraba zaradi letnih gum. Colo večje in malenkost širše.
Malo tudi poskoči poraba zaradi letnih gum. Colo večje in malenkost širše.
Poraba se zaradi letnih gum ni nikoli višala, če je pa druga širina in večja cola to je pa drugo
Ni resCitat:
Uporabnik Gamero pravi:
Poraba se zaradi letnih gum ni nikoli višala, če je pa druga širina in večja cola to je pa drugo
Sigurno pa dejstvo, da so zimske strošene, letne pa nove (torej 6mm več profila), nekaj le doda k temu
