Hyundai IONIQ
- Ustvarjalec teme Gasper008
- Začetni datum
Kar se mene je ravno Renault zadaj. En sam model, nobenega PHEV, nobenega HEV, sicer ne glih svež avto n ze glih svežo tehnologijo ...
Prodajne številke bodo še dolgo irelevantne. Važno je, da gre tehnika naprej.
Te tehnologije še zdaleč niso fajn razvite. Pa avto kot celoto tudi ne zna vsak narest. Poglej polizdelke od Tesle.
Takšen ali drugačen dostop do tehnike imajo vsi, lep primer je GM ki je lepo praktično cel pogon dal narediti LGju. Tehniko tako ali drugače lahko kažejo tudi v motošportu. Za nas smrtnike je pa pomembno samo, da pridemo do všečnega EVja po ugodni ceni. Renault Zoe in Nissna Leaf potem pa dolgo nič.
Odvisno, kaj stejes pod premalo elektricnega dosega.
Za nekoga, ki 90% casa vozi na elektriko in ti hkrati ICE omogoca 470km v enem susu pri 130+ km/h brez vmesnega polnjena, brez problemov ob nedelujocih/zasedenih/zaparkiranih polnilnih postaj in cakanja, da se EV napolni, je PHEV oz REX nekaj najboljsega.
Trenutno imam narejenih 133.000+km, od tega 90% na elektriko. Edina alternativa Amperi mi je AmperaE, ki pa ni na voljo.
Za nekoga, ki 90% casa vozi na elektriko in ti hkrati ICE omogoca 470km v enem susu pri 130+ km/h brez vmesnega polnjena, brez problemov ob nedelujocih/zasedenih/zaparkiranih polnilnih postaj in cakanja, da se EV napolni, je PHEV oz REX nekaj najboljsega.
Trenutno imam narejenih 133.000+km, od tega 90% na elektriko. Edina alternativa Amperi mi je AmperaE, ki pa ni na voljo.
PHEV in HEV sta nujno potrebna na poti do tega, da bomo vsi na BEV (in da se čimprej znebimo ICE only avtov, sploh dizlov).
Sorry, ampak nobeden od teh dveh v resnici ni všečen. Obakrat v resnici stara jajca. Če bo cenovno pozicioniran kot sedanji, si bi lahko pa novi Leaf rekel, da je všečen.
Zanimiv bi bil podatek koliko naredimo, povprečno, dnevno km tisti ki se vozimo "dlje" od meter do delovnega mesta.
Ampak pomoje kaj več kot 30min vožnja v eno smer, nima smisla, oz se je potem bolj pametno preseliti bližje, če seveda ne gre za občasno delo. Kar torej pomeni nekje 30 do 50km v eno smer.
Avto ki bi to zmogel na EV ob povprečni hitrosti nekje 90kmh, potovalni 130 in imel zraven še REX bi bil tako idealen. Ampera recimo z 20kWh baterijo in manjšim motorjem. Kak mlinček iz cestnega motorja bi lahko dali not, sigurno to vagne manj, kot pa 1.4 motor? Nekaj takega kot ima recimo i3, samo pač primerno močno zadevo.
Zato me čudi, da gre razvoj EV vstran od PHEV modelov, ker avta ki bi imel 500km+ na baterije ne vem če bi kupil, veliko raje bi 100km EV + REX, ker pri prvem modelu tovoriš zraven baterije, ki jih itak ne izkoristiš in samo dodajajo težo.
Ampak pomoje kaj več kot 30min vožnja v eno smer, nima smisla, oz se je potem bolj pametno preseliti bližje, če seveda ne gre za občasno delo. Kar torej pomeni nekje 30 do 50km v eno smer.
Avto ki bi to zmogel na EV ob povprečni hitrosti nekje 90kmh, potovalni 130 in imel zraven še REX bi bil tako idealen. Ampera recimo z 20kWh baterijo in manjšim motorjem. Kak mlinček iz cestnega motorja bi lahko dali not, sigurno to vagne manj, kot pa 1.4 motor? Nekaj takega kot ima recimo i3, samo pač primerno močno zadevo.
Zato me čudi, da gre razvoj EV vstran od PHEV modelov, ker avta ki bi imel 500km+ na baterije ne vem če bi kupil, veliko raje bi 100km EV + REX, ker pri prvem modelu tovoriš zraven baterije, ki jih itak ne izkoristiš in samo dodajajo težo.
Phev je konkretno kompleksnejši (ne dražji) za naredit. Pri njem ravno tako tovoriš mrtvo težo zraven, pa še koristen plac vzame, saj baterije lahko zložiš v tla pod kabino, motor pa nekako ne.
Se pa strinjam, da je zaradi trenutne tehnologije in cene baterij, trenutno REX optimalna izbira za take potrebe.
Se pa strinjam, da je zaradi trenutne tehnologije in cene baterij, trenutno REX optimalna izbira za take potrebe.
Že ja, samo kaj je večja mrtva teža, namenski REX ali dodatne baterije za 300km? Mislim seveda namenski, nek mali mlinček naredijo, navora verjetno ne rabi silnega, dovolj je, da se vrti do silnih obratov in tako hitro zgenerira potrebno energijo?
Je pa res še nekaj...dokler imamo mrežo pump, je REX ok, če pa gledamo enkrat v daljno prihodnost, kjer fosilnega goriva več ne bo, pa so baterija edina rešitev. Ampak takrat ko bo, bo tudi verjetno baterija/naprava velikost telefona dovolj da bo gnala avto par 1000 km, če ne še več
Je pa res še nekaj...dokler imamo mrežo pump, je REX ok, če pa gledamo enkrat v daljno prihodnost, kjer fosilnega goriva več ne bo, pa so baterija edina rešitev. Ampak takrat ko bo, bo tudi verjetno baterija/naprava velikost telefona dovolj da bo gnala avto par 1000 km, če ne še več
Saj i8 ga tudi ima
Upam da bo peugeot naredil kaj pametnega ven, glede na to da so bili med redkimi z dizel hibridom, mogoče tudi tu kaj uspejo, ker tokrat gredo na podobno varianto kot je ampera (itak so kupli opla se mi zdi). Samo da bi šel razvoj v smeri manjšega REXa in s tem prihranek pri teži...no saj bo, enkrat, malo smo nestrpni edino
Upam da bo peugeot naredil kaj pametnega ven, glede na to da so bili med redkimi z dizel hibridom, mogoče tudi tu kaj uspejo, ker tokrat gredo na podobno varianto kot je ampera (itak so kupli opla se mi zdi). Samo da bi šel razvoj v smeri manjšega REXa in s tem prihranek pri teži...no saj bo, enkrat, malo smo nestrpni edino
Niso edini
http://blog.caranddriver.com/m...-diesel-hybrid/
https://www.treehugger.com/cars/volvo-v60-dh5-diesel-plug-hybrid-fully-charged-goes-spin.html
Pa še mislim da je ene par modelov...
Dotično pri mojim bi jaz rekel, da je problem da ni plugin z večjo baterijo ,če bi imel vsaj 30km dosega bi ga obdržal še nekaj let, tako pa je v planu menjava.
http://blog.caranddriver.com/m...-diesel-hybrid/
https://www.treehugger.com/cars/volvo-v60-dh5-diesel-plug-hybrid-fully-charged-goes-spin.html
Pa še mislim da je ene par modelov...
Dotično pri mojim bi jaz rekel, da je problem da ni plugin z večjo baterijo ,če bi imel vsaj 30km dosega bi ga obdržal še nekaj let, tako pa je v planu menjava.
Citat:
Uporabnik darjan pravi:
Saj i8 ga tudi ima
i8 nima ReX-a kot i3,ampak pravi motor,ki poganja kolesa.
ReX v i3,ki izključno samo polni baterijo,je lažji in bistveno manj kompliciran,kot nek motor za fizičen pogon koles,poleg tega je lahko lociran skoraj kjerkoli v vozilu,pa lahko je tudi kakšna varianta plinske turbine,itd...skratka res me preseneča,da je i3 edini s to vrsto pogona na trgu
Aja, nisem vedel. No saj ja, da ima i8 performance je logično da gre direktno na kolesa...
Se pa spomnim, da so za rexa v bmw govorli da je prešvoh in v določenih pogojih poklekne, da ne dovaja dovolj energije? Mogoče je zato edini. Verjetno treba naredit nek namenski mlinček ki je primeren samo za proizvajanje elektrike, takšnega pa verjetno še ni in razvoj bi bil predrag. Upam pa da kdaj bo
Se pa spomnim, da so za rexa v bmw govorli da je prešvoh in v določenih pogojih poklekne, da ne dovaja dovolj energije? Mogoče je zato edini. Verjetno treba naredit nek namenski mlinček ki je primeren samo za proizvajanje elektrike, takšnega pa verjetno še ni in razvoj bi bil predrag. Upam pa da kdaj bo
Citat:
Uporabnik Spajky pravi:
... snoči se je en "policijski funkcionar" z motornim spremstvom vozil po Barceloni s Teslo s plavimi lučmi na strehi ... mogoče pa niso tako zaničzadnje verzije (T2) ....
Vse kar sem vozil (nazadnje X lani oktobra par 100 km) je bil obup pri kvaliteti izdelave.
Citat:
Uporabnik SHARK1 pravi:
Tole bi se pa strinjal s tabo,in mene tudi čudi,kako da je i3 edini avto na trgu z ReX-om...
Verjetno je najboljši hibrid BMW i3,
doseg več kot 100km
hitro polnjenje
bencinski motor s 10 do 15 litrov bencina
Ko se voziš kjer ni polnilnih postaj, laufa agregat in tankaš bencin vsakih 100 km. Rezeorvar večji od 15 litrov je nesmiselen.