Ne govorimo o temi, takrat že večinoma vsem kapne, da nekaj ne štima. No, razen po mestu, ko imaš mestno osvetlitev in vidiš tudi na štavec. Kratki tuneli, slabši svetlobni pogoji v megli ali dežju. Dam glavo stran, če ti to opaziš in bi se vedno spomnil vključit žaromete. Sam vem, da sem imel na začetku precej težav s tem, pa tudi sedaj me občasno še vedno zanese. Seveda je pa enostavna rešitev: imeti stalno vključene zasenčene žaromete in je. Samo meni ne diši to.Citat:
Uporabnik Utisevalec pravi:
Pa je to res? Ker fora dnevnih luči je ravno to da ti ne gori osvetlitev armaturke in stikal. Tako da je ša manj razumljivo da bedaki ne vključijo luči ko se jim na števcu ne vidi nič!
Dizli & start/stop
- Ustvarjalec teme Generik
- Začetni datum
Na ženinem Atosu sem pred leti predelal vklop samo sprednjih zasenčenih luči prek enostavne elektronike. Avtomat (Delay timer) samodejno prižge luči po 45 sekundah ko se da kontakt s ključem. Torej, brez osvetlitve armaturke, tablice in zadnjih luči. Na prižig luči opozori rumena kontrolka.
Ne vem kakšna težava bi bil tunel, dež ali nevemkaj. V teh primerih se ne oziram na avtomat in ročno vklopim luči, kot se to vedno delalo do sedaj pri slabši vidljivosti. Tako so nas učili v avtošoli.
Ne vem kakšna težava bi bil tunel, dež ali nevemkaj. V teh primerih se ne oziram na avtomat in ročno vklopim luči, kot se to vedno delalo do sedaj pri slabši vidljivosti. Tako so nas učili v avtošoli.
Kot si omenil pri nekaterih ta dražjih in z polno opremo. Mlinčki za 10.000-15.000€ tega seveda nimajo se pa najbolj prodajajo.
Se pa povsem strinjam s tabo glede prepovedi prodaje avtov s šalabajserskimi denvnimi lučmi. SJTV1 Kje si ko te potrebujemo. Daj kake proteste(VELIKO njih) pri avtomobilskam lobiju in zakonodajalcih.
Meni tukaj nekaj ni jasno... zakaj pri vragu nebi gorele zadnje luči ob vseh pogojih. Kaj res toliko energije potrošijo? Če potrošijo pa bi 3w ledike not zmontirali, pri kitajcih pridejo jebenih 3 eure. Ker mene tudi podnevi zmoti kak avto ki vozi brez njih, da o tunelih/dežju/megli/zvečer ob mraku sploh ne govorim.
Jaz sem mojo rjavico že ob nakupu predelal, da se avtomatkso vklopijo dnevne luči in hkrati tudi zadnje (pač nimam led/xeon luči). Tako da moram šalter zavrtet samo takrat ko rabim dolge luči.
Jaz sem mojo rjavico že ob nakupu predelal, da se avtomatkso vklopijo dnevne luči in hkrati tudi zadnje (pač nimam led/xeon luči). Tako da moram šalter zavrtet samo takrat ko rabim dolge luči.
To je to. Tudi meni ne bo nikoli jasno ZAKAJ žrtvovat varnost in vidljivost zaradi par vatov energije(ok par mg CO2). To verjetno vedo samo inženirji in birokratski zakonodajajci, ki nikoli ne živijo v realnosti ampak v nekem vzporednem svetu in nato napišejo zakone za naš svet.
To je metoda za VAG vozila kjer se S&S sistem trajno izklopi (se spremeni robni pogoj: temperatura izklopa s -50 na +50).
A obstaja se kakšen drugi način izklopa za VAG avtomobile?
Recimo, da si zapolni zadnje stanje tipke, oz. da je privzeto izklopljen, a se ga da s tipko aktivirati.
A obstaja se kakšen drugi način izklopa za VAG avtomobile?
Recimo, da si zapolni zadnje stanje tipke, oz. da je privzeto izklopljen, a se ga da s tipko aktivirati.
Jaz sem na golfu in passatu avtomatiku opazil, da se ne ugasne, če na npr. semaforju samo nalahko pritisneš zavoro. Ne vem pa, kako je pri ročnem menjalniku.
Seveda obstaja. Žal se kot vedno ustavi pri denarju
http://shop.stemei.de/de/start-stopp-automatik-memory-modul-ssam-modul-vw-audi-seat-skoda
Sem imel kar nekaj povpraševanje po tej zadevi in vsi bi to imeli za drobiž. Ko jim poveš za ceno, pa nikjer več nobenega
Še moje osebno mnenje: SS sistem na VAG-u deluje dobro (ne odlično) v povezavi z ročnim menjalnikom. Edina težava tukaj lahko nastane to, kar je omenjeno v zgornjem linku: da ga tiščiš do polnega, potem pa se ustaviš na semaforju in ti SS ugasne motor. Vsekakor slaba popotnica za žarečo turbino. V povezavi z DSG menjalnikom je pa zgodba drugačna, tam pa zna SS zelo neprijetno presenetit. In večinoma želijo potem lastniki zadevo trajno izključiti, kar seveda ni težava.
Ta resitev verjetno temelji na CAN bus komunikaciji.
Lahko pa jim predlagas, da si naredijo sami:
http://www.nicomania.de/auto/start-stop-automatik-deaktivieren
;-)
Lahko pa jim predlagas, da si naredijo sami:
http://www.nicomania.de/auto/start-stop-automatik-deaktivieren
;-)
Nazadnje urejeno:
Ja, najbolje.
Glede na samokritičnost Slovencev predvidevam, da bi bili vsi to sami sposobni spravit skup
Potem bi se pa spraševali, zakaj je avto na ravni AC nenadoma zablokiral in naredil verižno trčenje.
Kakorkoli opcij je več, vse se da. Koliko je pa to komu vredno in ali je pripravljen za to plačat zahtevano vsoto denarja, se mora pa vsak sam odločit.
Najbolj neumen start stop sem doživel pri testnemu Citroen Cactusu avtomatic ,ki ti izklop mašino že pri 7km/h ,ko naprimer nekam prav počasi zavijaš ali pa spuščaš pešce pa se avto še premika .Lahko se samo popolnoma izklopi ,da bi imel pa možnost ,da se deluje pri 0km/h pa ne...
