Marksizem v roke!
. Zato na koncu družba funkcionira samo, če ima zunanjega (Rusi, Kitajci) ali notranjega (konzervativci, prebujenci, priseljenci, beli, rdeči...) sovražnika. Po možnosti z razpokami vzdolž popolnoma nebistvenih linij, da se ob prerivanju kaj pomembnega (našega) ne pokvari.Pokaži, kje sem jaz napisal, da vsaj 3 na boost in da imam 6 kuhališč ...
Sem. Pa sem ga namerno ignoriral. Ker je prav, da ljudje vedo, da tudi tisto, kar si napisal v sarkazmu, v resnici drži.
Crknil je pač cel charging site, verjetno napka na omrežju. Pač greš na naslednjega. Pa mimogrede, sem v časih, ko sem se še z ICE vozil, doživel tudi, da sem prišel na črpalko, pa ni delala. Ni bilo elektrike za črpalke. Al pa je zmanjkalo govriva začasno.
Jaz sem napisal. Imam neko 8 let staro Aeg, ne vem oznake. Je pa 14 ali 17kw...ne vem tocno
Sem te zamešal z ježkom
Ampak vseeno, si zgrešil bistvo, ker tisto se ni nanašalo na specifično hišno porabo.Od kdaj je super za električarje, da se jih tanka malo po malo? A ni to slabo za baterije? A se nismo prej pogovajal, da je najboljše, da se jih polne do 80 % in prazni do 20 %?
Zdaj pa seštej potrebna tankanja do 420k km (pri porabi 7L in ceni 1,5€ je to 44.100€) in odštej polnjenje baterije cca 1000 ciklov po neki srednji ceni polnjenja, pa se lahko potem pogovarjamo o dragi ali poceni menjavi baterije. Predvidevaj še, da bodo cene menjanih baterij šle z razvojem in količino navzdol.Torej za hibride pričakujem, da imajo to še posebej dobro rešeno (morda uporabljajo malo drugačne baterije, ali dober software, ki za to skrbi ipd.), da jaz ne rabim skrbeti za to; v času garancije seveda, to je 10 let. Dejansko potem pričakujem, da bo enkrat verjetno treba to baterijo zamenjat (berem, da če že, se jo običajno menja ravno nekje po desetih letih ali po 420k km), čeprav planiram avto prodati nekje po 5ih letih. Ampak to stane okoli 2500 evrov in se dejansko splača, vsaj tako piše. Medtem ko se pri menjavi baterije pri EV pogovarjamo o čisto drugih cenovnih rangih, mar ne?
