Diesel in mraz
- Ustvarjalec teme Fetici
- Začetni datum
V čem je fora če je v kestlu 10l nafte ali pa poln. KOlikor imam znanja je čisto vseeno(razen če imaš avto v garaži in se boš peljal samo nekaj km) koliko. PArafin ne bo zabasal rezervoarja ampak v cevi in filtre?
Če imaš malo nafte v rezervoarju je večja možnost, da se ti nabira kondenz.Voda pa ti potem zmrzne.
Podnevi na soncu je +, ponoči pa -15, kar je že dovolj za nabiranje kondenza.Vsak dan malo in se nabere.
Če bi zajebaval parafin, potem bi obstalo zeeeeeelo veliko avtomobilov, ne pa enih par.Parafin ne gre skozi filter.
Pa kaj ti misliš, da drugi avtomobili nimajo filtrov?Po tvoji logiki bi potem morali vsi dizelaši obstati.
Vecina avtomobilov obstane zaradi zabitega filtra. Zabije ga iz goriva izlocen parafin, kako hitro se pa zamasi pa je odvisno od vsakega avta posebej.Odvisno je ce ima nov filter ali ze malo zamasen z umazanijo, kaksna je prepustnost filtra, na kako toplem mestu se nahaja koliko je izlocenega parafina, ali ima vozilo ogrevan filter..........
Nazadnje urejeno:
Ko se ti enkrat izloči parafin iz goriva imaš kar hitro zabasan filter, pa četudi je nov.Verjemi, ker se mi je že enkrat to zgodilo in to na delovnem stroju, kjer je dosti večji filter kot pri avtomobilu.
Da, vendar je zato cel kup pogojev ki jih morajo vsi obstoječi izpolnjevat (enaki avti, enako s "smetm" zabasani filti, enaka nafta, vožnja po enakih temperaturah....) kar pa veš da niti pod razno ni možno za vse dizlarje....
O kondenzu si pa že mogoče malo "smešen" . Kolikor vem v Lj letos še ni bilo nad 0, pod -15 pa tudi še ne..... tko da kašnih hudih temperaturnih razlik pa tudi ni za nastanek kondenza.... če pa je avto v garaži je pa itak na "stalni" temperaturi in se mu temperatura spreminja samo kadar se vozi......
Kakšne težave bi potem šele imeli ljudje po kmetijah ko celo zimo enkrat ali dvakrat vžgejo svoje dizlarje.....če bi se toliko kondenza nabiralo v rezerovarjih.....
Prednost polnega rezerovoarja (kovinskega!) vidim samo v tem , da morebitni kondenz ne povzroča rjavenja rezervoarja če stvar čez zimo recimo stoji (motorji, kosilnice....)
Niti nisem vsega točno bral, samo tole s kondenzom bom komentiral: to je bil včasih problem, ko je bilo v jugo-nafti res pol vode in so celo Golfi 1 in 2 štrajkali, zato so morali biti rezervoarji načeloma polni in pa kakšen liter bencina zraven.
Danes: z relativno novim naftnim filtrom (moj je star 2 leti), s slovensko nafto
in s temperaturami do -15°C nima bit nobenih problemov. Preverjeno. Vse drugo en parameter ne štima.
Sem imel večkrat samo kakšnih 5 do 7 litrov nafte notri v zadnjem mesecu - kvečjemu hitreje imaš toplo nafto v tanku po vžigu, saj se je 4/5 vrača nazaj
Danes: z relativno novim naftnim filtrom (moj je star 2 leti), s slovensko nafto
Sem imel večkrat samo kakšnih 5 do 7 litrov nafte notri v zadnjem mesecu - kvečjemu hitreje imaš toplo nafto v tanku po vžigu, saj se je 4/5 vrača nazaj
IN se nabere koliko (dcl) litrov kondenza recimo če avto stoji en mesec zunaj na parkingu?
Bom naredil test: 30 litrsko kanto nafte bom napolnil na 1/4 in jo postavil ven. Če bo po enem mesecu kaj več nafte (in vode na dnu)v kanti bom pa poročal in ti
Če ti ne bom zaploskal se ti bomo pa
tudi meni jeto čiso brezvezna fora. Mogoče je še bolje da je malo manj notri, lahko vsaj (ob ekstremnih temepraturah) dotočiš noter nafto (seveda mnogo toplejšo) ki bo pogrela še preostanek goriva. Torej se ukvarjaš zgolj še z vprašanjem kako je v ceveh in filtru...torej če avto kresne, tudi dokaj hitro pride toplejša nafta po sistemu in problem rešen.
