Novi Peugeot 208 - izkušnje
- Ustvarjalec teme Earnhardt
- Začetni datum
To je res. Ampak država varčuje, zakaj ne bi še prebivalci.
In največji strošek pri novem avtu je amortizacija. Strošek bencina, /nafte, zavaovanja, servisiranja so manjši. Kaj šele da se spodtikamo v porabo.... tudi če bo kupila 10 let starega velikega bencinarja s porabo 10l bo ceneje kot pa nov jajček. Je pa res da je tam kak izredni servis za pričakovati.
Plin je kar se stroskov prevoza tice super izbira. Le ljudje jo nimajo v glavi. In je vedno dilema le bencin-dizel. Šiht zgubi, dobi, to ve avtor sam, kako je s tem...
Da bi nafta in naftni plin postala drazja, pa je odvisno od trosarin oz. EU in vlade.
Kolegica je nabavila Dacio s tovarniskim plinom in je super zadovoljna. Dala je pa nekaj pod 10k. Ni ravno primerljiv avto z 208 ali 308, je pa pol cenejsi.
Da bi nafta in naftni plin postala drazja, pa je odvisno od trosarin oz. EU in vlade.
Kolegica je nabavila Dacio s tovarniskim plinom in je super zadovoljna. Dala je pa nekaj pod 10k. Ni ravno primerljiv avto z 208 ali 308, je pa pol cenejsi.
Zato pa sem vprašal, kako gleda peugeot na to...pa kaj recimo za primere, če je avto na lizing, se lahko sploh predela?
Pa kako je s servisi, je treba vozit na servis tako na firmo, ki je predelala na plin in tako na peuget, da se opravi uradne servise, ker potem znajo biti stroški kar višji, pa tudi čas gre...
Če je tovarniško urejen plin, potem super, pri predelavi pa je potrebno marsikaj razjasniti, preden se nekdo ne zaleti, brezglavo.
Pa kako je s servisi, je treba vozit na servis tako na firmo, ki je predelala na plin in tako na peuget, da se opravi uradne servise, ker potem znajo biti stroški kar višji, pa tudi čas gre...
Če je tovarniško urejen plin, potem super, pri predelavi pa je potrebno marsikaj razjasniti, preden se nekdo ne zaleti, brezglavo.
Zdej pa pocnes ravno to, za kar nisi 'pristojen'. Nimas izkusenj in malo filozofiras o servisih itd.
Hocem reci le, da je plin super opcija, po mojem mnenju boljsa kot dizel. Ce se nekdo s tem strinja in kupuje nov avto, obstajajo tovarnisko predelani z garancijo, recimo Astra, rabljeni, ter rabljeni pri katerih sam vgradis. Imamo temo s plinom, izkusnjami, stevilke pa tudi ne lazejo. Problem je le ukoreninjeno mnenje vecine, da je dilema le bencin ali dizel.
Sprašujem, kako so zadeve urejene.
Kolikor vem, je treba zaradi plina pogosteje na servis. Kam se to mora it, k proizvajalcu ali temu ki je plin vgradil? Rekel bi da k slednjemu. A potem proizvajalec priznava ta servis enako kot svoj in ne rabiš še na en servis ali moraš, ker potem greš na 10k na servis za plin in na 25k na servis proizvajalca, kar pa ni več hec...? Kako je z vgradnjo plina v primeru lizinga?
Kolikor vem, je treba zaradi plina pogosteje na servis. Kam se to mora it, k proizvajalcu ali temu ki je plin vgradil? Rekel bi da k slednjemu. A potem proizvajalec priznava ta servis enako kot svoj in ne rabiš še na en servis ali moraš, ker potem greš na 10k na servis za plin in na 25k na servis proizvajalca, kar pa ni več hec...? Kako je z vgradnjo plina v primeru lizinga?
Shift-Ne vem če se ravno spoznaš na peugeote...V 207 nikoli nisi vozil motorja 1.2 Vozil si 1.4 75 konjskih moči. Gre za star motor,ki ga je tudi 206 imela. Leta 2012 pa je prišel 1.2 vti skupaj z 208,ki je nadomestil 1.4. Razlika: prva je ta da je 207 za 110kg težji,1.2 motor ima 7 konjev več,končno ima višjo za 8,pospešek do 100 pa so izboljšali iz 15,6s na 12,2 kar pomeni,da je 1.2 motor za 3,4 sekunde hitrejši in ga z nepremičnino res ne moreš primerjat...veliko krivdo si mu naredil...dobre 3 sekunde se vsekako poznajo. Da se ne pogovarjamo o tem,da z 1.2 motorjem narediš na en tank 250 kilometrov več.
Fantje, ne predvidevat. Iz lastnih izkušenj lahko povem sledeče: ne vem kako je pri tovarniško predelanih avtomobilih, ampak naknadno predelanega bencinca je običajno težje prodati kot nepredelanega bencinca. Niti v sanjah pa si stroška predelave ne boš povrnil z višjo prodajno ceno.
Tovarniško predelane zadeve so druga stvar, čeprav pri nekaterih recimo ni niti najmanjše ekonomske logike (recimo Fiat kakšno leto nazaj). Za naknadno predelavo pa sem vsakemu, ki me je povprašal o mnenju dal tole za prebrat (pa ne samo prve strani ampak vseh 300 strani): http://www.avtomobilizem.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=43038&start=0
Namreč zadeva je v teoriji odlična, tudi v praksi v zrelih državah s primerno urejenim trgom in konkurenco. Pri nas pa so razen par izjem (tudi navedenih v zgornji temi) več ali manj pocarji, ki te dobesedno nategnejo, ti pa imaš potem same probleme. Pač so videli priložnost za zaslužek in evo, gremo mi to delat. Isto kot sedaj, ko ti recimo že vsak vulkanizer nudi tudi servis klime, ker je pač kupil tisti stroj za servisiranje klim.
Aja, pa seveda ni samo krivda na strani ponudnikov. Težava je v tem, da se Slovenc ne pozanima preden gre v to, temveč misli, da je vse tisto, kar v brošurah oglašujejo ti ''strokovni predelovalci'' res. Pa je žal daleč od tega.
In še to: preden greš v predelavo moraš vse sam temeljito preverit, torej ali je motor primeren za predelavo, kateri sistem, itd. Namesto, da bi prišel do ponudnika in bi mu lahko zaupal. Namreč redki so, da rečejo, na tem motorju pa ne priporočam, ker ni primeren za plin, čeprav je recimo splošno znano, da bo precej kmalu potrebno glavo in ventile štimat.
Moje mnenje je, da ne bo potrebno. Namreč Opli (tudi v Corsi) prekleto dobro skrivajo tiste konje, ki (naj) bi jih imeli. Seveda bo pa testna vožnja vse pokazala.
Mogoce se ne spomnim pravilno ampak se mi zdi, da si ravno ti nekaj let nazaj zeni kupoval Hondo Civic 1.4? Ja, sej glede na to da se ne zna odlocit, sem ji rekel, da naj si naredi spisek treh avtov ranga corsa in treh ranga golf, potem bomo pa crtali
@ one, mtl: bom sporoci obema. Sem danes klical prodajalca, pa bo trenutnega prodal v petek, tako da bodo registrirali novega v ponedeljek ali torek - torej takrat se bo vedelo kaj vec
Osebno sem vedno bolj za bencince "drzal", cetudi trenutno vozim dizla