Vedno majo reševalno plovilo zgoraj.
Problem nastane če ga uporabijo samo za tale dva ga za ostale več ni.
Boeing 747 zletel s steze
- Ustvarjalec teme BojanP
- Začetni datum
Problem nastane če ga uporabijo samo za tale dva ga za ostale več ni.
w
Tudi uporaba padala, če ga letalo ima, ne pomeni, da boš ven prišel nepoškodovan, omogoča ti predvsem preživetje. Tale piper bo skoraj zagotovo po popravilu še letel.
Anti ice in de ice sta isti šmorn, razlika je le v načinu uporabe. ATR je že imel nesrečo zaradi nepravilne uporabe in delno zaradi ne najboljšega dizajna. Turbopropi imajo na krilu večinoma gumijaste obloge, ki se napihnejo in razpokajo ledeno plast, ki jo obtok zraka odpihne. Do izpred nekaj let je bila filozofija uporabe takšna, da se je pustilo akumulirati nekaj mm ledu, zaradi strahu, da bi prezgodnja uporaba teh "bootov" pretanko plast ledu le malo odrinila od sebe, nato pa je ne bi več dosegla. S testiranji se je to ovrglo in sedaj se boote vklaplja ob prvem znaku zaledenitve. Vstopniki motorjev imajo drugačen sistem, na vroč zrak ali pa električne grelce in jih vklopimo ko je zunanja temperatura pod +10c in vidljivost pod 1 miljo (venturi efekt povzroči zaledenitev tudi pri tej temperaturi).
Da bi te nesrečneži tako naenkrat nabrali toliko ledu, da letalo ne bi več letelo, je nenavadno. Na 747 sem v skoraj osmih letih razledenitev kril v zraku (vroč zrak) uporabil 1x, gretje vstopnikov motorjev pa skoraj na vsakem letu.
