A8 2005 za zimo
- Ustvarjalec teme sajkek
- Začetni datum
A6 semgledal, ampak ne vem, ne potegne mi.
aja pozabimo V8 in naprej, tist se finančno zalepiš zagozovo čez čas..zafaking ketno moraš motor ven vzet, to sam v garaži ne morem. In takoj odpade. je eden prodajal za dobrih 5 jurjev takega. Na oko nič ni manjkalo. Nisem pa šel gledat.
Glede 3.0tdi, zadevo sem vozl 2002 al kdaj so prišli ven. naredil z njim par jurjev km, in je pil okol 8. nisem preveč šparal, smo pa tud meli relacijo vmes. Bomba od performance in poraba. Ampak takrat je bil avto pač nov.
gume, in potrošni material je seveda dražji kot za rang 2 ali 3 nižjih avtov, vseeno pa ni katastrofa, da se to ne bi dalo kupit in zamenjat. Ebay je naš prijatelj med drugim.
Zanima me pač, kaj me lahko doleti nepričakovanega glede motorja. En post je celo v tej temi bil uporaben
.
aja pozabimo V8 in naprej, tist se finančno zalepiš zagozovo čez čas..zafaking ketno moraš motor ven vzet, to sam v garaži ne morem. In takoj odpade. je eden prodajal za dobrih 5 jurjev takega. Na oko nič ni manjkalo. Nisem pa šel gledat.
Glede 3.0tdi, zadevo sem vozl 2002 al kdaj so prišli ven. naredil z njim par jurjev km, in je pil okol 8. nisem preveč šparal, smo pa tud meli relacijo vmes. Bomba od performance in poraba. Ampak takrat je bil avto pač nov.
gume, in potrošni material je seveda dražji kot za rang 2 ali 3 nižjih avtov, vseeno pa ni katastrofa, da se to ne bi dalo kupit in zamenjat. Ebay je naš prijatelj med drugim.
Zanima me pač, kaj me lahko doleti nepričakovanega glede motorja. En post je celo v tej temi bil uporaben
.En post je celo v tej temi bil uporaben
Ostalo je pač Hanzi nasral. Hanzi, brez zamere, dejansko sem šel preštet, samo v tej temi si naklofal devetnajst (z besedo: 19) postov in kot ponavadi povedal nič (z besedo: 0). Svaka čast, tudi za to je potreben talent.
Mtl jih je imel kar malo v roki
.So A8ke namreč relativno redke mrcine, po moje sem jih le ene 5 imel v rokah.
Niso mi pa lastniki nič kaj posebej jamrali o stroških, so bili pa vsi realni in so se zavedali, da to pač ni Up in tudi stroški vzdrževanja ne bodo na nivoju Upa.
Poraba na 3.0TDI Q je pa bila pri večini med 8.5 in 9 litri.
Aja, še komentar na A8 za pozimi. Hm, zadeva je krava in je narejena za autobahn in ne za jajcanje po naših ozkih cestah ali po mestu. Tako da, če je večina takih poti, potem ga jaz ne bi vzel. Saj gre, samo zakaj bi se mučil in zaje..., če dobiš manjše avte, ki so bolj primerni za to. In jih bo ceneje vzdrževati.
Edit: spregledal, da se tukaj pogovarjamo o D3 modelu in ne D4, tako da se moj zapis zgoraj lahko mirno preskoči.
Nazadnje urejeno:
Torej oljna crpalka in EGR. Sicer za a6, pa saj motor je isti.A6 semgledal, ampak ne vem, ne potegne mi.
aja pozabimo V8 in naprej, tist se finančno zalepiš zagozovo čez čas..zafaking ketno moraš motor ven vzet, to sam v garaži ne morem. In takoj odpade. je eden prodajal za dobrih 5 jurjev takega. Na oko nič ni manjkalo. Nisem pa šel gledat.
Glede 3.0tdi, zadevo sem vozl 2002 al kdaj so prišli ven. naredil z njim par jurjev km, in je pil okol 8. nisem preveč šparal, smo pa tud meli relacijo vmes. Bomba od performance in poraba. Ampak takrat je bil avto pač nov.
gume, in potrošni material je seveda dražji kot za rang 2 ali 3 nižjih avtov, vseeno pa ni katastrofa, da se to ne bi dalo kupit in zamenjat. Ebay je naš prijatelj med drugim.
Zanima me pač, kaj me lahko doleti nepričakovanega glede motorja. En post je celo v tej temi bil uporaben
http://avtonasveti.com/audi-a6-2004-2011-napaka-tezava-problem-vpoklic-okvara/
Ne vem ce lahko napisem al ne, bom tvegal, tako pise v clanku za 3.0. Vsaj za moje kar prvilno pise.
mtl tvoj zadnji odstavek je popolnoma na mestu in se načelno strinjam s tem, da je vse skupaj overkill.
Ampak malo špilajo "čustva" in pa velikih smo navajeni.....na koncu lahko kravo uporabimo tudi za kakšno smuko, naložimo familijo in gremo v rovte. V dolini pri trgovskih centrih so parkirplaci brez problemov, pri službi tud. Časi da bi se nekam tlačil na silo kot za časa študenta so mimo.
Ampak malo špilajo "čustva" in pa velikih smo navajeni.....na koncu lahko kravo uporabimo tudi za kakšno smuko, naložimo familijo in gremo v rovte. V dolini pri trgovskih centrih so parkirplaci brez problemov, pri službi tud. Časi da bi se nekam tlačil na silo kot za časa študenta so mimo.
Servisi za takele so pogosto najceneje na pooblaščencih, ker je relativno malo aftermarket (dobre) robe. Je pa res da je drag špas.
Gume so pa kake 800€. Za mondeota pa 600...
Pač računaj okol 5k na leto da te bo koštal pa je, če ti je tolk vredno pač kupi. Če ti 4 leta zdrži preden gre v ekonomsko totalko je pa itak vseeno.
Z lahkoto se nabere za par jurijev servisa vsako leto. Ok morda ne pri 10kkm, ampak vse kar imaš recimo stroška pri eni stari A3, daj za faktor 3 višji strošek tu.
Ne, ne morem si tega mislit. Lahko si samo mislim da se ti je zgodil lapsus.
Kar si ti zelel je “tole stane 0 (z besedo: nic) ali pa 19 (z besedo: devetnajst). To je edina smiselna uporaba navajanja stevilk z besedo (kot si napisal sam, da si folk se besedno prebere stevilko).
Lahko pa vztrajas da si to storil namerno, meni je bil samo zanimiv lapsus
Za tiste ki takega vozila niste imeli, pa razmišljate:
- imel tri osmice, dve tastari in eno serije D3. Vse tri 4,2 bencin, za normalnega smrtnika ki ga ne špara ravno (če hočeš šparat kupi kaj drugega) je to povprečno 15l na 100km. Plin je kak liter več, ampak pol ceneje, torej prideš na ene 9l efektive kar se tiče porabe.
Vgradnja dobrega plinskega sistema je tam nekje 2.500 EUR. Letni stroški so za 10-12 let staro vozilo s temi km bili blizu tistega kar je bilo že napisano (5k€). Če ne bi šlo nič narobe bi bilo manj, ampak je vedno kaj. Če delaš kakaih 40-50kkm letno je vedno kaj, od diskov, gum, pa kaka izredna zadeva ala zračna blazina, kompresor zanje, električna ročna zavora (aja, dve ima), elektronika, vrata se ne odprejo... skratka nikoli nisem ostal na cesti, ampak na armaturki je pri teh km vseskozi lightshow, pa deli so dragi, ponavadi ni kopij. Skratka kdor to vzame mora vzeti v zakup da bo 3-5k letno ziher dal za registracijo, gume in stroške, brez goriva. Aja, tastare 8ce so se manj kvarile, ampak I guess manj elektronike. Se pa zračno vzmetenje pozna če greš iz starega na nov model, si ne bi mislil ob udobnosti vožnje, ki jo je nudil že stari model.
- imel tri osmice, dve tastari in eno serije D3. Vse tri 4,2 bencin, za normalnega smrtnika ki ga ne špara ravno (če hočeš šparat kupi kaj drugega) je to povprečno 15l na 100km. Plin je kak liter več, ampak pol ceneje, torej prideš na ene 9l efektive kar se tiče porabe.
Vgradnja dobrega plinskega sistema je tam nekje 2.500 EUR. Letni stroški so za 10-12 let staro vozilo s temi km bili blizu tistega kar je bilo že napisano (5k€). Če ne bi šlo nič narobe bi bilo manj, ampak je vedno kaj. Če delaš kakaih 40-50kkm letno je vedno kaj, od diskov, gum, pa kaka izredna zadeva ala zračna blazina, kompresor zanje, električna ročna zavora (aja, dve ima), elektronika, vrata se ne odprejo... skratka nikoli nisem ostal na cesti, ampak na armaturki je pri teh km vseskozi lightshow, pa deli so dragi, ponavadi ni kopij. Skratka kdor to vzame mora vzeti v zakup da bo 3-5k letno ziher dal za registracijo, gume in stroške, brez goriva. Aja, tastare 8ce so se manj kvarile, ampak I guess manj elektronike. Se pa zračno vzmetenje pozna če greš iz starega na nov model, si ne bi mislil ob udobnosti vožnje, ki jo je nudil že stari model.
Podobne teme
