Enostavno mu matematika ne gre čez. Na žalost. Raje vidi da kamioni stojijo ker vsaj minusa ne delajo.
Zonta, Dars in odpad
- Ustvarjalec teme B81
- Začetni datum
Manjši kot če vozi. Malo izgublja vrednost ampak ne obrablja gum, goriva, ni servisa... Ko prodas Rabljenega ima manj km in zato vseeno večjo vrednost kot če bi vozil.
Zadnjic pridem v neko gorejsko firmo, pa en tujc na "sprejemu" ki je znal angkesko par besed.
WTF
Kah hudica ste sedaj to zaposlil?
No potem se prikaze star skladiscnik , od katrega zvem da caka ta filipinc nek slepar in da ni zaposlen pri firmi kamor sem jaz pripeljal.
WTF
Kah hudica ste sedaj to zaposlil?
No potem se prikaze star skladiscnik , od katrega zvem da caka ta filipinc nek slepar in da ni zaposlen pri firmi kamor sem jaz pripeljal.
No, saj tebe je tudi težko zastopiti, kaj si mislil s tem prispevkom..si na ravni omenjenega filipinca.
To je amandma na škodo voznikov, za katerega naj bi Nina Zidar Klemenčič dobila uro Rolex
Afera Dars: šli smo po sledi dogajanja v parlamentu, o katerem je govora v posnetkih, ki jih objavlja Pop TV. Kdo je tja prinesel zakonski amandma, ki je prevozniku Enesu Draganoviću odprl vrata do novih poslov? In kje je sploh nastal?
necenzurirano.si
tegale od "zonte" da ga vidim na meglen dan, mu kar sam dam denarnico, da nimam poroblemov, pa ključe, pa kar prepis sam naredim.
Kriminalci že po izgledu.
Kriminalci že po izgledu.
Na Darsu obujajo idejo, da bi sami izvajali avtovleko
Če se DARS-u to ne splača, kako bi se lahko drugim ... Kak je sploh bil ta sistem doslej? Ali je DARS izbranemu izvajalcu ali izvajalcem plačeval kak pavšal za pripravljenost? Sicer si ne znam predstavljati, da bi bilo to poceni, ko v resnici rabiš avtovleko. Moraš plačati vse ure čakanja. Če pa je plačeval pavšal za pripravljenost, pa bi DARS lahko v razpisu določil tudi cenik, ki ga izvajalec koncesije mora sprejeti, oziroma se določi s pogajanji in velja.
Če se DARS-u to ne splača, kako bi se lahko drugim ... Kak je sploh bil ta sistem doslej? Ali je DARS izbranemu izvajalcu ali izvajalcem plačeval kak pavšal za pripravljenost? Sicer si ne znam predstavljati, da bi bilo to poceni, ko v resnici rabiš avtovleko. Moraš plačati vse ure čakanja. Če pa je plačeval pavšal za pripravljenost, pa bi DARS lahko v razpisu določil tudi cenik, ki ga izvajalec koncesije mora sprejeti, oziroma se določi s pogajanji in velja.
Sej toliko miljonov oz. miljard, kot gre na naših AC, ko vse stoji nima cene. Naj dars kupi za vsako bazo buldožer pa en helikopter pa nesrečo pospravi v roku pol ure. Bo ceneje kot sedaj, ko promet vsakih 14 dni stoji pol dneva ker "odpravljajo posledice prometne nesreče". Pa policija naj si omisli 3d skenerje pa drone pa naj poslika tiste dokaze v 30 min, ne da meri z analognim trakom razdalje, pa opažanja zapisuje v beležke in to celih 5h. Vse to košta 100x več denarja kot to da koncesionarji z vlečnimi službami računajo 100x cene dejanskega stroška.
oni žontek je rekel da ni res, da ga konkurenca blati. Ne vidim razloga da bi lagal, ima tak zaupljiv obraz.
Ter zaračunal 20k€ za cca.10 let staro, iz tujine pripeljano karambolirano vozilo s prevrtenimi kilometri.
Policija 3d skenerje uporablja ze cca 10 let. Ampak edino ti si fenomen ki bi prisel v 5min na kraj, vse poskeniral in sel. Pa verjetno bi se dohtarju rekel naj neha ozivljat ker je treba cesto spraznit.
Sej vem da se uporabljajo, ampak ne povsod in ne vedno. Enostavno je en kup birokratskega dela, ker se noben ne zaveda da 1h stanja v zastoju tudi stane. Konkretno če vzamemo povprečno slovensko plačo je delovna ura vredna več kot 20 EUR, torej vsaka oseba ki stoji v zastoju dela gospodarstvu škodo 20eur/h.
In noben me ne bo prepričal da je zaradi obrnjenega šleparja s koruzo treba štajersko avtocesto zapret za več kot 8h (in to še v obe smeri). Škode na tovoru/vozilu je bilo par 10k eur, škode na gospodarstvu je bilo pa par 100k eur. To je en tak banalen primer z naših cest. Pa ni edini, spomnem se še tistega mesa ko je stala mislim da gorenjka par ur zato da so svinjske polovice ali kaj že naložili v drug hladilnik, vmes je moral pa inšpektor vsak kos mesa pregledat, če je še po standardu za uporabo. Pa ne me hecat. To se enostavno ne rešuje tako, kamion se porine s ceste in se je odpre (vsaj za en pas) ostalo se pa rešuje potem ko promet steče.
Skratka tehničnih ovir da bi se pri prometni nesreči sprostilo cesto v roku 1h ni, so samo birokratke ovire.
