Zavarovanje hibridnih vozil (pri zavarovalnicah)
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Možni so že, vendar kratek čas in v omejenem obsegu.
Prius do 70 km/h ne more seštevati moči, nad tem območjem, pa elektrika lahko prispeva le do 36 dodatnih konjičev največ kako minuto, če je baterija polna do maksimalne dovoljene kapacitete.
A smo že prišli do dekreta zavarovalničarjev, ki naj bi določal, po čem se zavaruje odgovornost? Po maksimalni moči na kolesa? Po maksimalni moči enega od motorjev? Po maksimalni moči seštevka obeh motorjev? Po generatorju naključnih števil?
Prius do 70 km/h ne more seštevati moči, nad tem območjem, pa elektrika lahko prispeva le do 36 dodatnih konjičev največ kako minuto, če je baterija polna do maksimalne dovoljene kapacitete.
A smo že prišli do dekreta zavarovalničarjev, ki naj bi določal, po čem se zavaruje odgovornost? Po maksimalni moči na kolesa? Po maksimalni moči enega od motorjev? Po maksimalni moči seštevka obeh motorjev? Po generatorju naključnih števil?
Oboje je pa prepočasno. Pa najbrž pri 180 Prius sploh ni več EKO, kak M3 je pa bolj eko od Priusa.
To je stvar komunikacije med stranko in agentom, v tarifaciji/kontroli se ne ukvarjajo s KW ipd... tam so pomembne ustrezne
priloge (predpolica, bonus, itd).
sem dobil že marsikakšne variante predhodnih polic in popravljal za drugimi, zato je pa treba imeti nekaj interesa tudi do poznavanja avtomobilov, da lahko lažje in pravilno sklepaš avtomobilska zavarovanja, je pa res včasih bolj fajn pogledat kakšno blondiknko in ji kimati zraven
Citat:
Skratka, kar napiše uvoznik/proizvajalec v SLO homologacija je zakon. Ni pa niti tako zelo vklesan v skalo, kot bi si človek mislil...
V te stvari se že nekaj časa nisem vtikal, vendar kot vem je homoligacija izdana na podlagi COC dokumenta s katerim proizvajalec poda osnovne karektaristike in se uvoznik ne more hecat in napisati kar nekaj po svoje, če ne, bi imela ampera napisane 109kw in ne 111 kot ima.... Lahko pa se motim in lahko vsak uvoznik po svoje vpisuje in se znajde?!?
Po parih posvetovnjih danes, Amperj je jasno 111kw, po krajšem razlaganju delovanja motorja Priusa ipd... ja bi morali zavarovati najvišjo skupno moč, ki jo je vozilo zmožno "spravit" skupaj v danem trenutku in ne tisto ki nam je bolj ljubša.
Kljub gužvi, se bom potrudil da pridem tej zadevi čim preje do dna tako da bo za vse prav (pravilno) za ene bolj, za druge mogoče manj.
Ni mi namen dvigovat premijo, namen mi je ustrezno zavarovati, da nima stranka težav in posredno tudi jaz, bolj ena stanka manj kot pa eno slabo zavarovanje narejeno iz moje strani.
Citat:
Uporabnik Ogo pravi:
Možni so že, vendar kratek čas in v omejenem obsegu.
Prius do 70 km/h ne more seštevati moči, nad tem območjem, pa elektrika lahko prispeva le do 36 dodatnih konjičev največ kako minuto, če je baterija polna do maksimalne dovoljene kapacitete.
A smo že prišli do dekreta zavarovalničarjev, ki naj bi določal, po čem se zavaruje odgovornost? Po maksimalni moči na kolesa? Po maksimalni moči enega od motorjev? Po maksimalni moči seštevka obeh motorjev? Po generatorju naključnih števil?
tisto zadnje še najbolj velja za Alter
Citat:
Uporabnik der_Alte pravi:
Oboje je pa prepočasno. Pa najbrž pri 180 Prius sploh ni več EKO, kak M3 je pa bolj eko od Priusa.
A M3 z brzino pada poraba?
Kdo pa je pristojen za urejanje teh šifrantov? Gotovo ne zavarovalnice same, ampak nekdo nad njimi.
Počakal bom še na mnenje, ki ga bo pridobil Matey, ker včeraj mi je bilo dodatno zagotovljeno, da imajo od Triglava navodila zavarovati moč bencinskega motorja.
Ker ste tukaj lastniki hibridov in znalci kako so urejeni pogonski sklopi itd bi vas prosil naslednje:
- laičen opis delovanja pogonskega sklopa za oba tipa hibridov
- kopijo homoligacijskega kartona (z zakrito št. šasije)
- kopijo prometnega dovoljenja ( prav tako z zakritimi podatki o lastniku, šasiji in reg. tablici)
Da se pripravi izčrpen dopis in dobi izčrpen odgovor.
Hvala in l.p.
- laičen opis delovanja pogonskega sklopa za oba tipa hibridov
- kopijo homoligacijskega kartona (z zakrito št. šasije)
- kopijo prometnega dovoljenja ( prav tako z zakritimi podatki o lastniku, šasiji in reg. tablici)
Da se pripravi izčrpen dopis in dobi izčrpen odgovor.
Hvala in l.p.
Paraleleni hibridi (Prius, Prius Plug-In, Lexus hibridi, Peugeot 3008, Citroen DS5(?)):
- Prius in Lexus že v menjalniku, ki je planetarni sistem zobatih koles stalno prilagaja delovanje glede na potrebo. Ali gre le na električni pogon, ali gre na bencinski pogon in npr. hkrati preko elektromotorja polni baterijo, lahko pa tudi delata bencinski in elektro pogon. Preko planetarnega sistema zobatih koles se moči obeh seštejejo in gredo na kolesa
- Peugeot in mislim da tudi Citroen pa delujejo tako, da motor na notranje izgorevanje poganja sprednji kolesi, elektro motor pa zadnji kolesi. Po potrebi se lahko moči seštejejo tako, da vsa 4 kolesa poganjajo na enkrat
Zaporedni hibridi:
- Ampera/Volt: žene ju večinoma elektro motor, ki se napaja iz baterije. Ko se le-ta izprazni, se zažene bencinski generator, ki dofilava baterijo le toliko (oz. v minimalnem bufferju), kolikor so potrebe elektro motorja za vožnjo, zato, da baterijo uporabnik polni iz vtičnice, ne pa iz bencina. Moči se NE seštevata. Ko se baterija sprazni, postane ozko grlo moči bencinski motorj, ki ima moč le 82 konjski 1.4l bencinski motor, vendar je elektro motor zmožen kratkotrajnih burstov polne moči ravno zaradi bufferja, ki ga ustvari v bateriji. Dolgoročno pač to ne gre. Ravno zato imata Ampera in Volt tudi Mountain mode način vožnje, kjer uporabnik, pri prazni bateriji lahko poveča ta buffer zaloge električne energije, da ga na dolgotrajni vožnji v klanec ne bi zmanjkalo, da bi bencinski motor postal ozko grlo.
Homologacijo in prometno za Ampero pa lahko poskenira lost1, glede na to, da je to počel že včeraj
Mimogrede, vse Priuske na mobile.de so deklarirane kot 100kW in ne 98 konjske, za kolikor se jih registrira v Sloveniji:
http://suchen.mobile.de/auto/s...ant1.modelId=27
- Prius in Lexus že v menjalniku, ki je planetarni sistem zobatih koles stalno prilagaja delovanje glede na potrebo. Ali gre le na električni pogon, ali gre na bencinski pogon in npr. hkrati preko elektromotorja polni baterijo, lahko pa tudi delata bencinski in elektro pogon. Preko planetarnega sistema zobatih koles se moči obeh seštejejo in gredo na kolesa
- Peugeot in mislim da tudi Citroen pa delujejo tako, da motor na notranje izgorevanje poganja sprednji kolesi, elektro motor pa zadnji kolesi. Po potrebi se lahko moči seštejejo tako, da vsa 4 kolesa poganjajo na enkrat
Zaporedni hibridi:
- Ampera/Volt: žene ju večinoma elektro motor, ki se napaja iz baterije. Ko se le-ta izprazni, se zažene bencinski generator, ki dofilava baterijo le toliko (oz. v minimalnem bufferju), kolikor so potrebe elektro motorja za vožnjo, zato, da baterijo uporabnik polni iz vtičnice, ne pa iz bencina. Moči se NE seštevata. Ko se baterija sprazni, postane ozko grlo moči bencinski motorj, ki ima moč le 82 konjski 1.4l bencinski motor, vendar je elektro motor zmožen kratkotrajnih burstov polne moči ravno zaradi bufferja, ki ga ustvari v bateriji. Dolgoročno pač to ne gre. Ravno zato imata Ampera in Volt tudi Mountain mode način vožnje, kjer uporabnik, pri prazni bateriji lahko poveča ta buffer zaloge električne energije, da ga na dolgotrajni vožnji v klanec ne bi zmanjkalo, da bi bencinski motor postal ozko grlo.
Homologacijo in prometno za Ampero pa lahko poskenira lost1, glede na to, da je to počel že včeraj
Mimogrede, vse Priuske na mobile.de so deklarirane kot 100kW in ne 98 konjske, za kolikor se jih registrira v Sloveniji:
http://suchen.mobile.de/auto/s...ant1.modelId=27
Nazadnje urejeno:
Dejansko so vsi hibridi od Toyote,Pižoja itd. neprimerljivi z Ampero-Voltom.
Stvar enostavno ni primerljiva in če seštejete skupno moč in s tem povišate premijo, bo se našel nekdo in začel kontra kampanijo. Pa se gremo kdo ma daljšega in ne kaj je prav. Itak bomo zgubili, ker vam je v ineteresu več pokasirat.
Mail na Toyoto že pišem, da v kali zatrem to neumnost.
Stvar enostavno ni primerljiva in če seštejete skupno moč in s tem povišate premijo, bo se našel nekdo in začel kontra kampanijo. Pa se gremo kdo ma daljšega in ne kaj je prav. Itak bomo zgubili, ker vam je v ineteresu več pokasirat.
Mail na Toyoto že pišem, da v kali zatrem to neumnost.