Saj zdrži,samo ne na teh premium znamkah.Na Mitsubishiju brez problema 550kkm.
Volvo V60
- Ustvarjalec teme cizy
- Začetni datum
Težave pri BMW-ju s ketnami so od N47 motorjev naprej (tehnični LCI, letnik 2008+) pa vse do danes ...
Tudi B niso imuni na verigo sodeč po besedah priznanega BMW mehanika, res pa da so kot si napisal še prenovi, da bi se že o tem na veliko govorilo. Ni mi jasno kaj čarajo tako dolgo s temi verigami, VW je v roku 3 let po začetku težav s TSI verigami naredil v celoti nove motorje z jermenom, oni pa že 11 let (N47 so na trgu od marca 2017) tako... Škoda, ker drugače je tale 2.0d vrhunski motor.
No, saj sem napisal zakaj. Tovarno % utrganih verig ne zanima, je vseeno premajhen. Njim so cilj novi kupci in tri leta star avto, je le še za prodat na balkan, kupci z denarjem vsakih par let zamenjajo avto in če se v času garancije kaj zgodi tako ali tako krije tovarna, ko vozilo ni več v garanciji jih ne zanima več.
Žalostno, toda resnično. Če imaš takšno vozilo moraš vzeti to v zakup, preventivna menjava te stane nekje od 1k naprej, odvisno kdo ti menja.
Trenutno je najcenejše (od pooblačencev) na BMW AVTOVAL.
Žalostno, toda resnično. Če imaš takšno vozilo moraš vzeti to v zakup, preventivna menjava te stane nekje od 1k naprej, odvisno kdo ti menja.
Trenutno je najcenejše (od pooblačencev) na BMW AVTOVAL.
Cizy, samo popravljam tvoj post, da so N47 na trgu od l.2007
Drugače pa te menjava verige stane različno, odvisno od konjaže...do facelifta l2009 (177KM) moraš zamenjati tudi odmično gred, ker je zobnik verige privarjen oz. zlit z gredjo, po faceliftu (184KM) pa lahko zamenjaš samo zobnik, ki se ga da odviti, potem napenjalce in verigo. Vsaj tako se je govorilo na BMW forumu par let nazaj. Pa še zadaj je veriga, tako, da moraš sneti motor ven, baje da se ga da nekaj na pol dol in se naj bi dalo, ne vem...v glavnem je menjava verige na 177KM motorjih dražja od 184KM. Za naprej pa ne vem.....
Drugače pa te menjava verige stane različno, odvisno od konjaže...do facelifta l2009 (177KM) moraš zamenjati tudi odmično gred, ker je zobnik verige privarjen oz. zlit z gredjo, po faceliftu (184KM) pa lahko zamenjaš samo zobnik, ki se ga da odviti, potem napenjalce in verigo. Vsaj tako se je govorilo na BMW forumu par let nazaj. Pa še zadaj je veriga, tako, da moraš sneti motor ven, baje da se ga da nekaj na pol dol in se naj bi dalo, ne vem...v glavnem je menjava verige na 177KM motorjih dražja od 184KM. Za naprej pa ne vem.....
