Toyota Prius

mac77 · 15. jul 2008

kaka primerjava pa je to?
Potem bi tegale lahko tudi primerjali
http://www.siol.net/avtomoto/predstavitve/avtomobili/2008/07/volkswagen_golf_twindrive.aspx

jonny77 · 15. jul 2008

Daj še link, kje lahko kupim tak WV

Kaj pa je narobe s primerjavo?
Mogoče poraz?

Lp

mac77 · 15. jul 2008

Primerjas jabolka in hruske, bencinarja proti hibridu, potem se malo poglej vozne lastnosti in 25% vecjo ceno in upostevaj da ga cez par let ko bodo baterije proti koncu vec ne bo mogoce prodati.
.....tudi poraba je taka da sem jaz z mojo sestico zelo blizu, ce se tankam rastlinsko olje bi bil tudi z CO2 zelooo blizu.

XXXL · 15. jul 2008

Citat:
Uporabnik franci pravi:
(s tem ne mislim na te đezve z 2,5 tone).

Kam bi po tvoji logiki tvojega Yarisa vtaknil? Če je 2.5 tone đezva, je potem Yaris ročaj od pokrovke na đezvi? Sploh motorja ne rabi, ampak pedala...

jonny77 · 15. jul 2008

Citat:
Uporabnik mac77 pravi:
Primerjas jabolka in hruske, bencinarja proti hibridu, potem se malo poglej vozne lastnosti in 25% vecjo ceno in upostevaj da ga cez par let ko bodo baterije proti koncu vec ne bo mogoce prodati.
.....tudi poraba je taka da sem jaz z mojo sestico zelo blizu, ce se tankam rastlinsko olje bi bil tudi z CO2 zelooo blizu.

Sedaj pa ne vem ali nočeš razumet ali pa si že močno utrujen.

Primerjava je čist na mestu.

Lp

SJTV1 · 15. jul 2008

Citat:
Uporabnik mtl pravi:
Tvoja kantica nima avtomatika, drži?

No, Prius ga ima, in to takoj doda pol litra do litra na 100 km.

Prius ga nima ... Klasičnega avtomatika, namreč.
Priusov "menjalnik" je povsem mehanski in ima enak efekt kot CVT (čeprav je tehnično povsem drugačen), CVTji pa imajo nižje porabe od ročnih menjalnikov. Tu namreč ni izgub, kot jih pozna klasični avtomatik (zaradi pretvornika navora & co), prestavno razmerje pa je vedno idelano oz. motor vedno v idealnih vrtljajih.
Mimogrede: avtomatsko znajo prestavljat tudi robotizirani ročni menjalniki (vključno z DSG), pa zato ne porabijo nič več goriva - ponavadi manj. In zato jih enačit s klasičnimi avtomatiki (kot si jih ti, saj si napisal, da zaradi menjalnika porabi več), kaže na hudo nepoznavanje tehnike.

franci · 15. jul 2008

Citat:
Uporabnik XXXL pravi:

Citat:
Uporabnik franci pravi:
(s tem ne mislim na te đezve z 2,5 tone).

Klikni za razširitev

Kam bi po tvoji logiki tvojega Yarisa vtaknil? Če je 2.5 tone đezva, je potem Yaris ročaj od pokrovke na đezvi? Sploh motorja ne rabi, ampak pedala...

Jaz imam porabo po LJ 5,9L/100km. Če bi se pa več vozil izven LJ, pa ugibaj. Verjamem, da bi prišel nekje na 5,2. Sicer pa, koji k si se obesu na mojo rikšo?

Hanzi · 16. jul 2008

drži da ni avtomatik
Sicer pa itak "oglašujejo" da nekateri "sodobni" avtomatiki požrejo manj kot klasiki
Je sploh možno naredit "ročnega" hibrida (el.motorji pri kolesih?)

Za mestne taksije bi bil "uporaben" striktno el.pogon. Na počivališčih-parkiriščih bi pa lahko imeli "avtomatske" polnilce (kot se recimo F1 razelektri ob prihodu v "boks".
Koliko kw el. energije se porabi za prevoženi km in koliko onesnaženja(recimo da je "aktualen samo CO2) povzroči el. prevoženi km?

Vidim da je že SJTV nekaj napisal o avtomatikih, čeprav bi rad dobil nek konkreten podatek porabe (ne marketinški podatek tovarne)

creep · 16. jul 2008

Citat:
in koliko onesnaženja(recimo da je "aktualen samo CO2) povzroči el. prevoženi km

To je tipicno ozkogledno okljevarstveno zagovarjanje "trendovskih" produktov, ki v resnici sploh niso niti ekonomicni niti ekoloski. Treba je gledat sirse in vzeti v zakup celoten postopek izdelave, uporabe in razgradnje. Potem se pa lahko pogovarjamo.

Saj nuklearka je tudi zelo cista oblika energije, ce jo gledas samo med delovanjem in primerjas s toplarno. Nobenega gostega dima, nobenih saj. Waaaaaw, to je pa full ekolosko

Hanzi · 16. jul 2008

franci: sosed v bloku ima novo yarisko avtomatika. Sicer dvomim da računa porabo (gospod star cca 55 let mal kriplna kot jaz) ampak ga bom ob priliki vprašal pa bomo primerjal

mtl · 16. jul 2008

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:Prius ga nima ... Klasičnega avtomatika, namreč.
Priusov "menjalnik" je povsem mehanski in ima enak efekt kot CVT (čeprav je tehnično povsem drugačen), CVTji pa imajo nižje porabe od ročnih menjalnikov. Tu namreč ni izgub, kot jih pozna klasični avtomatik (zaradi pretvornika navora & co), prestavno razmerje pa je vedno idelano oz. motor vedno v idealnih vrtljajih.
Mimogrede: avtomatsko znajo prestavljat tudi robotizirani ročni menjalniki (vključno z DSG), pa zato ne porabijo nič več goriva - ponavadi manj. In zato jih enačit s klasičnimi avtomatiki (kot si jih ti, saj si napisal, da zaradi menjalnika porabi več), kaže na hudo nepoznavanje tehnike.

DSG si enačil ti s klasičnim avtomatikom in ne jaz

. Just for the record, da mi ne boš pripenjal izjav, ki nimajo veze z mano.
Se strinjam v celoti, da je CVT bistveno drugačen koncept kot klasični avtomatik. Da pa porabi manj goriva kot ročni menjalnik pa še nisem slišal (bral). Lahko se motim. Spomnim se le prvega A6 2.5TDI z multitronicom, pri katerem, kolikor se jaz spomnim je bila poraba nekje med ročnim in klasičnim avtomatikom. Če so pa od takrat izboljšali stvar potem se pač motim. Marketinškim foram v smislu avtomobil je stalno v optimalnem območju delovanja, itd. pač žal že dolgo ne verjamem več. Ravno tako kot tudi različnim Easy..... robotiziranim menjalnikom v mestnih kantah (Corsa, Clio, stari Twingo), pri katerih je vožnja katastrofalna, čeprav naj bi bili oh in sploh hudo udobni.

SJTV1 · 16. jul 2008

Taprvi, čisto iz glave (tako da točnih cifer ne poznam): Nissan Qashqai ... Pri ostalih CVTjih je enako (OK, lahko da obstaja kaka izjema, ampak načeloma je CVT varčnejši). Ravno zaradi "marketinških fint" ...
Kar pa se tiče enačenja DSG in avtomatika, naj te citiram:
"Kaj pa je? A ročno šaltaš?"
Iz tega lahko sklepam le, da je vsak menjalnik, ki zna sam menjat prestavi, avtomatik (klasičen) ...

mtl · 16. jul 2008

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:Kar pa se tiče enačenja DSG in avtomatika, naj te citiram:
"Kaj pa je? A ročno šaltaš?"
Iz tega lahko sklepam le, da je vsak menjalnik, ki zna sam menjat prestavi, avtomatik (klasičen) ...

Ja, to imaš pa prav. Se bi res lahko tako bralo. No, evo še napišem: DSG ni klasičen avtomatik, temveč robotiziran ročni menjalnik. Evo.

Bom potem moral it kakšnega CVTja sprobat, da vidim ta napredek. Je pa to fajn, če so res varčnejši. Vsaj še ena izbira poleg DSG-ja.

creep · 16. jul 2008

Mora bit cudno, ko je motor pri pospesevanju ves cas na istih obratih:

D_K · 16. jul 2008

Ka te je to za en motorn čoln. Ne mores se s tem furat no

Infernus · 16. jul 2008

Saj isto imajo hibridi. Ko pohodiš do konca gas gre na polno moč (kW števec namesto rpm števca pri Lexus GS450h) gor in tam ostane, hitrost se pa pač veča.

AvtoFun · 16. jul 2008

Pri vseh teh zadevah je treba upoštevat ekološke bilance, torej celotni ciklus avtomobila od "zibelke do groba oz. od proizvodnje do reciklaže" in potem na podlagi teh bilanc ovrednotit vplive na okolje... So pa te zadeve malo preveč zapletene da bi mi govorili tukaj o njih, lahko samo ugibamo... Mislim pa da ti hibridi na koncu niti ne bi bili tako zelo "čisti".... Kot je že nekdo rekel so najbolj problematične verjetno te baterije, katere pa vprašanje v kolikšni meri so dajo reciklirati? Zadeva ne bi bila nič sporna če bi bile notri snovi ki bi šle 100% reciklirat ali pa če bi se te baterije dale z malo truda zopet obnovit v nove... ampak mislim da ne bo šlo kar tako zlahka...

Lp

Ginginova · 16. jul 2008

Baterije so Ni-MH in se dajo reciklirat, brez blema. Kako pa recikliraš "saje" iz dizlov, recimo?

Ogo

Ginginova · 16. jul 2008

Tuki so detajli in fotka baterije:
http://www.cleangreencar.co.nz/page/prius-battery-pack

Zanimiv je "design life" baterije, ki znaša preko 290.000 km. Kar fino.

Ogo

mac77 · 16. jul 2008

nemci jih z DPF.

Toyota Prius

Fizikalc

Guru

Fizikalc

Guru

Guru

eV12

Fizikalc

Guru

Fizikalc

Guru

Majstr

eV12

Majstr

Fizikalc

Duplek

Fizikalc

Guru

Guru

Guru

Fizikalc

Podobne teme