Tesla MODEL S
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Zakaj, da niso v seriji?
Ti povem, zakaj niso v seriji? Ker je rezervoar za vodik težko za narediti, vodik beži iz njega in še zelo je drag.
Poleg tega stane 1kg vodika, s katerim lahko narediš cca. 100km, 9 EUR, torej je cena prevoza na vodik 9 EUR/100km. Na baterije se vozimo cca. 1-2EUR/100km, ki pa mi zmanjka baterije, se pa na Amperin ICE vozim z 5.1l/100km = 7-8 EUR/100km.
Zdaj mi pa povej, zakaj bi jaz kupil avto na vodik?
Edit: Da ne omenim, da polnilna infrastruktura, razen tiste 1 milijonske polnilnice, ki je nihče ne uporablja, ne obstaja, za fosilna fgoriva je imaš kolikor hočeš, vtičnic z elektriko pa tudi.
Ti povem, zakaj niso v seriji? Ker je rezervoar za vodik težko za narediti, vodik beži iz njega in še zelo je drag.
Poleg tega stane 1kg vodika, s katerim lahko narediš cca. 100km, 9 EUR, torej je cena prevoza na vodik 9 EUR/100km. Na baterije se vozimo cca. 1-2EUR/100km, ki pa mi zmanjka baterije, se pa na Amperin ICE vozim z 5.1l/100km = 7-8 EUR/100km.
Zdaj mi pa povej, zakaj bi jaz kupil avto na vodik?
Edit: Da ne omenim, da polnilna infrastruktura, razen tiste 1 milijonske polnilnice, ki je nihče ne uporablja, ne obstaja, za fosilna fgoriva je imaš kolikor hočeš, vtičnic z elektriko pa tudi.
Nazadnje urejeno:
Tesla Motors je s modelom S je dokazal da je mogoče narediti
avto na akumulatorje da se lahko realno pelješ brez ponljenja 300-500km
in avto omogoča hitro polnjenje 100kW ali več
Že sedaj lahko lahko polniš z 22kW na veliko polnilnicah po Evropi, zadostuje za potovanje po Evropi
npr za 600km daleč
300km --> polniš 3 ure 22kW --> 300km
avto na akumulatorje da se lahko realno pelješ brez ponljenja 300-500km
in avto omogoča hitro polnjenje 100kW ali več
Že sedaj lahko lahko polniš z 22kW na veliko polnilnicah po Evropi, zadostuje za potovanje po Evropi
npr za 600km daleč
300km --> polniš 3 ure 22kW --> 300km
Vodik se pojavlja kot rešitev viškov elektrike iz OVE, ki ne morejo prilagajati moči glede na potrebe (ko sije sonce, piha veter). Torej ideja da s temi viški pridelujemo neko sintetično gorivo. Pa poizkusimo to cenovno razbiti, recimo elektrika iz OVE stane 0,08 €/kWh, potem če iz tega po nekem čudežu z 80% izkoristkom pridobivamo neko sintetično gorivo pridemo na 0,1 €/kWh, surova nafta je cenjena na nekje 0,045 €/kWh. Poleg vsega je shranjevanje in transport tako prekleto drago, da to verjetno še za enkrat podraži celotno gorivo, tudi če se gremo masovno uporabo.
Kje smo danes? FCX Clarity pokuri 1 kg/100 km to je 39 kWh/100 km v vodiku. oz. v najboljšem primeru smo za to skurili 48 kWh elektrike. Baterijsko električno vozilo pokuri 18 kWh/100 km.
Za primerjavo v 5l bencina je 44 kWh, jaz drugega ne vidim kot da čudežnega 60% izkoristka gorivne celice v praksi enostavno ni. Zadeva deluje ampak je enako potratna kot en navaden hibrid za 1/10 cene.
Kje smo danes? FCX Clarity pokuri 1 kg/100 km to je 39 kWh/100 km v vodiku. oz. v najboljšem primeru smo za to skurili 48 kWh elektrike. Baterijsko električno vozilo pokuri 18 kWh/100 km.
Za primerjavo v 5l bencina je 44 kWh, jaz drugega ne vidim kot da čudežnega 60% izkoristka gorivne celice v praksi enostavno ni. Zadeva deluje ampak je enako potratna kot en navaden hibrid za 1/10 cene.
Kako se večina S modelov polni:
http://insideevs.com/meet-teslas-hq-supercharging-dashboard-most-fills-between-30-kwh-and-40-kwh/
http://insideevs.com/meet-teslas-hq-supercharging-dashboard-most-fills-between-30-kwh-and-40-kwh/
Podobne teme
