Tesla MODEL S
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Nevem kako si ti računal, samo moj izračun pokaže, da po ceni 0,05€/kWh in porabi 25kWh na 100km, dobim ceno 1,25€ na 100km.
Če vsoto 2000$ preračunam v Evre je to od prilike 1500€. Če to vsoto podelim z 1,25, in pomnožim s 100, dobim 120.000km.
Kar pomeni, da bi moral "Yagi" v treh letih, vsako leto prevoziti 40.000km pod pogojem, da nikdar ne polni baterije doma.
To je tudi zelo zanimivo:
Musk assured the audience that the German Supercharger network, now breaking ground on the first six installations, would be fully installed by the end of 2014. Consisting of between 40 and 50 stations, these stations will allow the entire German population to be within reach of a quick-charge and not have to drive more than 200 kilometers (124 miles) to get to the next.
Musk assured the audience that the German Supercharger network, now breaking ground on the first six installations, would be fully installed by the end of 2014. Consisting of between 40 and 50 stations, these stations will allow the entire German population to be within reach of a quick-charge and not have to drive more than 200 kilometers (124 miles) to get to the next.
Folk je pa na tej konferenci itak čist ubrisan, kot bi majhnim otrocim talal lizike
Uporabniki bodo pa po mojem hitro skužili, da se ne splača terat 200 kmh in potem bolj pogosto ustavljat, kot pa voziti bolj zmerno in prevoziti 400 km. Ampak seveda to je primer samo daljših poti, pri krajših itak superchargerji ne bodo v uporabi.
Uporabniki bodo pa po mojem hitro skužili, da se ne splača terat 200 kmh in potem bolj pogosto ustavljat, kot pa voziti bolj zmerno in prevoziti 400 km. Ampak seveda to je primer samo daljših poti, pri krajših itak superchargerji ne bodo v uporabi.
Vodikove celice se razvijajo že desetletja, pa še nič ne kaže na kaj drugega, kot butični avto.
Mimogrede, tudi Bob Lutz, bivši vice chairman GM-a je rekel v svoji knjigi, da vodik nikamor ne pelje, pa ga tudi že razvijajo ohoho let in je zato štartal razvoj Volt-a. Eto, koliko let je trajalo, da od začetka razvoja Volta pa do začetka prodaje, kje pa so vodikovi avti?
Še Tesla je prehitela vodikove avte, pa so štartali iz nič.
Namesto tiste vodikove polnilne postaje, ki je stala 1 milijon evrov, uporablja je pa nihče, pa bi lahko postavili X polnilnih postaj in Y hitrih polnilnih postaj (CHADEMO + Mennekes DC + Mennekes AC combo postaje, katerih fotke so v temi Ecartec).
Eto, takole:
Mimogrede, tudi Bob Lutz, bivši vice chairman GM-a je rekel v svoji knjigi, da vodik nikamor ne pelje, pa ga tudi že razvijajo ohoho let in je zato štartal razvoj Volt-a. Eto, koliko let je trajalo, da od začetka razvoja Volta pa do začetka prodaje, kje pa so vodikovi avti?
Še Tesla je prehitela vodikove avte, pa so štartali iz nič.
Namesto tiste vodikove polnilne postaje, ki je stala 1 milijon evrov, uporablja je pa nihče, pa bi lahko postavili X polnilnih postaj in Y hitrih polnilnih postaj (CHADEMO + Mennekes DC + Mennekes AC combo postaje, katerih fotke so v temi Ecartec).
Eto, takole:
Nazadnje urejeno:
Vodikov problem je energija za pridobivanje, ker ga pač kot takega ni v naravi. Vsi bi se pa hvalili z izkoristki same celice, ki trenutno tudi niso nekaj oh in sploh pri 50-60%, od tu naprej je pa šele izkoristek električnega pogona, ker avto na vodik je v praktičnem smislu avto na elektriko, generator elektrike je pač vodikova celica. Da ne omenjam tega da obvezno potrebuješ še vmesno buffer baterijo in njene izgube ker celica mora delovati na neki omejeni moči.
Večino vodika danes pridelajo iz zemljskega plina baje z 80% izkoristkom. To pa danes pomeni izkoristek ca. 35% z avtom z gorivno celico, ali podobno če bi naredil namenskega hibrida na plin za drobiž v primerjavi s ceno avta na vodik.
Veliko se govori o sončnih in vetrnih viških, da bi jih porabili za pridobivanje vodika z elektrolizo, tu so izkoristki mizerni (50%) in bi bilo veliko bolj pametno te viške nekako shranjevati v drugačni obliki.
Večino vodika danes pridelajo iz zemljskega plina baje z 80% izkoristkom. To pa danes pomeni izkoristek ca. 35% z avtom z gorivno celico, ali podobno če bi naredil namenskega hibrida na plin za drobiž v primerjavi s ceno avta na vodik.
Veliko se govori o sončnih in vetrnih viških, da bi jih porabili za pridobivanje vodika z elektrolizo, tu so izkoristki mizerni (50%) in bi bilo veliko bolj pametno te viške nekako shranjevati v drugačni obliki.
Ja, in to potraten in zahteven za transport.
Baterija dosega 90% izkoristek polnjenja/praznjenja, vodikove najbolj optimistične in v realnosti nedosegljive številke so sedaj nekje pri 45% (80% elektroliza,60% celica) lahko pa v realnosti padejo na vsega 20% učinkovitost.
Baterija dosega 90% izkoristek polnjenja/praznjenja, vodikove najbolj optimistične in v realnosti nedosegljive številke so sedaj nekje pri 45% (80% elektroliza,60% celica) lahko pa v realnosti padejo na vsega 20% učinkovitost.
Podobne teme
