Samomor z avtom

http://www.google.si/url?sa=t&...bvm=bv.59568121,d.ZG4&cad=rja

http://www.google.si/url?sa=t&...bvm=bv.59568121,d.ZG

http://www.google.si/url?sa=t&...bvm=bv.59568121,d.ZG4&cad=rja

Našel sem še nekaj drugih vendar nisem beležil , se najde pogoglaj.

http://www.24ur.com/novice/slovenija/v-nisah-v-predorih-po-novem-blazilniki-trkov.html

Prvih nekaj sekund je posnetek nesreče. Tu se res vidi, da so pred trkom gorele štop lampe in vsi štirje smerniki, ampak kako je u piko nacentrirano v steno. Razen, če je imel kakšne težave z avtom (zavore?) in je želel ustaviti avto v odstavni niši, pa je precenil razdaljo?

Podpiram uvedbo vsakih ukrepov, tudi če polovičnih kot je ta.

Samomori so namreč čudna reč (se kdo poklicno ukvarja s psihologijo samomora in ve povedati kaj več o tem?) in izkazalo se je, da na število samomorov v družbi pomembno vpliva že, če faktorje, ki samomor omogočijo odstranimo oz. napravimo nedosegljive.

V VB so 60ih letih bili izjemno popularni samomori z gospodinjskim plinom, ki je bil v tistih časih strupen (Menda je bil tak tudi pri nas, pa ne vem zakaj ), folk je to pogruntal in ogromen procent samomorov (50%?) so delalo po enostavnem receptu: zaprl si okna in vrata, odprl plin na šporgetu, se ulegel na tla in za večno zaspal. Zanimivo pa je tole: ko so plin zamenjali z drugačnim je število samomorov (vsaj na krajši rok večih let) upadlo za polovico. Polovico, porkaduš!

Očitno gre pri odstavnih nišah za podoben problem - ljudje dobijo predstavo, da je tak način (relativno) neboleč, trenuten in zelo dosegljiv...

Citat:
Uporabnik Ledenko pravi:
http://www.24ur.com/novice/slovenija/v-nisah-v-predorih-po-novem-blazilniki-trkov.html

Prvih nekaj sekund je posnetek nesreče. Tu se res vidi, da so pred trkom gorele štop lampe in vsi štirje smerniki, ampak kako je u piko nacentrirano v steno. Razen, če je imel kakšne težave z avtom (zavore?) in je želel ustaviti avto v odstavni niši, pa je precenil razdaljo?

Klikni za razširitev

Tehnična napaka na avtu je bila.

sej ta plin k je sedaj je tud strupen....sam prej je bil brez vonja tko da je marsikdo sel tud ce ni delal samomora pa je kje puscalo.

Sedaj je pa mesanca 2h plinov...ne vem pa kjer od teh 2h smrdi...da pac zavohas.

Oziroma ne vem ce ni smrad umetno zravn dodan in ni posledica plina!

smrad je dodan. plina sta propan-buta. ali pa metan v mestnih plinovodih

Citat:
Uporabnik Snecer pravi:

Citat:
Uporabnik Ledenko pravi:
http://www.24ur.com/novice/slovenija/v-nisah-v-predorih-po-novem-blazilniki-trkov.html

Prvih nekaj sekund je posnetek nesreče. Tu se res vidi, da so pred trkom gorele štop lampe in vsi štirje smerniki, ampak kako je u piko nacentrirano v steno. Razen, če je imel kakšne težave z avtom (zavore?) in je želel ustaviti avto v odstavni niši, pa je precenil razdaljo?

Klikni za razširitev

Tehnična napaka na avtu je bila.

Klikni za razširitev

No, to me pa res zanima, kakšna tehnična napaka je bila? Imam avto z isto tehnologijo.

Vsekakor te bom držal za besedo in jutri grem v akcijo, da preverim to trditev.

Takšnale? Kaj pa potem pojasni zavijanje v desno?

Citat:
Uporabnik tony pravi:
Podpiram uvedbo vsakih ukrepov, tudi če polovičnih kot je ta.

Samomori so namreč čudna reč (se kdo poklicno ukvarja s psihologijo samomora in ve povedati kaj več o tem?) in izkazalo se je, da na število samomorov v družbi pomembno vpliva že, če faktorje, ki samomor omogočijo odstranimo oz. napravimo nedosegljive.

V VB so 60ih letih bili izjemno popularni samomori z gospodinjskim plinom, ki je bil v tistih časih strupen (Menda je bil tak tudi pri nas, pa ne vem zakaj

), folk je to pogruntal in ogromen procent samomorov (50%?) so delalo po enostavnem receptu: zaprl si okna in vrata, odprl plin na šporgetu, se ulegel na tla in za večno zaspal. Zanimivo pa je tole: ko so plin zamenjali z drugačnim je število samomorov (vsaj na krajši rok večih let) upadlo za polovico. Polovico, porkaduš!

Očitno gre pri odstavnih nišah za podoben problem - ljudje dobijo predstavo, da je tak način (relativno) neboleč, trenuten in zelo dosegljiv...

Klikni za razširitev

daleč največ samomorov se še vedno naredi z obešanjem, z avtom v zid je zelo malo.

Citat:
Metode samomora v Sloveniji
Med načini samomora že ves čas prevladuje obešanje (65%), v manjšem odstotku sledijo zastrupitve s plini, utopitve, strelne poškodbe, skok z višine, leganje pod predmet v gibanju in poškodbe z ostrimi predmeti.
Načini izvedbe samomora se močno razlikujejo po spolu, pri obeh spolih pa prevladuje obešanje, ki je sicer pogostejše med moškimi (dve tretjini vseh moških samomorilcev ).Delež obešanj pa je visok tudi pri ženskih samomorih (večkot polovica). Metode si od najbolj ženske do najbolj moške sledijo v naslednjem zaporedju: utopitve, zastrupitve s trdimi in tekočimi snovmi, skok v globino in samomor z orožjem.

Klikni za razširitev

http://www.mf.uni-lj.si/dokumenti/b8aacfd7664fa1bcce28f944bfbcba49.pdf

Drugače pa dost žalostno, da jih mora toliko umreti v nesrečah in bodo šele zdaj namestili te zaščitne ograje, ki stanejo samo 160.000eur.

del članka iz Primorskih novic razkriva drugo plat teh naletnih mehov-

Štirje metri težav

Pri nas so namreč certificirani le naletni mehovi, ki jih uporabljajo na odprtih cestah in so dolgi najmanj sedem metrov. Štirimetrskih blazin pa ni nihče nikoli certificiral, ker jih doslej nismo potrebovali. Kot pojasnjujejo na Darsu, v Sloveniji zakonodaja ne dovoljuje upravljalcu ceste, da bi na ceste postavil naprave, ki odstopajo od standardov. Takšno rešitev namreč poznajo ponekod v tujini.

“To je bil razlog za cel sklop aktivnosti, s katerimi smo predviden ukrep zaščite zaključne stene predorske niše le uspeli uskladiti s predpisi,” je pred dnevi pojasnil tiskovni predstavnik Darsa Marjan Koler. V ta namen je načrte za štirimetrske naletne mehove Dars poslal na certificiranje celo v Nemčijo. Ali so Nemci izdali certifikat, na Darsu ne pojasnjujejo, očitno pa so z nemškim certifikatom ali brez njega zdaj vendarle končali vse postopke.

V nekaterih evropskih državah so avtocestne niše zaščitili s poševno postavljeno betonsko ograjo ali z jekleno odbojno ograjo. Glede na dejstvo, da je večina voznikov, ki so trčili v stene naših avtocestnih niš, zapeljala vanje diagonalno, betonske ograje ne bi predstavljale nikakršne zaščite. Jeklena ograja bi nase prevzela le del sile vozila, še vedno pa ne bi obvarovala pred najhujšimi posledicami.
Prvi mehi že kmalu

Napovedane postavitve mehov aprila in potem v prvih dneh septembra ni bilo, zdaj pa naj bi delavci ajdovskega podjetja Petrič prvi meh končno postavili februarja. V naših avtocest-nih predorih naj bi s takšnimi mehovi zaščitili zadnje stene vseh 19 odstavnih niš, razen petih niš v predoru Karavanke, kjer bodo postavili le ograje. Posel je vreden nekaj manj kot 200.000 evrov, predstavniki Darsa in ajdovskega podjetja Petrič pa so se o konkretnem poteku del dogovorili na sestanku dan pred božičem.

“Potrebna dokumentacija in certifikat bodo na Dars dostavljeni v prvih dneh januarja 2014. Ker ne pričakujemo novih zapletov, predvidevamo, da se bo njihova montaža lahko začela v februarju 2014. Po potrditvi dokumentacije izvajalec namreč potrebuje približno 20 dni za dokončanje prvih blažilnikov trkov, ki jih bo potem sproti vgrajeval v predorske niše,” je pojasnil Koler.

DANIJEL CEK

a single bit flip which can be caused by cosmic rays could cause unintended acceleration

Citat:
Uporabnik jonny77 pravi:

Citat:
Uporabnik Snecer pravi:

Citat:
Uporabnik Ledenko pravi:
http://www.24ur.com/novice/slovenija/v-nisah-v-predorih-po-novem-blazilniki-trkov.html

Prvih nekaj sekund je posnetek nesreče. Tu se res vidi, da so pred trkom gorele štop lampe in vsi štirje smerniki, ampak kako je u piko nacentrirano v steno. Razen, če je imel kakšne težave z avtom (zavore?) in je želel ustaviti avto v odstavni niši, pa je precenil razdaljo?

Klikni za razširitev

Tehnična napaka na avtu je bila.

Klikni za razširitev

No, to me pa res zanima, kakšna tehnična napaka je bila? Imam avto z isto tehnologijo.

Vsekakor te bom držal za besedo in jutri grem v akcijo, da preverim to trditev.

Klikni za razširitev

Nisem strokovnjak za te zadeve, vendar je možno.

Vozilo se je s tempomatom, ki je zablokiral, enako tudi volan, ki se je zaklenil. Ko se ti zaklene volan, greš samo ravno.

Zavreti pa se tudi ni dalo, ta avto ima sigurno elektronsko pomagalo oziroma zavoro pri speljevanju. (odpovedale zavore in zaklep volana)

Skratka lahko je kompleten software blokiral, da je avto postal neodziven, zavora prijela v prazno, volan negiben, vse pa je bilo hipno.

Po vrhu je še "kurč..." hibrid, kar je vse lepo povezalo v paket.



Samo domnevam, alter strokovnjaki, ki so načrtovali ta avto me bodo z lahkoto ovrgli.

Jaz samo povem kakšno informacijo sem dobil.

Zavornih sledi ni bilo, zaviral pa očitno je, meni se celo zdi da so se 4 blinkerji vklopili, nenavadno.

O
problemih Toyote
http://www.google.si/url?sa=t&...bvm=bv.59930103,d.ZGU

Kopija.samodejni prevod--


Toyota je ob sklicevanju 803.000 vozil, v ZDA, saj bi njihove zračne blazine ali servo volan prenehali delovati.

Vplivajo Camry in Camry hibrid, Avalon Avalon hibridni in Venza iz 2012 in 2013 modelnih let.

Toyota pravi, da voda iz klimatske naprave kondenzatorju lahko puščajo na kontrole zračnega vrečko modula in povzroči kratek stik. To bi lahko osvetli kontrolna lučka varnostne blazine je, da onemogočite blazino ali povzroči, da se zračne blazine za nenamerno uporabili.

Servo volan s funkcijo za pomoč bi lahko postala neuporabna, če se nadzor zračne blazine modul poškodovan, zaradi česar se vozila težje usmerjati.

Renault ve dveh manjših poškodb, vendar ne nesreče, povezana z napako.

Lastniki bodo obveščeni že prihodnji mesec. Trgovci Toyota bo popravilo problem brezplačno.
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
V članku se omenjajo tudi težave z servo volanom !!!! ----!!!!!

Vse to je možno, vendar trditi, da je tako tudi bilo, pa je nekaj čist drugega.

Vse Toyotine "zataknjene" pedale za gas so v ZDA ovrgli.

Voznik je zabremzal mogoče 5 metrov pred steno, če bi vse odpovedalo ne bi bremze svetile.

Sicer pa bo črna skrinjica razkrila kaj se je dogajalo z avtom.

Tu diši po napaki PEBKAC, ker zavorni sistem, zaklep volana in pa delovanje tempomata so čisto ločeni sistemi. Dva od teh sistemov sta celo mehanska (ok, če avto nima ključa niti nima zaklepa volana domnevam?!) in ne moreta odpovedat skupaj.

Na cliu, ki ima kartico, ko ugasneš ali vklopiš motor, se volan zaklene/odklene.

Kje pa ima toyota črno skrinjico?

Vse se nakam zapisuje, tako so tudi ovrgli "zataknjene" pedale v ZDA.