Sicer ne vem, kaj vas moti, če sem napisal cene neuradnega servisa, ki je opravil delo z original deli. Uradni servis je (kot rečeno) x2. So pa to cene z računom, nadomestnim vozilom, pa popust ker sem hkrati pri njih vgradil Šeško vlečno kljuko, katero so mi vgradili in homologirali za 20eur ceneje kot sam Šeško. Od tod tudi 5% popust na "količino" opravljenega dela. Sicer pa daleč bolj korektni in ustrežljivi kot kateri koli pooblaščeni servis. Tudi dele ob prevzemu avta prinesejeo (brez da bi jim sploh naročil), pokažejo kaj so zamenjali, pa ojnične ležaje so pokazali, kateri so pri 160.000km že imeli nekaj risov, kar seveda v praksi pomeni, da je lahko tudi na gredi že kak ris in mi jih v bodoče zagrabi, kljub temu da so ležaji bili menjani.
Renault 1.5 dci 81 kW (110KM) - znane težave?
- Ustvarjalec teme guardy
- Začetni datum
Ne najdem, kje sem se hvalil, da je dobra cena.
Nisi pa napisal, kje gre ceneje (mislim, da ceneje opravijo delo z nabavljenimi deli preko autodoc), autodoc je slaba referenca za nabavo, ker nategujejo. Kaj več, pa si lahko prebereš tukaj ...
https://www.alter.si/tema/zavorni-diski-ploscice.2629969/#post-2633155
Zame to pač ni slučajnost, da ti 2x namesto priznane firme pošljejo del neke čungalunga Star firme, katere v resnici prodajajo za pol manjšo ceno.
Trenutno je megane III na 75k km in 3,5 leta star. če bo sploh pri bajti do velikega servisa bom menjal ležaje 100 procentno. kaka ura dela več in dobri ležaji za ccca 30 EUR. recimo da je to dodatnih 100 eur na velikem servisu, ki se dela na 6 let. Ni neki strošek, pa imaš mir. Drugače so ti 1,5 motorčki ratali zelo dobra roba, odkar so jih tam l 2007 porihtali. pač hiba ležaji, menjaš in voziš. K mojemu kolegu, na firmo hodi neki potnik za ne vem kaj. Njegov 1,5 dci ima 450 k km, brez resnejših okvar. Je pa res da avto laufa cele dneve. Do sedaj moj edini avto, ki v 3,5 leta ni nič crknilo, ni bilo treba nič reklamirat, itd. Tankaj in vozi. zanalašč takrat nisem čakal na mehane 4 ampak vzel model v odhodu, kjer je marskkatera hiba že porihtana. Zadovoljen za 16,5k EUR kolker sem odštel za berlina, GT line oprema. Hiba, drage gume 205/50 R17.
Scenic 2007, že FL oz. update verzija, je lastnici pred menoj pri 155k zaribal na ojničnih. Te zadeve niso nikoli zares porihtali, vse ostalo pa (odkar je siemens sistem vbrzga). Vsekakor med 100 in 120 k menjati ojnične, sploh če se avto pogosto muči s prenizkimi obrati.
kak je pa z tem tanovim motorjem 1.5 115 KM in 95 KM blue dci. Je to isti motor nadgrajen z adblue ali so kaj spreminjali?
Jermen je po servisni knjigi na 6 let ali 160.000 km. Mehanik pravi, da nima nič lufta ampak ta tip motorja nima več vodila za jermen in da bi moral za take napake biti vpoklic. Sedaj bo skušal nekaj prilagoditi, da bo jermen lepše tekel, ne vem pa sedaj točno kaj, morda pri vodni črpalki, praskalo pa bi ga naj na spodnji špuli (nisem prepričan, da sem si prav zapomnil).
Vprašanje, če so ravno kilometri krivi, ker drugače jermen izgleda praktično kot nov. To je sedaj ravno tako, kot, da bi rekel, da ga do 120.000 ni cefralo, potem pa kar naenkrat, še zmeraj mislim, da so v tovarni nekaj nastavili malenkost napačno in je pač drgnil.
Če so puše hin bi bilo zanimivo videti, kako izgledajo pri tistih, ki olje menjajo na 30.000
So pa poškodovani zgornji deli, spodnji so ok.
Če so puše hin bi bilo zanimivo videti, kako izgledajo pri tistih, ki olje menjajo na 30.000
So pa poškodovani zgornji deli, spodnji so ok.
Vredu. Te pa niso krivi kilometri. Ampak zanimivo, da pri jermenih ki se menjujejo na 120k težav praktično ni. Pre teh z dalšimi intervali pa so. Hm le kaj bi bilo krivo....
Jermen je taka stvar ki se menjuje preventivno, torej takrat ko je še ok.
Glede ležajev pa malo razmisli zakaj so zgornji bolj obrabljeni kot spodnji
Jermen je taka stvar ki se menjuje preventivno, torej takrat ko je še ok.
Glede ležajev pa malo razmisli zakaj so zgornji bolj obrabljeni kot spodnji
