Odstranitev dpf filtra!
- Ustvarjalec teme panicar
- Začetni datum
Mi je jasno, kaj je najcenejše, ampak si prepričan, da bo tudi dolgoročno to najcenejše? Ker po moje bodo slej ko prej začeli tudi to preverjat na tehničnih. Kolikor vem so v eni EU državi (pozabil kateri) to že naredili. Je bilo precej avtomobilov brez DPF-ja, potem so pa začeli to nadzirat.
Obnova je tudi možna: http://www.strajnar.si/
Nimam pa (še) izkušenj z njim.
Obnova je tudi možna: http://www.strajnar.si/
Nimam pa (še) izkušenj z njim.
Jebiga ekologija na račun potrošnika, btw ali je res ta tekočina za izgorevanje tako draga, ker mi je en rekel-nepreverjeno da je dal za cca.4l za peugeota teppeja 200€
Citat:
Uporabnik WeWatchingYou pravi:
Jebiga ekologija na račun potrošnika, btw ali je res ta tekočina za izgorevanje tako draga, ker mi je en rekel-nepreverjeno da je dal za cca.4l za peugeota teppeja 200€
Saj pri porabi tega nobeden ne vkalkulira, samo da se kupi dizlel in ful prišpara.
Drugače pa če se spomnejo to kontrolirati na tehničnih bo hitro problem.
Pri nas bo to zanimivo, ko bodo ukinili butast DMV, hkrati pa se bo ob letni registraciji plačevala ekološka taksa glede na razred emisli (EURO6, EURO5...) in ko bodo tisti brez DPF fasali EURO1, se bodo filtri montirali nazaj...
Glede na življenjske ukrepe naše države tega naslednjih 10 let ni za pričakovati. Raje bomo metali davkoplačevalski denar za "ekološka" električna vozila in vdihovali saje iz dizelskih izpuhov brez DPF-ja
PS: v Nemčiji (in še kje) ob nesrečah zavarovalnice pregledujejo moč avtomobila. Če je bil avto čipan, zavarovan pa za nižjo moč, nastopijo težave
Nazadnje urejeno:
Ne verjamem ničemur, kar si napisal
"Euro" standard je zapisan v homologaciji vozila, ne ugotavlja se ga na tehničnih pregledih. Če vozilo ne bo ustrezalo homologaciji, ga ne bo možno registrirat. Enako kot recimo pri katalizatorjih. Ne vidim možnosti, da bi ti zgolj nabili eko takso.
Tudi DMVja ne bodo ukinili.
Preverjanje moči poškodovanega(!) vozila pa opravijo kako? Edina realna opcija so merilni valji, ki v tem primeru ne pridejo v poštev.
"Euro" standard je zapisan v homologaciji vozila, ne ugotavlja se ga na tehničnih pregledih. Če vozilo ne bo ustrezalo homologaciji, ga ne bo možno registrirat. Enako kot recimo pri katalizatorjih. Ne vidim možnosti, da bi ti zgolj nabili eko takso.
Tudi DMVja ne bodo ukinili.
Preverjanje moči poškodovanega(!) vozila pa opravijo kako? Edina realna opcija so merilni valji, ki v tem primeru ne pridejo v poštev.
Citat:
Uporabnik Tony_Clifton pravi:
Pri nas bo to zanimivo, ko bodo ukinili butast DMV, hkrati pa se bo ob letni registraciji plačevala ekološka taksa glede na razred emisli (EURO6, EURO5...) in ko bodo tisti brez DPF fasali EURO1, se bodo filtri montirali nazaj...
Glede na življenjske ukrepe naše države tega naslednjih 10 let ni za pričakovati. Raje bomo metali davkoplačevalski denar za "ekološka" električna vozila in vdihovali saje iz dizelskih izpuhov brez DPF-ja
PS: v Nemčiji (in še kje) ob nesrečah zavarovalnice pregledujejo moč avtomobila. Če je bil avto čipan, zavarovan pa za nižjo moč, nastopijo težave
Da ne začenjamo omenjati novih turbo bencinarjev, to leti tako sranje ven da se 10 dizlov brez DPF-ja skrije poleg.
V Kaliforniji delajo teste izpuha kar na cesti. Tako bi morali tudi tukaj. Avto ne ustreza normativu zapisanem, prometno v luknjač, vozilo pa na deponijo. Problema hitro ne bo več.
Citat:
Uporabnik blazko pravi:
Ne verjamem ničemur, kar si napisal
"Euro" standard je zapisan v homologaciji vozila, ne ugotavlja se ga na tehničnih pregledih. Če vozilo ne bo ustrezalo homologaciji, ga ne bo možno registrirat. Enako kot recimo pri katalizatorjih. Ne vidim možnosti, da bi ti zgolj nabili eko takso.
Tudi DMVja ne bodo ukinili.
Preverjanje moči poškodovanega(!) vozila pa opravijo kako? Edina realna opcija so merilni valji, ki v tem primeru ne pridejo v poštev.
Saj sem napisal, da kaj takega vsaj še naslednjih 10 let ne bo.
Glede homologacije imaš prav - če ne ustreza, ga ni možno registrirat. To bi morali izvajati že sedaj!
Glede nemških zavarovalnic sem bral že nekaj časa nazaj. Veš, tudi oni znajo prebrati mapo v ECU-ju; če gre za kakšne bolj univerzalne jajaa v dodatnih škatlicah je zadeva itak jasna.
Jaz se zavedam,da ni to glih ekološka rešitev,je pa najbolj pametna.Ni problem vgraditi novi filter,problem je ko ima življensko dobo nekje 120k,km.Pa ponovna menjava.Kar se tiče meritev.
Povsod merijo izpust plinov,nikjer pa še ne merijo izpusta trdih delcev v ozračje in za to je ta filter.
Tako da še enkrat prosim,če pozna kdo koga iz okolice Celja,ki se s tem ukvarja(odstranitev dpf filtra)?
Povsod merijo izpust plinov,nikjer pa še ne merijo izpusta trdih delcev v ozračje in za to je ta filter.
Tako da še enkrat prosim,če pozna kdo koga iz okolice Celja,ki se s tem ukvarja(odstranitev dpf filtra)?
imam jaz, priporočam
za vse DPF off frike pa le opozorilo: pazite, komu dajete programsko izvesti odstranitev, ker se velikokrat zgodi, da vam "mojster" na generičnem programu pobriše tudi veliko spomina napak, celo zasilni program iz 0.5 Bar smo že videli nastavljen na željenem tlaku turbine 1.5 Bar - prav tako avto ni "zaznal" odklopljenega merilca pretoka zraka
Da vse poenostavim!
Evo,odstranjen dpf,(nova cev z blendo,za normalen tlak turbine),posodobljen računalnik,na nove parametre!
Prav tako delno blindiran egr ventil in pa čipanje na 120kw.
Po prevoženih 1200km,vse deluje normalno,solidnjo potegne ter poraba je nekje za 0,5l nižja.
Za sedaj zadovoljen,cena za se skupaj je bila 410€.Na željo mojstra ki mi je vse uredil,ga tukaj javno ne bom omenjal,samo to,da je iz okoloice Maribora!
Bomo videli,kaj bo s časom.
Evo,odstranjen dpf,(nova cev z blendo,za normalen tlak turbine),posodobljen računalnik,na nove parametre!
Prav tako delno blindiran egr ventil in pa čipanje na 120kw.
Po prevoženih 1200km,vse deluje normalno,solidnjo potegne ter poraba je nekje za 0,5l nižja.
Za sedaj zadovoljen,cena za se skupaj je bila 410€.Na željo mojstra ki mi je vse uredil,ga tukaj javno ne bom omenjal,samo to,da je iz okoloice Maribora!
Bomo videli,kaj bo s časom.
