Ne tega delat no, sploh če kupuješ nov avto. Pri teh fordovih 8 stopenjskih sploh ne veš, da zamenja. Lepo redno olje not menjat in to je to. Sicer vozim klasični avtomat, pa so me strašil, da to bodo stroški....Pol pa preberem, da dobiš obnovljen avtomatik za tri jurje....Juhu, za klasiko sem dal dvakrat v 100 jurjih jurja pa pol sam v sklopko z vstrajnikom. Tolk o avtomatih, k ne delajo.
Octavia vs mondeo
- Ustvarjalec teme kajn
- Začetni datum
Vseen. Ne se bat avtomata. Garancijo na rabljeno vozilo vzet za vsak slučaj in to je to. Ko sem lani kupoval, sem se vsakič prisilil, da sem poklikal avtomatik, da me slučajno ne bi spet premamlo...pa sej je ročni ok, pa sej avtomata pa res ne rabiš.
S koliko km? Sicer pa ni pomembno, odločit se moraš sam (oz. si se). Je pa rizik zagotovo višji, kot če bi bil avto nov, ja.
situacija je taka, pogoj pri novem/rabljenem avtomobilu so bile LED luči. Avtomatik bi bil bonus. Sedaj imam ogledan avto, kjer je končna cena že čez mojo mejo, ki sem si jo postavil. Avtomatik bi bil še 1000€ več.
Koliko pa je končna cena tega kar gledaš če ni skrivnost. Da malo primerjam, če bom šel sam počasi v menjavo mojega 5 let starega karavana. Mene sicer menjalnik sploh ne bi skrbel, redni servis in to je to.
Če je na starem piccasu delal 10 let brez ene menjave olja (sealed for life) potem bo tudi tukaj delal kot treba če redno menjavaš. Nič narobe sicer z ročnim, tudi sam ga imam, ampak če bi sedaj imel možnost bi iskal led luči oz. še kaj boljšega in avtomatik.
Če je na starem piccasu delal 10 let brez ene menjave olja (sealed for life) potem bo tudi tukaj delal kot treba če redno menjavaš. Nič narobe sicer z ročnim, tudi sam ga imam, ampak če bi sedaj imel možnost bi iskal led luči oz. še kaj boljšega in avtomatik.
To si mel cukomatik? Tisto je roboziziran ročni.
Klasični avtomat po 10 letih že kr kriči prosim menjaj mi olje
Ne, dvojne avtomatike so imeli v teh avtih. Eni so bili cukomati ETG6, v mojem je bila neka izvedenka kasičnega EAT6. Tovarniško sploh niso imeli predvidene menjave olja v menjalniku. Jaz sem ga potem kljub temu menjal na 180t km in je bilo kot, da bi dal ven motorno olje
Oni prvi vem, da so imeli na menjalniku samo pozicije R, N, A, M; moj je imel tako kot klasika v drugih avtih tudi P in tudi ko si bremzo spustil se je začel normalno počasi premikati, ne tako kot pri prvih, kjer se ni premaknil dokler nisi dodal gasa.
Oni prvi vem, da so imeli na menjalniku samo pozicije R, N, A, M; moj je imel tako kot klasika v drugih avtih tudi P in tudi ko si bremzo spustil se je začel normalno počasi premikati, ne tako kot pri prvih, kjer se ni premaknil dokler nisi dodal gasa.
Nateg firme od zadaj. Frend ima BMW 520d 8st avtomat. BMW pravi sealed for life, ZF pravi menjaj na 100-120kkm. Ergo: po BMWjevo je življenjska doba avta 100-120kkm.
O tem, kaj pomeni sealed 4 life, je blo že toliko bitk, da je bila odgovornost na koncu preložena na kupca: če se zavedaš, v kakšnem stanju je olje po 120 kkm, pol menjaš. Če pa si prvi lastnik in avto po 200 kkm prodaš, se ti pa gladko jebe.
Evo, primer, sem imel šanso kupit en zares ugoden BMW, letnik 2016, z ZF-jem. Lastnik je bil 1.lastnik in ko sem mu omenil, da nikoli ni menjal olja, je rekel, "ga boste pa vi, še mal bom ceno spustu", ampak meni to ni isto.
Če do 200kkm ni menjal olja, pol je bila škoda že storjena.
IMHO, da me ne bo kdo iskal po lokalih s kijem zarad mojega mišljenja (ko se ti odprejo) ...
boš pa sklopko in vztrajik menjal pa bo tudi skor jurja
Ne, dvojne avtomatike so imeli v teh avtih. Eni so bili cukomati ETG6, v mojem je bila neka izvedenka kasičnega EAT6. Tovarniško sploh niso imeli predvidene menjave olja v menjalniku. Jaz sem ga potem kljub temu menjal na 180t km in je bilo kot, da bi dal ven motorno olje
Iz mojega je tekla črna voda - redko in črno
Pa samo menjava olja ne pomaga - je potrebno resetirati števec menjalnika (Lexia)
