nov električni avto,nasveti za nakup
- Ustvarjalec teme kazamurnik
- Začetni datum
Kupovat BEV dražji kot 20k€ je itak glupo.
Kot je še bolj glupo ne kupovat BEV !
Namreč tolko dobrot in užitka v vožnji je z BEV. Ekstremna bremzanja, ekstremni pospeški. Čista gokart uživancija !
Da se mi niti malo čudno ne zdi, ko kdo kupi BEV za 80k€
toliko so pripravljeni plačat za to uživancijo. To je vsa resnica.
Če pa vi z ICE za 30k€ mislite, da bo vreden čez 5 let kaj več kot 15k€, pa živite v veliki veliki iluziji.
Kot je še bolj glupo ne kupovat BEV !
Namreč tolko dobrot in užitka v vožnji je z BEV. Ekstremna bremzanja, ekstremni pospeški. Čista gokart uživancija !
Da se mi niti malo čudno ne zdi, ko kdo kupi BEV za 80k€
toliko so pripravljeni plačat za to uživancijo. To je vsa resnica.Če pa vi z ICE za 30k€ mislite, da bo vreden čez 5 let kaj več kot 15k€, pa živite v veliki veliki iluziji.
jep, še en nonsense. Kupovat nov BEV.
Zakaj ? ker da bo baterija čez 3 leta fuč ? jah, kar naj živi folk še dolgo v tem prepričanju, da bomo lahko mi kupovali praktično "nove" = "neizrabljene" BEVe za 50% cene, kajne
Sem mislil, da so glavna stvar pri gokartu ovinki, pa sem se očitno motil
.Vsaj jaz sem vedno poizkušal držati čim višjo hitrost skozi ovinek, tako da je bilo čim manj zaviranja in pospeševanja.
To je bilo do prvega otroka. Zdaj pritiskam gas samo še po ravnemSem mislil, da so glavna stvar pri gokartu ovinki, pa sem se očitno motil
Vsaj jaz sem vedno poizkušal držati čim višjo hitrost skozi ovinek, tako da je bilo čim manj zaviranja in pospeševanja.
Jaz sem prej in še vedno predvsem po ovinkih. Še ko sta bila ta mala dva v trebuhu, je šlo po ovinkih, da sta se privadila.
Po ravnem je zeh.
Po ravnem je zeh.
To delaš na zaprtem dirkališču? Potem ni problema, kar daj si duškaJaz sem prej in še vedno predvsem po ovinkih. Še ko sta bila ta mala dva v trebuhu, je šlo po ovinkih, da sta se privadila.
Po ravnem je zeh.
Z otroci ne, sem bil pa tudi precej po dirkališčih, kjer je šlo zelo blizu limita. Včasih tudi čez.
Na cesti pa vedno daleč od limite, ne vem pa zakaj bi bila težava voziti ovinke dinamično po cesti.
Na cesti pa vedno daleč od limite, ne vem pa zakaj bi bila težava voziti ovinke dinamično po cesti.
Ja zato ker si vozil gokarte z motorji od vrtne kosilnice.Sem mislil, da so glavna stvar pri gokartu ovinki, pa sem se očitno motil
Vsaj jaz sem vedno poizkušal držati čim višjo hitrost skozi ovinek, tako da je bilo čim manj zaviranja in pospeševanja.
V BEV nimas brivskega aparata.
V BEV te po ovinkih sheca teza. Tam pa ves da lazji ko si, hitreje gres lahko skozi njega.
In gokart je 10x lažji od povprecnega BEV.
Vidim hitrosti pri razlicnih avtih cez isti ovinek(navzdol cca 130°).
Najhitreje je sel ICE. 40+
Kona BEV nekih 40.
Tesla se najbolj spogleduje z bankino na nasprotni strani.
Ampak v obratni smeri je sel pa ice iz ovinka navzgor s tezavo 60, tesla pa cukne 100 za salo
Vse jasno, zato pa se ob takih izjavah samo nasmejim.Ja zato ker si vozil gokarte z motorji od vrtne kosilnice.
V BEV nimas brivskega aparata.
V BEV te po ovinkih sheca teza. Tam pa ves da lazji ko si, hitreje gres lahko skozi njega.
In gokart je 10x lažji od povprecnega BEV.
Vidim hitrosti pri razlicnih avtih cez isti ovinek(navzdol cca 130°).
Najhitreje je sel ICE. 40+
Kona BEV nekih 40.
Tesla se najbolj spogleduje z bankino na nasprotni strani.
Ampak v obratni smeri je sel pa ice iz ovinka navzgor s tezavo 60, tesla pa cukne 100 za salo
Mi je res zanimivo brati s kakšnimi domislicami si ljudje opravičujejo svoje nakupe.
Zadnjič sem se peljal za enim močnim monstrumom z mojim 1000kg revežem s 75KM po zelo zaviti cesti. Na vsakem ovinku sem ga čakal, na ravnini mi je pobegnil. No, ker sem poznal cesto, sem ga končno po enem ovinku z zaletom prehitel. Mu tudi navor in moč nista pomagala. Na sredi ravnine se mi je zalimal na rit do naslednjega ovinka, kjer se je potem izgubil.
Jah, pri BEV jih je treba tudi na pospesek navadit. Ne samo na bocne sile v ovinkih.Jaz sem prej in še vedno predvsem po ovinkih. Še ko sta bila ta mala dva v trebuhu, je šlo po ovinkih, da sta se privadila.
Po ravnem je zeh.
Sploh ce imas avto z okoli 5s do 100. Ce pa je slučajno pod 5s, potem pa sploh.
Z ICE sem moral prehitevati z zaletom, sedaj prehitevam tako da se z enako hitrostjo postavim cist levo na nasprotni pas, potem pa samo po gasu.
Pa uspe kak traktor pri kosnji prehitet tudi v nepregledni ovinek.
Razumem, jaz vseeno tudi z EV prej pridobivam hitrost. Je bolj varno enakomerno pospeševati, kot pohodit močan EV do konca. Elektronika je sicer zelo učinkovita pri brzdanju navora, ampak vsemogočna le ni. Če imaš 4 pogon je potem malo drugače.
Sem recimo vozil Borna po moji trasi, zadeva je skoraj nevozna, ker je stalno lučka utripala. Po mokrem je bila šele potem zabava, saj je šlo kot po jajcih.
Sem recimo vozil Borna po moji trasi, zadeva je skoraj nevozna, ker je stalno lučka utripala. Po mokrem je bila šele potem zabava, saj je šlo kot po jajcih.
Ja rwd in moker gladek asfalt v klanec je light show na tablici. Ampak nisem ga pa se pripravil do kakšne "piruete". Tega se bojim pozimi v snegu pri regeneraciji.
Ce pa je fwd pa sploh light shov pa ceprav nim niti polovice konjev.
Ps imam premalo konjev(samo dobrih 300) da se pri 50kmh ne bi upal v poden ga zahoditi "naravnost" na suhem.
Ampak kot napisano, najbolje je biti cisto na levem pasu z enako hitrostjo kot prehitevani (ce je zadeva nepregledna). Potem se lahko bp umaknes nazaj za njega. Pri zaletu je to "mal tezje"
Ce pa je fwd pa sploh light shov pa ceprav nim niti polovice konjev.
Ps imam premalo konjev(samo dobrih 300) da se pri 50kmh ne bi upal v poden ga zahoditi "naravnost" na suhem.
Ampak kot napisano, najbolje je biti cisto na levem pasu z enako hitrostjo kot prehitevani (ce je zadeva nepregledna). Potem se lahko bp umaknes nazaj za njega. Pri zaletu je to "mal tezje"
