Kamioni, sneg in ostalo
- Ustvarjalec teme gr69
- Začetni datum
Saj nobenega prevoznika "en dan sneženja" ne spravi v zadrego - če je seveda uradno prepovedan promet tovornih vozil.
Nerodno postane, ko moraš kot prevoznik dokazovati, da v "deželici" veljajo drugačna pravila in zaradi "samoizločanja" nisi mogel izpolniti pogodbenega roka dostave.
To je še en razlog več zakaj bi moral upravljalec "uradno" zapreti cesto, odseke itd.
Je pa to z roki dostave postalo dejansko že bolano - JIT je "nor", JIS pa ne dovoljuje več nikakršne "napake". To, da prevozne čase računa in določa kravatar v pisarni, ki se na šiht pripelje s kolesom ali vlakom, ter se potem čudi zakaj 80% kamionov "zamuja" (zaradi recimo dela na A9 - Selzthal) in ti pribija, da si najdi ustrezni obvoz, pa tudi ravno ne pomaga.
Seveda je povsem samoumevno, da se izhaja iz tega, da ima šofer vedno polnih10 ur vožnje na razpolago - j.ebeš to, da se je nekako moral pripeljati na naklad in j.ebeš ostale zakonske omejitve.
Pa da ne bo kdo razumel, da taka situacija daje voznikom kakršenkoli "greencard" za kršenje zakonov, bodisi časa vožnje in počitka, bodisi omejitev prometa ali hitrosti - povedati želim le, da je treba vseeno malo širše pogledati na situacijo.
Je pa seveda tudi med vozniki nekaj pravih asov, ki se požvižgajo na vse pravila - so pa ti v veliki manjšini, žal pa celi branži kvarijo imidž.
Nerodno postane, ko moraš kot prevoznik dokazovati, da v "deželici" veljajo drugačna pravila in zaradi "samoizločanja" nisi mogel izpolniti pogodbenega roka dostave.
To je še en razlog več zakaj bi moral upravljalec "uradno" zapreti cesto, odseke itd.
Je pa to z roki dostave postalo dejansko že bolano - JIT je "nor", JIS pa ne dovoljuje več nikakršne "napake". To, da prevozne čase računa in določa kravatar v pisarni, ki se na šiht pripelje s kolesom ali vlakom, ter se potem čudi zakaj 80% kamionov "zamuja" (zaradi recimo dela na A9 - Selzthal) in ti pribija, da si najdi ustrezni obvoz, pa tudi ravno ne pomaga.
Seveda je povsem samoumevno, da se izhaja iz tega, da ima šofer vedno polnih10 ur vožnje na razpolago - j.ebeš to, da se je nekako moral pripeljati na naklad in j.ebeš ostale zakonske omejitve.
Pa da ne bo kdo razumel, da taka situacija daje voznikom kakršenkoli "greencard" za kršenje zakonov, bodisi časa vožnje in počitka, bodisi omejitev prometa ali hitrosti - povedati želim le, da je treba vseeno malo širše pogledati na situacijo.
Je pa seveda tudi med vozniki nekaj pravih asov, ki se požvižgajo na vse pravila - so pa ti v veliki manjšini, žal pa celi branži kvarijo imidž.
No en velik problem je ze "arbeitzeit" ker ce zacne skladisce bluzit bos brez magneta enostavno parkiran ker bos prekoracil AZ....
Sam to folk ne ve in misli da pac kupis dve prikoli rezervnih delov in jih revozu na linijo dostavis ko ti kamion zamuja...
Sam to folk ne ve in misli da pac kupis dve prikoli rezervnih delov in jih revozu na linijo dostavis ko ti kamion zamuja...
Jao jao.... Ta z evrotekom je pa dobra. Kako je pa en prevoznik vedel kaj rabijo v proizvodnji? Dejte no.
Drugače pa Hanzi kje pisem da dajem dovoljenje? Daleč od tega. A s prebral? Na začetek izločanja patruljo pa vsakega ki mimo hoče ornk strafnt
Firmo
Ne voznika. Ampak uradno prepoved ne samo izločanje ki ne funkcionira...
Drugače pa Hanzi kje pisem da dajem dovoljenje? Daleč od tega. A s prebral? Na začetek izločanja patruljo pa vsakega ki mimo hoče ornk strafnt
Firmo
Ne voznika. Ampak uradno prepoved ne samo izločanje ki ne funkcionira...
Ni lih čist tak - AZ teče od prvega “premika” ozr. dela delovnega dne voznika in ta se običajno ne začne lih na Tampi za naklad ozr. razklad. Če pa že - glej spodaj, je pa res, da bi v primeru “out of scope” moral naknadno vpisati drugo delo. In ja - ni samo vožnja, počitek - sam nisem hotel še bolj zakomplicirati, ker so že osnove za nekatere nedojemljive.
Je pa po svoje žalostno, da veliko voznikov in tudi kontrolnih organov ne ve, da lahko voznik, kakor hitro zavije na področje firme, skladišče itd. (ozr. ni več na javnih cestah/prometnih površinah) enostavno potegne kartico in tahograf prestavi na “out of scope”, da si ne “kuri” po nepotrebne čas vožnje. Raje “magnetijo”.
Je pa po svoje žalostno, da veliko voznikov in tudi kontrolnih organov ne ve, da lahko voznik, kakor hitro zavije na področje firme, skladišče itd. (ozr. ni več na javnih cestah/prometnih površinah) enostavno potegne kartico in tahograf prestavi na “out of scope”, da si ne “kuri” po nepotrebne čas vožnje. Raje “magnetijo”.
Ne moreš kar tako prestavljati na out. Malo si zamešal zdaj. Lahko, če se voziš samo po skladišču gor in dol. Če pa je vsaj en del poti potekal po cestah pa več tega ne smeš uporabit. Kar je tudi prav. Sicer bi ja lahko bil v pogonu 50 ur če bi si nekdo tako zaželel.
Ce si ti zacel delovni dan in vozil po cesti potem nisi upravicen do out of scope... ker AZ je tisti ki varuje voznika da ga delodajalec ne pretera... je pa AZ velikrat vecji problem kot ure voznje...sploh ce te premikajo po skladiscu gor dolCitat:
Uporabnik gr69 pravi:
Ni lih čist tak - AZ teče od prvega “premika” ozr. dela delovnega dne voznika in ta se običajno ne začne lih na Tampi za naklad ozr. razklad. Če pa že - glej spodaj, je pa res, da bi v primeru “out of scope” moral naknadno vpisati drugo delo. In ja - ni samo vožnja, počitek - sam nisem hotel še bolj zakomplicirati, ker so že osnove za nekatere nedojemljive.
Je pa po svoje žalostno, da veliko voznikov in tudi kontrolnih organov ne ve, da lahko voznik, kakor hitro zavije na področje firme, skladišče itd. (ozr. ni več na javnih cestah/prometnih površinah) enostavno potegne kartico in tahograf prestavi na “out of scope”, da si ne “kuri” po nepotrebne čas vožnje. Raje “magnetijo”.
Ja v tej temi si ti tisti ki si (vsaj dvakrat) hotel biti pa si neumnosti pisal. Drgac pa standardizirani testi pravijo da mi pameti ne manjka. Tko da ne skrbi. Edini minus ki ga mam je ena de.bilna zavest da je treba ljudem pomagat. Drgac bi manj delal pa vec sluzil.
P.S. pa dej nared prosim ze obracun sam s sabo. 6 let nazaj si bil TOP soforumas. Danes si zagrenjen in se z vsemi prepiras. Dej no...sej bo teb bolje ce se mal sprostis
Imaš kakšen link ki potrjuje tvoje mnenje? Če te prav razumem, praviš da lahko npr. začnem zjutraj ob petih z vožnjo v recimo Fuldi, se vozim cel dan in pridem z 10 urami vožnje v Kranj v Savo(ali katerokoli drugo firmo). Tam prestavim taho na out of scope in se prestavljam od hale do hale še nadaljne 3 ure? In povsem legalno mi bo štelo samo tistih 10h vožnje ki sem jih naredil po cesti?
Po kateri logiki nisi upravičen za “out of scope”? Zato, ker naši ne znajo prevajati?
Področje veljave 3820/85 je na JAVNIH prometnih površinah - in to pač niso skladišča in področja firm itd. To pomeni da, ko je vozilo in voznik na takem področju, ni dolžan uporabljati tahografa - potegne kartico in postavi na “out of scope” (izven področja uporabe) - ergo ne kuri časa vožnje, čeprav dela kroge po firmi.
Je pa seveda dolžan, da ta čas naknadno zavede preko tahografa, kot drugo delo, vkolikor je kaj delal (vozil, nalagal, pisal naloge) - sicer se mu ta čas šteje kot počitek.
Seveda mu taka prekinitev ne prekine AZ - še vedno je “konec” dela po 13 ozr. 15 urah od začetka dela. To preračunavanje AZ, počitkov, skrajšanih počitkov je pa spet druga matematika - in so se nekateri že ujeli v past, da so plačali kazen, čeprav po njihovem še sploh ni bilo prekrška (pozabili, da se šteje “dan” 24 ur od polnoči, skrajšali prejšnji dan počitek, pokurili vse skrajšitve dnevnega počitka, začeli zgodaj voziti, vmes “stali” ker čakali na naklad/razklad in potem prepozno ustavili in tako niso imeli več dovolj ur za dovolj dolgi počitek do konca delovnega dne (najmanj 9 ur v komadu)).
Področje veljave 3820/85 je na JAVNIH prometnih površinah - in to pač niso skladišča in področja firm itd. To pomeni da, ko je vozilo in voznik na takem področju, ni dolžan uporabljati tahografa - potegne kartico in postavi na “out of scope” (izven področja uporabe) - ergo ne kuri časa vožnje, čeprav dela kroge po firmi.
Je pa seveda dolžan, da ta čas naknadno zavede preko tahografa, kot drugo delo, vkolikor je kaj delal (vozil, nalagal, pisal naloge) - sicer se mu ta čas šteje kot počitek.
Seveda mu taka prekinitev ne prekine AZ - še vedno je “konec” dela po 13 ozr. 15 urah od začetka dela. To preračunavanje AZ, počitkov, skrajšanih počitkov je pa spet druga matematika - in so se nekateri že ujeli v past, da so plačali kazen, čeprav po njihovem še sploh ni bilo prekrška (pozabili, da se šteje “dan” 24 ur od polnoči, skrajšali prejšnji dan počitek, pokurili vse skrajšitve dnevnega počitka, začeli zgodaj voziti, vmes “stali” ker čakali na naklad/razklad in potem prepozno ustavili in tako niso imeli več dovolj ur za dovolj dolgi počitek do konca delovnega dne (najmanj 9 ur v komadu)).
Da. Glej uredba 3820/85 po možnosti nemško izdajo, ker so naši za.jebali s prevodom.
Ampak pozor - ta čas moraš seveda, po črki zakona, zavesti kot drugo delo, če si sam premikal kamion. Vsekakor pa profitiraš, ker si nisi pokuril časa vožnje.
Aja - vedno več firm ima zaposlene “ranžirce”, ki pač premikajo takšne kamione.
Edit: je pa res, da se boš moral bosti z določenimi policisti, ki jim “out of scope” ni jasen, ozr. jim celotna uredba ni jasna. Žal.
Ampak pozor - ta čas moraš seveda, po črki zakona, zavesti kot drugo delo, če si sam premikal kamion. Vsekakor pa profitiraš, ker si nisi pokuril časa vožnje.
Aja - vedno več firm ima zaposlene “ranžirce”, ki pač premikajo takšne kamione.
Edit: je pa res, da se boš moral bosti z določenimi policisti, ki jim “out of scope” ni jasen, ozr. jim celotna uredba ni jasna. Žal.
Nazadnje urejeno:
Si bom prebral. Sicer sem tudi sam uporabljal ta out of scope, ampak vedno s cmokom v grlu. Nemške verzije res nisem bral, ko sem preverjal po netu glede tega sem vedno iskal v angleščini. Pri šoferjih pa je itak tako, da pri treh dobiš šest mnenj
Zanimivo je tudi pri teh javnih površinah. Luka koper verjetno ne spada pod out of scope?
Zanimivo je tudi pri teh javnih površinah. Luka koper verjetno ne spada pod out of scope?
Seveda tudi luka Koper NI javna prometna površina. Ne more se vsak prosto not zapeljat - ali?
Tudi angleška verzija uredbe je OK. Saj pravim - naši so pač loleki in ne znajo prevajati.
Poglej si prvi odstavek člena 1, in prvi odstavek člena 2 in ti bo takoj jasno. Uredba govori o prevozih po cestah danih v javni promet, naši pa “prevoz po cesti” enačijo z vsakim prevozom polnega ali praznega vozila.
Tudi angleška verzija uredbe je OK. Saj pravim - naši so pač loleki in ne znajo prevajati.
Poglej si prvi odstavek člena 1, in prvi odstavek člena 2 in ti bo takoj jasno. Uredba govori o prevozih po cestah danih v javni promet, naši pa “prevoz po cesti” enačijo z vsakim prevozom polnega ali praznega vozila.
