''Jadranje'' EV-ja ali hibrida
- Ustvarjalec teme mtl
- Začetni datum
No, se ne bi ravno strinjal, nekaterim pac klima ne sede, mogoce je preobcutljivost nadaljna stopnja, ne bi vedel, jaz tezko prenasam dolgotrajno sedenje pod klimo kjerkoli, ker prevec izsusi vse sluznice...
Ni konec sveta, ampak verjamem da nekomu ne pase, seeveda pri vlaznih 33 st zunaj ni dileme.
Ni konec sveta, ampak verjamem da nekomu ne pase, seeveda pri vlaznih 33 st zunaj ni dileme.
Verjamem, ker kot receno, moram jaz z mojo gajbo bremzat pred/v tunelih. Ti pac malo generiras.... Zato pa sem mtl vprašal ki ima tudi dobro aerodinamiko (v primerjavi z mojo skatlo).
Danes dobim Priusa na test, javim porabo pri "cijazenju"
in pa preverim kako jadra.
Je pa sistem rezervacij testnih voženj pri Toyoti (oz. nekateri prodajalci) popolnoma neresen v primerjavi z drugimi proizvajalci...
Očitno nimajo težav s prodajo.
Je pa sistem rezervacij testnih voženj pri Toyoti (oz. nekateri prodajalci) popolnoma neresen v primerjavi z drugimi proizvajalci...
Očitno nimajo težav s prodajo.
Nazaj na temo.
Jadranje s Priusom z iskanjem ''sweet spota'' na pedalu za plin je no go, saj zahteva konstantno gledanje za pogonski zaslon, kar je ne le nepraktično, temveč tudi nevarno. Pa še takrat mi ni ravno najbolj uspevalo, verjetno pa bi se privadil.
Bistveno bolj praktičen in lažji način je, da prestaviš v N in je zadeva rešena. Prestavljanje je brez sunkov, ravno tako tudi nazaj v D, tako da to je to. Žal sem to ugotovil šele po tretjini testa
... Jadra pa Prius zelo fajn.
Tukaj je pa rezultat, realno je bila poraba cca. 3.8l, ob tem da je več kot dve tretjini bila vključena klima. Če primerjam z mojo kanto je poraba cca. 0,5 litra manjša, zahteva pa Prius konkretno prilagoditev voznega stila, da se pride na takšen rezultat.
Jadranje s Priusom z iskanjem ''sweet spota'' na pedalu za plin je no go, saj zahteva konstantno gledanje za pogonski zaslon, kar je ne le nepraktično, temveč tudi nevarno. Pa še takrat mi ni ravno najbolj uspevalo, verjetno pa bi se privadil.
Bistveno bolj praktičen in lažji način je, da prestaviš v N in je zadeva rešena. Prestavljanje je brez sunkov, ravno tako tudi nazaj v D, tako da to je to. Žal sem to ugotovil šele po tretjini testa
Tukaj je pa rezultat, realno je bila poraba cca. 3.8l, ob tem da je več kot dve tretjini bila vključena klima. Če primerjam z mojo kanto je poraba cca. 0,5 litra manjša, zahteva pa Prius konkretno prilagoditev voznega stila, da se pride na takšen rezultat.
Nazadnje urejeno:
bravo
HSD v N ne polni baterije. torej daš dreku focn in še v N motor deluje na obratih potrebnih da mg1 in mg2 ne greta v prvisoke obrate. Torej hitreje kot pelješ v N več bencina porabljaš, da motor lovi obrate. HSD v N skuri več kot v D.
Nazadnje urejeno:
Nisem se spuščal v tehnične podrobnosti, ampak v N je na zaslonu za pogonski sklop vse mirno, identično kot pri sweet spotu v D, torej motor ni deloval. Tudi prikaz trenutne porabe je bil takrat 0 (tukaj nisem čisto 100%).
Kar se tiče nepolnjenja baterije:
opazovanje je prineslo ta zaključek: ima svoj algoritem, na katerega pri npr. 100km/h ne moreš vplivat, posledično se mi je večkrat zgodilo, da sem prišel na vrh klanca s 3/4 polno baterijo. Pri nižji hitrosti lahko z EV izbiro ga prisiliš, da ponuca energijo in jo potem po klancu navzdol pridobiš nazaj, seveda če je treba bremzat.
Namreč ne boš me pa prepričal, da z jadranjem nisem izkoristil več kinetične energije, kot bi jo potem dobil iz baterije in sicer zaradi izgub v pretvorbi. Ko dodaš še dejstvo, da je bila velikokrat baterija na vrhu skoraj polna, je pa to le še pika na i.
@Shark1: Prius
Kar se tiče nepolnjenja baterije:
opazovanje je prineslo ta zaključek: ima svoj algoritem, na katerega pri npr. 100km/h ne moreš vplivat, posledično se mi je večkrat zgodilo, da sem prišel na vrh klanca s 3/4 polno baterijo. Pri nižji hitrosti lahko z EV izbiro ga prisiliš, da ponuca energijo in jo potem po klancu navzdol pridobiš nazaj, seveda če je treba bremzat.
Namreč ne boš me pa prepričal, da z jadranjem nisem izkoristil več kinetične energije, kot bi jo potem dobil iz baterije in sicer zaradi izgub v pretvorbi. Ko dodaš še dejstvo, da je bila velikokrat baterija na vrhu skoraj polna, je pa to le še pika na i.
@Shark1: Prius
5,4 imam jaz na mojem od lj do mb če se vozim 100, torej jadram. In nimam priusa, V6 , nekaj krepko čez 200 konjičev
prej z 1.9 tdi wv pa itak 4l pri taki vožnji. Čemu torej nakup priusa? pa še klimo morš gledat da nimaš preveč vžgano, muzika pa z walkmana, namesto blinkera pa roka vun