Hyundai IONIQ
- Ustvarjalec teme Gasper008
- Začetni datum
Točno tako. In kot sem napisal, je takih večina kupcev. Precej stvari postavijo pred zanesljivost in ceno vzdrževanja.
Brezveze je sedaj razpredati in se prepucavati.
Šele čez kako leto se bo skristaliziralo, kako se obnese Ioniq v praksi pri končnih uporabnikih. Od tega, če nategujejo pri deklarirani porabi, pa do stroškov vzdrževanja in drugih kolobocij.
Papir in powerpoint preneseta marsikaj, v praksi pa marsikaj pade tudi na malenkostih. In to se bo skristaliziralo z uporabo v praksi.
Sigurno pa je pozitivno že to, da se hibridi in električarji počasi dvigajo proti mainstreamu in niso zgolj samo niša enega proizvajalca. Sam sem sicer upal, da se bo to zgodilo že kakih 5 let prej, kot se je, ampak bolje sedaj, kot nikoli.
Hyundai je pa po mojem tudi spodbuda, da se je Toyota začela prebujati iz kome in se sedaj želi iti električarstva na veliko. Ker hibrid čez par let ne bo več nekaj s čim se bo lahko Toyota še diferencirala. Hibrid bo upam postal samoumeven, dizel pa upam da kmalu konča nekje v muzeju.
Šele čez kako leto se bo skristaliziralo, kako se obnese Ioniq v praksi pri končnih uporabnikih. Od tega, če nategujejo pri deklarirani porabi, pa do stroškov vzdrževanja in drugih kolobocij.
Papir in powerpoint preneseta marsikaj, v praksi pa marsikaj pade tudi na malenkostih. In to se bo skristaliziralo z uporabo v praksi.
Sigurno pa je pozitivno že to, da se hibridi in električarji počasi dvigajo proti mainstreamu in niso zgolj samo niša enega proizvajalca. Sam sem sicer upal, da se bo to zgodilo že kakih 5 let prej, kot se je, ampak bolje sedaj, kot nikoli.
Hyundai je pa po mojem tudi spodbuda, da se je Toyota začela prebujati iz kome in se sedaj želi iti električarstva na veliko. Ker hibrid čez par let ne bo več nekaj s čim se bo lahko Toyota še diferencirala. Hibrid bo upam postal samoumeven, dizel pa upam da kmalu konča nekje v muzeju.
Nazadnje urejeno:
Deloma se strinjam s tabo, čeprav mi je pa razlika zelo velika. Vseeno mi pa ne gresta skupaj cena Priusa in IONQ. Pričakoval bi, da je Hyundai dražji od Toyote.
Lepo se pelje. V oko mi je padlo vmes, ko cisti brisalce... Pa se prevozil ze nekaj v nenajboljsih razmerah, ampak tolko ledu se mi pa se nikoli ni nardilo kar tak iz ljubega miru. Je to normalen pojav pri vseh avtih ali se pri EVju pozna da ma tolko manj toplotne izgube masina?
Sej, ce si videl v video posnetku, so tudi ICE vozniki ustavljali in drgnili led z brisalcev.
Ocitno je padal žled in do sedaj sem se pri vsakem avtu dozivel, da iz zracnikov toplota piha ravno na sprednjo sipo ravno tam nekje nad visino brisalcev.
Žled pa je zamrzoval pod brisalci. Žled se je nabiral na brisalce in na spodnji del sprednje sipe, ne na tisti visini, kjer gledas ven.
Ocitno je padal žled in do sedaj sem se pri vsakem avtu dozivel, da iz zracnikov toplota piha ravno na sprednjo sipo ravno tam nekje nad visino brisalcev.
Žled pa je zamrzoval pod brisalci. Žled se je nabiral na brisalce in na spodnji del sprednje sipe, ne na tisti visini, kjer gledas ven.
A sodobni električni avto res rabijo take grille spredaj? Čemu so namenjeni.
Ajd če so neki hibridi v igri se nekako razumem. Pa še tam bi lahko Gril naredili nekako v stiku zaluzije če že ne kaj boljšega. Ko bi bila potreba pa hlajenju motorja bi se zaluzija odprla, sicer pa zaprta.
Res me zanima koliko zraka se ujame v takem.grilu.
Včasih so avti imel nekajkrat večjo porabo, pa so imeli manjše grile. Sedaj pa....
Ajd če so neki hibridi v igri se nekako razumem. Pa še tam bi lahko Gril naredili nekako v stiku zaluzije če že ne kaj boljšega. Ko bi bila potreba pa hlajenju motorja bi se zaluzija odprla, sicer pa zaprta.
Res me zanima koliko zraka se ujame v takem.grilu.
Včasih so avti imel nekajkrat večjo porabo, pa so imeli manjše grile. Sedaj pa....
Tole je hybrid. phev je minimalno drugačen od hybrida (luči, maska in platišča), ev pa takoj opaziš po zaprti maski:
http://images.cdn.autocar.co.u...iioniqrange.jpg
Imajo pa še modrega in belega.
http://images.cdn.autocar.co.u...iioniqrange.jpg
Imajo pa še modrega in belega.
Tako bo prav.
Pri rabljenih avtomobilih se pa lepo vidi, kako izvedenke, ki se izkažejo za problematične (npr. 2.0TDI proti 1.9TDI letnik 2006, 2.2dCi proti 1.9dCi iz zgodnih 2000 let) konkretno izgubijo vrednost, zato ker je zanesljivost in cena vzdrževanja dokaj visoko pri lastnostih.
Tudi pri novih avtomobilih, ko se gre za nove tehnologije, se ti dve lastnosti dvigneta bolj navzgor. Seveda ne pri early adopterjih, ampak potem, ko zadeva postane bolj množična.
Samo osebno sem sicer naklonjen ''enostavnosti'' Toyote.
Nazadnje urejeno:
Sem jaz tudi, ampak v delu, kjer trdiš, da postajata zanesljivost in cena vzdrževanja vse bolj pomembna, se motiš. Raziskave kažejo, da ni tako.