Hyundai IONIQ
- Ustvarjalec teme Gasper008
- Začetni datum
Ko sem prilepil filmček s primerjavo sem zanalašč napisal "ni neke bistvene razlike", ker vem da merilniki pač ne morejo biti točni in so tudi zelo odvisni od dimenzije gum in tudi napolnjenosti.
Neka točnost v okviru 5% pa v tistem filmčku sigurno je, kljub razlikam merilnikov in gum in če to upoštevamo lahko samo zaključimo, da sta oba avto podobno "počasna", če kdo hoče točen rezultat naj pa gre na drag race
Neka točnost v okviru 5% pa v tistem filmčku sigurno je, kljub razlikam merilnikov in gum in če to upoštevamo lahko samo zaključimo, da sta oba avto podobno "počasna", če kdo hoče točen rezultat naj pa gre na drag race
Danes bil na testni vožnji z električnim. Wow.
Dostojno prostoren in izdelan. Ko das regeneracijo na nulo je prav cudno, zaradi aerodinamike avto kar pelje in pelje, kot bi ga nekaj poganjalo...
Kruzal sem med Domzalami, Kamnikom in Crnucami in v ritmu popoldanskega prometa imel porabo 10 kw...
Dostojno prostoren in izdelan. Ko das regeneracijo na nulo je prav cudno, zaradi aerodinamike avto kar pelje in pelje, kot bi ga nekaj poganjalo...
Kruzal sem med Domzalami, Kamnikom in Crnucami in v ritmu popoldanskega prometa imel porabo 10 kw...
Tukaj piše,da ga je že možno naročiti,ampak nikjer še niti cene niso objavili...
http://electriccarsreport.com/2017/05/hyundai-ioniq-plug-hybrid-now-available-order-europe/
http://electriccarsreport.com/2017/05/hyundai-ioniq-plug-hybrid-now-available-order-europe/
AM test:
https://www.avto-magazin.si/avtomobilski-testi/test-hyundai-ioniq-hibrid-impression/
Tast je šel na testno vožnjo pa ni bil preveč navdušen nad samo kabino in designom, opazil je tudi šaltanje, kar ga je prej zmotilo kot ne, ker je že vozil mojega Priusa in pričakoval zvezno pospeševanje.
Še eno vprašanje za tiste ki ste ga vozili, če je električni motor nameščen med bencinskim in menjalnikom, ali potem v EV načinu tudi šalta?
https://www.avto-magazin.si/avtomobilski-testi/test-hyundai-ioniq-hibrid-impression/
Tast je šel na testno vožnjo pa ni bil preveč navdušen nad samo kabino in designom, opazil je tudi šaltanje, kar ga je prej zmotilo kot ne, ker je že vozil mojega Priusa in pričakoval zvezno pospeševanje.
Še eno vprašanje za tiste ki ste ga vozili, če je električni motor nameščen med bencinskim in menjalnikom, ali potem v EV načinu tudi šalta?
Pri navadnem hibridu verjetno to ni tak faktor kot pri priključnem, kjer od elektro pogona pričakuješ več.
Zanimivo pa da v nobenem novinarskem članku nisem videl tega izpostavljenega, ljudje so tako navajeni na klasiko da je to prestavljanje kao naraven pojav.
Zanimivo pa da v nobenem novinarskem članku nisem videl tega izpostavljenega, ljudje so tako navajeni na klasiko da je to prestavljanje kao naraven pojav.
Še bolj: ljudi (pa ne zdaj pisat, da je vam pa OK) motijo CVTji (ko govorimo o HEV in PHEV). Zato so CVTji tudi praktično izginili, pa še tisti, ki so, so večinoma taki, da se delajo, da so navadni avtomatiki (torej imajo prednastavljena razmerja).
Morda bi bilo prav slednje rešitev: CVT, ki se ob delovanju na ICE obnaša tako, da prestavlja, na elektromotor pa kot CVT.
Morda bi bilo prav slednje rešitev: CVT, ki se ob delovanju na ICE obnaša tako, da prestavlja, na elektromotor pa kot CVT.
Citat:
Uporabnik Gasper008 pravi:
Vem, govorim izključno o obnašanju v EV načinu, tam ni smisla oz. je moteče da avto šalta.
P.S. glede bencinskega tuljenja pa čakam da obrneš ploščo, ko se boš navadil na C-HRali se vozi bolj žena.
Zaot sem pa napsila,d a bi bila dobra repitev CVT, ki se pri ICE dela, da je DSG (prestavlja med recimo 7 prednastavljenimi razmerji), v EV načinu pa dela kot CVT (ali pa ima fiksno razmerje).
C-HR je bil čisto tih, ko sem se iz Abartha 124 presedel vanj
In ne bom se navadil, naj lepo japončki stvari utišajo. Tudi novi Prius je preglasen, kaj šele C-HR.
Bo pa zanimvo, jutri greva oba na isto pot vsak s svojim avtom, ona s C-HR, jaz s 3008 1.2 Pure Tech avtomatik. Me zanima, kakšna bo razlika v porabi.