ford focus 2018
- Ustvarjalec teme hermann
- Začetni datum
meni je cel kot Volvo V40 ... mi je pa not všeč, avtomatik ima "jaguarsko-landroverjevsko rešitev" ročke menjalnika ...
te bom prvič ko bo avto s praznim akumulatorjem vprašal, če je še vedno všečna zadeva
zadnjič guglal ko tele da sem našel kako spravit hudiča da pride ven če avto nima štroma
Še ena tehnična zanimivost novih bencinarjev: Pridejo skupaj filtrom trdih delcev (GPF)
V linku je še nekaj zanimivih tehničnih podrobnostih, predvsem tile asistenčni sistemi so iz leta v leto bolj napredni. Ford se hvali z Level 2 Co-Pilot360, torej radarski tempomat, ki je aktiven od 0 do 200 kmh, pomaga zadrževati vozilo na sredini voznega pasu in se zna ustaviti in tudi sam speljati znotraj 3 sekund, za daljše stanje na mestu pa samo pobožaš gas pedal ali pritisneš gumb na volanu. Podoben sistem je napovedan tudi v novem Aurisu. Med cenejšimi vozili ga ima pa že Hyundai IONIQ, Nissan Leaf pa verjetno še kakšen.
http://www.greencarcongress.com/2018/04/20180410-ford.html
V linku je še nekaj zanimivih tehničnih podrobnostih, predvsem tile asistenčni sistemi so iz leta v leto bolj napredni. Ford se hvali z Level 2 Co-Pilot360, torej radarski tempomat, ki je aktiven od 0 do 200 kmh, pomaga zadrževati vozilo na sredini voznega pasu in se zna ustaviti in tudi sam speljati znotraj 3 sekund, za daljše stanje na mestu pa samo pobožaš gas pedal ali pritisneš gumb na volanu. Podoben sistem je napovedan tudi v novem Aurisu. Med cenejšimi vozili ga ima pa že Hyundai IONIQ, Nissan Leaf pa verjetno še kakšen.
Nazadnje urejeno:
Po neki kmečki pameti bi morali biti filtri na bencinarju manj problematični, ker je saj veliko manj, bo pa to pokazal čas.
Bencinarjev je več vrst, nekateri bodo ta filter potrebovali drugi ne. Jasno je samo eno, očitno novi standard (WLTP + RDE) testiranja izpušnih plinov deluje. Uporabnik ima še vedno izbiro ali turbo DI mlinček s filtrom ali pa NA PFI brez filtra. Ja že slišim jamranje kako, da NA PFI izbire sploh ni, ampak če bo trg deloval bo tudi ta izbira prišla ravno zaradi kompleksnoti in problematik Turbo DI motorjev. Obstaja tudi rešitev, da ima avto oboje DI in PFI (Toyota D4-S), tu filter verjetno še nekaj časa ne bo potreben.
Je pa res, da se meja med dizlom in temi novimi turbo DI bencinarji briše, zato sem jaz že dolgo zagovornik preprostega, poceni ampak učinkovitega motorja v kombinaciji z elektro pogonom.
Bencinarjev je več vrst, nekateri bodo ta filter potrebovali drugi ne. Jasno je samo eno, očitno novi standard (WLTP + RDE) testiranja izpušnih plinov deluje. Uporabnik ima še vedno izbiro ali turbo DI mlinček s filtrom ali pa NA PFI brez filtra. Ja že slišim jamranje kako, da NA PFI izbire sploh ni, ampak če bo trg deloval bo tudi ta izbira prišla ravno zaradi kompleksnoti in problematik Turbo DI motorjev. Obstaja tudi rešitev, da ima avto oboje DI in PFI (Toyota D4-S), tu filter verjetno še nekaj časa ne bo potreben.
Je pa res, da se meja med dizlom in temi novimi turbo DI bencinarji briše, zato sem jaz že dolgo zagovornik preprostega, poceni ampak učinkovitega motorja v kombinaciji z elektro pogonom.
V mestnih avtomobilih oz. avtomobilih, ki večinoma vidijo mestno vožnjo je to definitivno rešitev na poti do popolne elektrifikacije. Za ostale pa niti ne.
Na trgu so in še prihajajo takšni in drugačni motorji, označit kar vse hibride kot mazohizem na AC je napačno.
Na področju novih pogonov je novi Focus sigurno rahlo razočaranje, v Mondeu imajo že nekaj časa hibridni pogon, pa dvomim, da to kdo pri nas sploh ve da obstaja (ga prodajajo ampak ne promovirajo). Pač izpilili so tisto kar so imeli že 10 let nazaj, pa saj za nek budget "ljudski" avto je to morda dovolj, ampak mojega denarja ne bodo videli.
Na področju novih pogonov je novi Focus sigurno rahlo razočaranje, v Mondeu imajo že nekaj časa hibridni pogon, pa dvomim, da to kdo pri nas sploh ve da obstaja (ga prodajajo ampak ne promovirajo). Pač izpilili so tisto kar so imeli že 10 let nazaj, pa saj za nek budget "ljudski" avto je to morda dovolj, ampak mojega denarja ne bodo videli.
Tole slednje (start/stop aktivni tempomat) imajo že vsi resni novejši avti (razlika je le v času, po katerem avto še sam spelje ali pa ga moraš malo spodbudit).
Ford ima hibridov cel kup, prodaja jih pač tam, kjer se to OK prodaja oz kjer jeih je nujno imet (trenutno pač zanje le ZDA). Enako v bistvu velja tudi za PHEV in tudi za EV: tehnologija je, ampak ne grejo je vpeljevat v proizvodnjo, dokler trg ni tak, da bi se jim takoj splačalo (torej da bi trg požrl dovolj velike količine). So pač eden od zelo konzervativnih proizvajalcev - ampak to še ne pomeni, da nimajo tehnologije. HEV, PHEV in EV Forde sem vozil že pred leti. Osebno se mi zdi, da bo Ford eden od proizvajalcev, ki bo naredil na oko največji skok od "nimamo skoraj nič" do "imamo vse", ko se pač odločijo za to. Oziroma: saj so se že, samo nočejo povedat, za kdaj. Do takrat bodo pa dizli peli ...
Uradni ceniki in popusti so pač strategija uvoznika, s katero se strinjaš ali pa ne. Ko astro odpelješ domov je na koncu konkretno cenejša od golfa.
Popravi me če se motim, držanje na sredini voznega pasu imajo bolj redki, večina jih samo piska ko gre čez črto ali pa popravljajo z volanom ko si že blizu ali preko črte.
