Električno kolo
- Ustvarjalec teme Car
- Začetni datum
Vzami njegov primer kot dobronameren nasvet. Kot kaže res nimaš veliko kolesarskih km za sabo. Ja, po klancu dol se tudi vrtijo pedala. Npr. ali samo v S ovinku obrneš/dvigneš pedal od tal, ali pa te recimo ob daljšem spustu ob malo bolj hladnem vremenu "zebe" in vrtiš pedala, da se ogrevaš in ne postaneš trd...
Bodi pozoren, če ti v takih primerih res vklopi. Spoznaj svoje kolo
In veliko srečnih in uživaških km! 
Saj ne rečem, da ni bilo tudi kaj dobronamerno, ampak ....
Po klancu navzdol že kot mladenič nisem vrtel pedal, sploh pa ne pred ovinkom. Pred S ovinkom sem pedal zavrtel za polovico nazaj. In pod razno ne bom imel vklopljene elektrike, ko se bom peljal po klancu navzdol.
Vseeno hvala!
Po klancu navzdol že kot mladenič nisem vrtel pedal, sploh pa ne pred ovinkom. Pred S ovinkom sem pedal zavrtel za polovico nazaj. In pod razno ne bom imel vklopljene elektrike, ko se bom peljal po klancu navzdol.
Vseeno hvala!
Glej delajte se norca kolko hočete ampak dejstva, da ta pecikl ni bil delan za tako moč spremenili nebote.
Ko bo zadaj aksa zvita in začela piramida opletat al pa bo piramido tak v račno zabilo, da je dol nemoreš vzet in bo treba celo pesto menjat, pa kolk cajta bojo lageri zdržali in ketna pa to bo pa spet vse drugo krivo.
Že tak na teh poceni peciklih to ne zdrži neke resne uporabe. Kaj šele ko 1200w motor na polno v breg v previsoki prestavi vse skupaj obremenjuje.
Drugač pa 1200€ za predelavo je bolana cena. Daš 500 zraven in maš vrhunskega leto ali dve starega trdaka original ebike, ki bo delal n krat bolje od tega.
Ko bo zadaj aksa zvita in začela piramida opletat al pa bo piramido tak v račno zabilo, da je dol nemoreš vzet in bo treba celo pesto menjat, pa kolk cajta bojo lageri zdržali in ketna pa to bo pa spet vse drugo krivo.
Že tak na teh poceni peciklih to ne zdrži neke resne uporabe. Kaj šele ko 1200w motor na polno v breg v previsoki prestavi vse skupaj obremenjuje.
Drugač pa 1200€ za predelavo je bolana cena. Daš 500 zraven in maš vrhunskega leto ali dve starega trdaka original ebike, ki bo delal n krat bolje od tega.
Kaj če bi 1200W spreminl v konje, tiste bencinske katere najdeš v recimo, Tomos avtomatika ali APN6
Potem pa primerjaj vilico, verigo, gestel ... med tvojim biciklom in izbranim mopedom
Seveda ne znajo. Ce bi znali bi bilo precej ev vozil iz francije na cesti..
A te Nm kitajci merijo? Potem jih z nasim merjenjem.najbrz tezko najdes četrtino. Vsaj ce primerjam kako kitajci pisejo Nm na pistolah za stavfanje.
400+Nm pa ne zategne feltne na avtu dovolj.
Odtegent jo moras pa itak s kljucem. Za feltne rabis drugace dobrih 100Nm
250W motor by Bafang ima deklarirano 40Nm
250W motor by Bosch ima deklarirano 85Nm
250W motor by Domel ima .... 116Nm
Prva dva si lastim, tretjega sem vozil .... razlika je ogromna in se jo konkrektno občuti.
Kolk Nm ima ta 1200W ne vem, ziher pa preveč za klasično kolo
250W motor by Bosch ima deklarirano 85Nm
250W motor by Domel ima .... 116Nm
Prva dva si lastim, tretjega sem vozil .... razlika je ogromna in se jo konkrektno občuti.
Kolk Nm ima ta 1200W ne vem, ziher pa preveč za klasično kolo
Mt=9550*P/n.....Mt(Nm), P (kW), n (min-1)......tole je formula, ki poveže vse 3 fizikalne veličine....pol pa računajte
Komponente pa obremenjuje samo navor...
Car bo preveril in bomo vedeli, če stvar vzdrži. Poznam enega upokojenca, ki si je predelavo naredil sam in nima težav. Pravi, da s temi originali nima kaj početi, ker so pač prepočasni.
Zavedati se tudi moramo, da so Kitajci velik narod in imajo vse svoje. Tudi Nm in kW. Verjetno se bo pri dosegu tudi ugotovilo, da imajo svoje km. Ampak bo najbrž še zmeraj prej odpovedala rit kot pa baterija, če bo šlo za ravninsko turo.
Zame bi bilo tudi realnih 100 W povsem dovolj, če bi bilo vse skupaj težko 1 kg in bi v kak hrib dvignil za 3 km / h hitrost lezenja, sicer pa kolo na žgance ne bi bilo bistveno počasnejše.
Zavedati se tudi moramo, da so Kitajci velik narod in imajo vse svoje. Tudi Nm in kW. Verjetno se bo pri dosegu tudi ugotovilo, da imajo svoje km. Ampak bo najbrž še zmeraj prej odpovedala rit kot pa baterija, če bo šlo za ravninsko turo.
Zame bi bilo tudi realnih 100 W povsem dovolj, če bi bilo vse skupaj težko 1 kg in bi v kak hrib dvignil za 3 km / h hitrost lezenja, sicer pa kolo na žgance ne bi bilo bistveno počasnejše.
V vsakem primeru se pri električnem kolesu fura motor. Imam kolega, ki odkar ima električno kolo ful več kolesari, kg pa mu na pogled tudi lezejo navzgor. Očitno poraba kalorij niti slučajno ne dosega tiste, ki jo je prej pri krepko manj km pokuril na kolesu na žgance.
