dsg

Uporabnik masevc je napisal:

N prestava recimo v avt pralnici.

Klikni za razširitev

Uporabnik AvtoFun je napisal:

Ups, mislil sem 3. tocko, sorry

Klikni za razširitev

Uporabnik Corvette je napisal:

1. Zakaj se uporablja N prestava? Kdaj prestaviš v N?
Semafor/stanje na mestu (če je to dlje časa). Avtopralnica, vulkanizer, ali pa če si hud šparovc in jadraš v leru (pozor, pri DSG obvezno s prižganim motorjem, saj se sicer neha podmazovat). Novejši imajo že spremenjen dizajn in sami dajo v ler, če spustiš gas in imaš v meniju omogočeno funkcijo jadranja.

2. Ali lahko tak avto z DSG menjalnikom potisneš (vlečeš)? Včasih je veljalo, da če avto crkne, ga ne moreš premaknit, če ima avtomatski menjalnik.
Lahko. Pri vleki zna bit, da so kakšne omejitve (50 km / 50 km/h, nisem siguren, poglej navodila). Premakneš ga lahko zmeraj, v sili ročno spustiš oz. odkleneš zaporo.

3. Več kje sem videl/prebral, da če se pelješ po klancu navzdol in pritisneš bremzo, da ti DSG menja eno prestavo nižje in tako "bremza" z "mašino"... Je to res?
Drži, po klancu dol ima tendenco imeti v nižjih prestavah. Lahko uporabiš ročni način ali pa obvolanske ročke.

4. Kdaj moraš pritisnit oni gumbek (zaporo) na ročki? Jaz sem razumel, da samo takrat, ko daš iz P v druge prestave in obratno; med R, N in D pa naj nebi rabil pritisnit gumba... Drži?
Kadarkoli daš v ali iz P, in kadarkoli daš v R. R->N in N->D gre brez gumba.

5. Ali mora avto stat čisto na miru, ko prestaviš iz D v R ali se lahko še malo pomika naprej?
Priporočljivo je, da avto stoji, tako piše v navodilih. Če si nežen in z občutkom, lahko premakneš tudi pri minimalni hitrosti (1-2 km/h) z rahlim dotikom na zavoro, toliko da ne aktiviraš auto-holda. V tem primeru je manevriranje po parkingu nekoliko hitrejše

6. So kakšni nasveti, kaj ne počet z DSG menjalnikom? Kako ga ne uporabljat?
Redni servis (menjava olja) na 60k. Pozimi v mrazu je prvih par 100 m lahko zatikajoč pri prestavljanju, kar je razumljivo zaradi nizkih temperatur. Ne ga držat z gasom na klancu, za to je zavora oz. auto-hold. Izogibaj se pretirani rabi launch control funkcije oz. sunkovitega speljevanja, kjer po možnosti držiš bremzo in nabiješ obrate. Pri parkiranju na klancu uporabi ročno zavoro oz. imej vklopljen auto-hold, saj je sicer vsa teža avta na majhnem zatiču, ko je menjalnik v P.

Še to, če imaš obvolanske komande, vsaka ročna "intervencija" pusti izbrano prestavo za ca. 8 sekund, potem gre nazaj v auto (vidiš na zaslonu ali piše npr. 5 ali D5). Če desno obvolansko komando držiš za 1-2 sekundi, takoj preklopi nazaj na avtomatiko. Če pedal za gas pohodiš do daske, aktiviraš kickdown, ki prestavi v najnižjo možno prestavo pri dani hitrosti oz. izbere prestavo, ki je optimalna za prehitevanje.

Klikni za razširitev

Uporabnik Trupl0 je napisal:

je kdo menjaval olje v dsg7, suhi sklopki?
internet je ogromno smetišče informacij, kjer nihče konkretno nič ne pove.
Servis pravi eno, uporabniki drugo, drugi serviserji spet tretje itd.

Klikni za razširitev

Uporabnik Cash je napisal:

Ko so zunaj plus temperature, obvezno ročno zategovat, ker drugače se avto nasloni na majhno kajlico v menjalniku in ta potem recimo na klancu drži cel avto na mestu, kar pa ni dobro. Sedaj pozimi jaz prakticiram, če je le mogoče, parkiram na ravnini, če je majhen klanček, pa počasi popuščam, dokler se ne nasloni na kajlico. Na hudem klancu pa najprej ročno zategnem, potem dam v P in ko štartam naprej, najprej iz P v D, šele potem ročno popustim.

Klikni za razširitev