Rešitev je samo ena. Pozabi na dizel v osebnih avtomobilih. Dizli so sranje na kvadrat, ko začnejo zafrkavat. Dpf je samo ena od težav. Problem so tudi posode za ad blue. Ko odpraviš težave vse v zvezi izpuhi te pa začnejo zafrkavat turbina, pa vbrizgalne šobe. Pa kao, da manj potroši od bencinarja . To je res sam so pa stroški vzdrževanja dizlov astronomski. Še enkrat dizel v osebnih avtih no go, preveč komplikacij.....
DPF filter
- Ustvarjalec teme Gatto
- Začetni datum
Kak prenežen v vožnji, če maš omejitve 50, 90, 130? Pa še vsa sranja vmes. Če je vozil po predpisih, ga ni imel kje terat, v 3 pa 130 itak ni vozil, ker je bila poraba previsoka.
Kako ne dela regeneracija? Kako veš da ne dela regeneracija? Ne sporoži ti regeneracije ali ti jo sproži ampak ti ga (več) ne more uspešno zregenerirati ker imaš preveč zabitega? Daj prvo sploh razčistiti kak problem imaš. Torej ali ti noče preiti v regeneracijo ker imaš težavo na enem izmed sklopov ki so z njo povezani (kak senzor na DPF-u, senzor tlaka turbine ite....) ali pa imaš mehansko zabit filter in ga fizično ni več mogoče uspešno zregenerirati. Če je zadnje potem ga pošljes Strajnarju ki ti ga odpre (koliko mi je znano), zažge satovje na XYZ stopinj, sčisti notranjost in je filter dejansko kot nov. To je vsa znanost, čemu 15 strani odkrivanja tople vode?
Jaz zelo nezno vozim..ker v bistvu niti nimam nikjer za noret, ampak imam to prednost, da je automatic. Ko je na vrsti regeneracija, vrze avto sam eno brzino nizje in mi scisti dpf. Ce imas pa rocnega, pa si v boki kotarski, ker ti nikjer ne napise, da vrzi eno nizje. Tisto 5 dizo na cevi ima Renault, Peugeot je imel, verjetno se ima neko posebno drago tekocino, VAG in Skoda samo zamaknejo vzig...ostali ne vem.
Nazadnje urejeno:
Ma kako teranje v visoke obrate, kdo pa vas o tem napizduje? Sodobni dizli ne rabijo nobenega teranja da se ti filter zregenerira, seveda če je vse ostalo OK. Zadnje leto zelo malo vozim, pretežno mesto in kratke relacije do 15km v eno smer, na nizkih obratih in ga lepo regenerira. Vse ostalo je bulšit in nabijačina.
ja ker mi napiše DPF cleaningn, keep vehicle moving. in sedaj mi je že tadrugč - prejšnji petek in zdej v četrek, istočasno to napisalo v vrglo v check engine. čeprav mehanik pravi da ima v računalniku napisan, da jo dela sedaj na 200km...
pri hiši je dobro leto star Captur dCi. In letos zaradi covida vožen bolj kot ne mestno in recimo 1x mesečno relacija 100km v eno smer.
Lučka za napako se vžiga kar naprej. Na servisu kao sprožijo regeneracijo, naslednji dan spet napaka. Pa spet kak dan OK, in potem spet sveti nekaj dni. Pač čisto naključno. Pa ni povezano ali se pelješ relacija ali mestno. Sedaj tudi če se cel teden voziš relacijo na AC se kak dan vklopi napaka.
Na servisu pravijo "tako pač je, ne obremenjujte se zaradi tega".
Je kaj za narediti ali pač se pusti tako kot je?
Lučka za napako se vžiga kar naprej. Na servisu kao sprožijo regeneracijo, naslednji dan spet napaka. Pa spet kak dan OK, in potem spet sveti nekaj dni. Pač čisto naključno. Pa ni povezano ali se pelješ relacija ali mestno. Sedaj tudi če se cel teden voziš relacijo na AC se kak dan vklopi napaka.
Na servisu pravijo "tako pač je, ne obremenjujte se zaradi tega".
Je kaj za narediti ali pač se pusti tako kot je?
Avto jim vrneš podkrepljemo z dopisom od odvetnika in kupiš bencinarja.
Se znajo zgoditi dve stvari: Ali "tako pač je, ne obremenjujte se zaradi tega" nenadoma izgine in avto porihtajo, ali ti ga pa vzamejo v račun, dobiš dober skonto in drugega bencinarja.
Tako je.....probaš vozit med 2-3rpk obratov in to je to......folk kupi pa dizla za šparat....da se pol na relacijah vozi na štandgasu zato da čimmanj kuri
igi jaz bi rekel da imaš zaradi jajcanja dizla še kaj pred DPF zabasano.....tako kot sem zgoraj pisal za 1.6 CDTi...
Servis po liniji najmanjšega odpora regenerira tvoj DPF......da bi pa raziskal koliko gareža se je pa nabralo po ceveh od EGR naprej mu pa ni....
To je tko kot da se ne bi tuširal pa bi samo cunje menjal......zato da ne bi smrdel
Servis po liniji najmanjšega odpora regenerira tvoj DPF......da bi pa raziskal koliko gareža se je pa nabralo po ceveh od EGR naprej mu pa ni....
To je tko kot da se ne bi tuširal pa bi samo cunje menjal......zato da ne bi smrdel
stari jaz imam antomatika 20 let pa nikoli ne vrže prestavo nižje? bmw
Kako bos turiral avto, ce so povsod kolone in radarji. Ajde, to je eno tako lepo, prijazno vprasanje?
Zino, ne, Skoda Superb 2.0 Tdi l.2008, 235.000km. Vem pa zato, ker grem na poti v sluzbo ali iz sluzbe in so 80% poti omejitve in ko vozim 50km/h, mi iz 3 brzine 1500obr/min vrze v 2 na 2300obr/min in tako vztraja cca 8-10km....potem kar na lepem vrze nazaj v 3 in na 1500obr/min. To mo naredi cca 1 x na 2 tedna...ce pa ga turiram en dan prej na avtocesti, pa mi takoj naslednji dan tako naredi...ze veckrat doziveto, ker l, ko ga turiras, ga bolj maši, saj porabljas vec nafte...pa tudi, ko ga turiras, ti ne bo pucalo DPF-ja, ker je programsko izklopljeno, ker kao rabis moc in takrat ne puca...torej, s turiranjem ne boste prizgali regeneracije.
Zino, ne, Skoda Superb 2.0 Tdi l.2008, 235.000km. Vem pa zato, ker grem na poti v sluzbo ali iz sluzbe in so 80% poti omejitve in ko vozim 50km/h, mi iz 3 brzine 1500obr/min vrze v 2 na 2300obr/min in tako vztraja cca 8-10km....potem kar na lepem vrze nazaj v 3 in na 1500obr/min. To mo naredi cca 1 x na 2 tedna...ce pa ga turiram en dan prej na avtocesti, pa mi takoj naslednji dan tako naredi...ze veckrat doziveto, ker l, ko ga turiras, ga bolj maši, saj porabljas vec nafte...pa tudi, ko ga turiras, ti ne bo pucalo DPF-ja, ker je programsko izklopljeno, ker kao rabis moc in takrat ne puca...torej, s turiranjem ne boste prizgali regeneracije.
Nazadnje urejeno:
Točno to. Če se voziš kot država pri nas hoče, boš dizla prekoslej zjebal. Za večino slovencelnov je morda res najbolj primeren kakšen hibrid. Ima najboljše iz obeh svetov, porabo dizla in neproblematičnost bencinca. Lahk se voziš samo 500 metrov ali dolge relacije nič mu ne škodi.
dokler ne zacnejo crkovat sklopi hibridnega sistema...
pa dobr, jest itak skoz vozim med 2-3k obratov... še v 6. jih je bliz 3k...
glede teranja - mehanik na uradnem servisu in garažar... oba isto pravita - pejt ga sterat...
mogoče res ne bi bila slaba opcija, da bi dal najprej pregledat cel izpušni sistem...
igi jaz bi rekel da imaš zaradi jajcanja dizla še kaj pred DPF zabasano.....tako kot sem zgoraj pisal za 1.6 CDTi...
Servis po liniji najmanjšega odpora regenerira tvoj DPF......da bi pa raziskal koliko gareža se je pa nabralo po ceveh od EGR naprej mu pa ni....
To je tko kot da se ne bi tuširal pa bi samo cunje menjal......zato da ne bi smrdel
Mah avto je od fotra. Prejšnje lete se je še kar nekaj kilometrov nabralo in ves čas je imel diesla. Ko je menjaval mu bencinar ni sedel.
No letos pa je naenkrat padla količina voženj in je dejansko samo 2 km, 5km, 5km, 2km.
A je opcija to sploh na garancijo popravljat ali bodo rekli na koncu, da to pa pač diesel ni za to?
Kaj opravi v mirovanju? Regeneracijo?
Tisti ventilator na polno je tam samo zato, ker si prekinil regeneracijo in ker je temperatura izpušnega sistema višja zaradi regeneracije, da piha na polno še par minut po zaustavitvi, da se ti kaj ne vžge.
Z regeneracijo pa nadaljuje, ko avto spet zaženeš in spet pride na potrebno temperaturo.
To je prvo, drugo pa je, da se preveri še vse pred samim filtrom, če deluje prav. Ker če ti en injektor ščije, potem bo verjetno zabilo DPF, čeprav je čisto brezhiben. Pa slej ko prej bo kaj drugega riknilo.
To seveda ne drži.
Vsi sodobni avtomobili z ročnim menjalnikom imajo prikaz priporočene prestave in ko dela regeneracijo ti kar lepo pokaže na priporočeni prestavi, da prestavi eno nižje, da bodo vrtljaji ustrezni za regeneracijo
.Še glede divjanja in vrtljajev. Če verjamete ali ne, lahko vrtljaje nabijete tudi v drugi ali tretji prestavi do konca in tako ''zluftate'' motor in to celo vse v okviru zakonsko dovoljenih hitrosti. Ni treba tiščat v šesti 250 km/h --------) vsi vemo, da ima Alteraš avto s 300+KM.
PS: kljub temu, da je vsak Alteraši požrl vse znanje tega sveta, bom vseeno tole zapisal: to se dela Z OGRETIM MOTORJEM, ne mrzlim.
Ma kaki, ti časi so mimo, to je morda veljalo za prve generacije DPF-arjev. Seveda je zaželjeno, mu na ta način pomagaš, ni pa nobene potrebe. Če je vse ostalo OK bo ravno tako opravil regeneracijo. Govorim iz izkušenj, pri hiši so trije takšni dizli in noben ni zamortiziran. Res pa da so nemci. Kako imajo urejeno francozi ne vem.
Podobne teme
