in nižanje temperature dimnih plinov.
Če EGR odstraniš imaš problem z višanjem temperature.
DPF filter
- Ustvarjalec teme Gatto
- Začetni datum
Če EGR odstraniš imaš problem z višanjem temperature.
ja to cist verjamem, ampak nekaj vsiljsvat kar ni prakticno je neumnost. kot sem ze rekel, seveda imamo vsi radi cist zrak, ampak ko je en filter skoraj najdrazji rezervni kos avta je cisto logicno, da bo folk iskal bliznjice. kje je logika? ce drzava vse razne eko zadeve subvencionira, bi lahko tudi ta filter, ki dejansko nekaj priporome k bolj cistemu zraku. si ne predstavljam ko bo avto enkrat star 10 let, vreden cca 4k, filter pa 1500€... valda jih bojo vsi ven metal.
ampak to je druga debata... bomo drugic.
sej to bilo za regeneracijo dobro!
bi prej dosegel potrebno temperaturo...
Ja, samo more biti material preračunan na te povišane stopinje, da mu je kos. Danes se vse računa na minimum, samo, da se prišpara kakšen gram materiala. Načeloma ni težav, vsaj na kratki rok ne.
ce bos obiskoval severne sosede, potem defenitivno ne pocni tega. Juzno? No problem.
ja tudi sever. juzno me ne skrbi...
ok, in to pocnem vsakih 10k al kolikor hitro se bo zapacal...
jvalda me nervira, kupim avto pa se moram s tem ukvarjat. k da se mi da.
ok, in to pocnem vsakih 10k al kolikor hitro se bo zapacal...
jvalda me nervira, kupim avto pa se moram s tem ukvarjat. k da se mi da.
Kakor tole berem...DPF filter ni samo "satje" na Auspuhu....Je najmanj še vsaj 1 senzor diferenčnega tlaka (meri zamašenost) in temperaturna sonda, ki je tudi ena od pogojev za regeneracijo DPF...
Glede na to, da je sam Filter nič drugega kot kovinsko satovje, vkolikor ni prežgan, niti ne more biti pokvarjen...Torej..Treba ga je najprej očistiti saj in morebitnih negorljivih ostankov.
Predlagam, da se predno začnete razmišljat od zamenjavi filtra preverte še delovanje njegovih senzorjev, ki pobirajo podatke in na podlagi teh sprožijo regeneracijo....
kovinsko satovje??? kako pa potem saja preide skozi steno? če veš kako deluje dpf, potem veš da saja mora skozi steno v drugo komoro, kjer jo izpiha. zabitost dpf se pojavi, ko je saja prevelika in ne more skozi steno, sajo zmanjša pa regeneracija.
ja na tok km dela regenaracijo. ampak ker mi ne dela ok, jo zamikan s prisilno, parkrat na servis lucko izklopit, svinjarija se pa nabira... in enkrat bo pac filter tok zabasan da bo delal probleme med voznjo. in takrat ga bom moral dat spet spucat... v tem smislu sem govoril 10k...
Ubistvu je pa tkole.....Ej, tole je Alter in tukaj se menjajo gume s feltnami, če na kateri slučajmo spusti ventilček.
Če mu kot končno posledico maši DPF........je lahko sama starost DPFja še najmanjši problem...
Kolega je kupil 1.6 CDTi......službeni...znana zgodovina....relacije 99% (potnik)....vozil ga je en drug sodelavec.
No in sranje na sranje.......lučka motorja zasilni programi itd. Ko so začel kopat po problemu......se je izkazalo da je bil potnik prenežen pri vožnji.....
Posledično je moral podirat pol motorja ker je imel ZAKOKSANO vse od EGR na gor in na dol v motor.....ker ga potnik ni znal nikol pritisnit na relaciji.....ampak kot končna posledica se je pa mašil DPF....ker motor sploh ni mogu več dihat ker so ble vse cevi polne saj (kot da bi oglje za roštilj vn praskal)
Podobne teme
