Dizel, bencin, hibrid ali elektrika ?
- Ustvarjalec teme igi
- Začetni datum
Tale tema me spominja na mojo taščo. Pred leti sedimo na morju, pijemo bevando in debata okrog avtov, povem malo za električne, kako je to fino fajn za na šiht,...
-Kako boš pa to filal v puščavi?
-A 10 ur rabi da se nafila doma? Kdo bo pa to čakal??
A dobesedno 15 let nazaj je bila 1x z 4x4 v Afriki, sedaj se pa še vedno z tisto 20 let staro kanto, ki žre 12-15 na100 vozi vsak dan po 30 - 40 km po Lj,... Zelo smislno. Tisti ZOE bi bil že 3x odplačan z razliko v porabi.... Ampak še vedno ga pa ne moreš nafilati sredi Sahare, ampak ona vmes tudi je ni videla. Problem pa ostaja.
-Kako boš pa to filal v puščavi?
-A 10 ur rabi da se nafila doma? Kdo bo pa to čakal??
A dobesedno 15 let nazaj je bila 1x z 4x4 v Afriki, sedaj se pa še vedno z tisto 20 let staro kanto, ki žre 12-15 na100 vozi vsak dan po 30 - 40 km po Lj,... Zelo smislno. Tisti ZOE bi bil že 3x odplačan z razliko v porabi.... Ampak še vedno ga pa ne moreš nafilati sredi Sahare, ampak ona vmes tudi je ni videla. Problem pa ostaja.
Planirano je, da jih lahko zamenjajo vec kot 100 dnevno na eni postaji…
Je pa tudi v Nemciji od lani oktobra ze postavljena ena taka postaja… blizu Münchna…
First NIO Power Swap Station in Germany Officially Opens
On September 28, 2022, the first NIO Power Swap Station (PSS) in Zusmarshausen was officially opened.
Tole pise na linku, ki sem ga dal v prejsnjem sporocilu…
The modern facility, the size of a double garage, has a connected power of 550kW and was initially designed for more than 100 swaps a day.
Lahko cakas kar dolgo na vsak del od tesle, karoserija je alu kar pomeni da je durable, kleparija pa skoraj odpade
Trenutno Enyaq iV80. Pred tem ID.4 (tudi 77 kWh). Na Enyaq (od oktobra) poraba 21, kar pomeni več kot pol km na zimskih gumah (je bil že pred krompirjevimi počitnicami preobut). Prej z ID.4 3 kWh manj.
Je pa več kot polovica AC km, vozim pa omejitev +10 po števcu.
Kolegov podvig z rentanim električarjem iz LJ do MB pred nekaj dnevi, šlo je nekako tako:
- štart z 98% baterije iz BTC LJ
- pri Blagovici je bilo samo še 80% baterije
- pri Lopati je polnil iz 30% na 50%, ker se mu je mudilo
- pri počivališču Polskava je bil beyond point of charging in je avto z 18% baterije parkiral in poklical avtovleko 10 km pred MB, ki jo je čakal 1 uro in plačal 40eur.
Vozil se je pa na avtocesti 85-90km/h brez radia in klime.
Pod črto - z električnim vozilom ni prišel niti v 2 urah do MB, kljub vleki, najbrž so ga še tovornjaki vmes prehtievali.
Poglej priponko 62596
Če lezeš z generacijo starim električnim mestnim avtom s 17 kWh baterijo po AC LJ-MB, pa še ne napolniš vmes resno, ni kriv avto. Smarti ima WLTP doseg 130, kar je realno pod 100 ...
In če je že vzel A2Go, bi lahko vzel Zoe s taveliko baterij ali e-Golf, pa bi šel brez skrbi. Se je pač odločil, da bo nalašč ostal na cesti.
Če bi med MB in LJ ostal z normalnim EV blizu nule in šel polnit nekje na poti, kot tale tip (ker bi šel recimo iz Lj s samo 20% baterije), bi rabil glih ene 5 ali 6 min, da napolniš za do MB.Le da lahko ICE natankaš v 5 minutah, tudi če se ti mudi
- ja, v blokih je po navadi problem
- OK, za točno takšno pot in če se nisi pripravljen v vasko smer ustavit za 10 min vmes, tudi ne gre
- lenoba. 700m pa res ni nič. Resno. da ne moreš 1x na 2 dni zvečer avta tja zapeljat in ga zjutraj pobrat ... je pa res,d a cenovno ni več ugopdno, kot je polnjenje doma
Skratka: ko boš v hiši, odpade vse razen 2. alineje, pa še to samo, če se nisi pripravljen za par minut ustavit.
Hisa je zgrajena. Vlogo moram se oddati za SE. Do kdaj je rok?
SJTV1 ce je res samo 10min za vmes se ustavit potem je to sprejemljivo. Ali pa pac za 10kmh nizja hitrost na avtocesti.
Glede 700m oddaljenosti pa... raje sem komot kot pa da hodim po avto pa nazaj po otroke in prtljago ali pa da jih s sabo vlecem...
SJTV1 ce je res samo 10min za vmes se ustavit potem je to sprejemljivo. Ali pa pac za 10kmh nizja hitrost na avtocesti.
Glede 700m oddaljenosti pa... raje sem komot kot pa da hodim po avto pa nazaj po otroke in prtljago ali pa da jih s sabo vlecem...
Do konca 2023 moras dobit odlocbo, do konca 2024 pa priklopjen v omretje
Planirano je, da jih lahko zamenjajo vec kot 100 dnevno na eni postaji…
Je pa tudi v Nemciji od lani oktobra ze postavljena ena taka postaja… blizu Münchna…
First NIO Power Swap Station in Germany Officially Opens
On September 28, 2022, the first NIO Power Swap Station (PSS) in Zusmarshausen was officially opened.www.nio.com
Tole bo zelo hud kapitalski zalogaj, če želiš pokriti razviti del sveta. Pozablja se na to, da potrebuješ vedno neko zalogo baterij in da če želiš pokriti neko hudo frekvenco zamenjav potrebuješ tudi zelo močne polnilce znotraj postaje in tudi močan električni priključek.
Potem se vprašaš, ali ni bolje vse te zaloge baterij in močne polnilce enostavno uporabit za zelo močno DC polnilnico (baterije imaš za buffer da ni treba tako močnega el. priključka)? Danes je morda omejitev avto, ki pač ne more polnit konstantno z 250 kW. Ampak kaj pa "jutri" ko bo takih EV večina na cesti. Se bo res splačalo komplicirat z robotsko mehansko roko in design avta podrejat temu, da ima isto obliko baterije nadaljnih, ne vem, 20 let?
Pomislimo, če polniš z 250 kW to pomeni, da pridobivaš doseg s 1000 km/uro. Ali drugače, na vsakih 250 km se ustaviš za 15 minut, big deal?
Več kot sto na dan je recimo 4-5 na uro. Ko se "vsipa" pol Nemčije na morje v Dalmacijo, rabiš 50 na uro - ob predpostavki, da je to nek splošni standard, ne pa standard za eksotičen kitajski avto, ki mimogrede stane od 82.000 € dalje in ima doseg:
Real Range Estimationbetween 290 - 560 km
| City - Cold Weather * | 375 km |
| Highway - Cold Weather * | 290 km |
| Combined - Cold Weather * | 335 km |
| City - Mild Weather * | 560 km |
| Highway - Mild Weather * | 380 km |
| Combined - Mild Weather * | 460 km |
Zakaj ne bi vzel potem Tesle s preverjeno tehnologijo in podporo pri polnjenju?
Kakorkoli obračaš je zelo velik problem infrastruktura, od daljnovodov, baterijskih hranilnikov (razbremenitev špic) in hitrih polnilnic. Tehnologija na tem področju gre hitro dalje, predvsem pri transformatorjih in inverterjih, to se je močno pocenilo, z masovno izdelavo solarnih invertjerev. Prihajajo še SiC inverterji, ki so že danes cenovno primerljivi, poleg cene bodo pa še postali smešno majhni in bolj učinkoviti.
Če bi bil jaz delničar NIO bi prodal v trenutku ko so resno začeli s temi menjavami baterij.
Če bi bil jaz delničar NIO bi prodal v trenutku ko so resno začeli s temi menjavami baterij.
Podobne teme
